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高喊“汽车加水就能跑”的庞青年,又一关联公司破产!本人已成失信人20余次

崔小粟 中国证券报

天天财经独家,速关注


因“水氢发动机”引发争议的青年汽车再次进入公众视野。这一次是因为其关联公司的破产。


11月18日,人民法院公告网信息显示,因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,杭州市萧山区人民法院已于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。



破产公司系青年汽车关联公司



据人民法院公告网的信息显示,管理人对杭州青年汽车的资产进行分配,在优先清偿工程款优先债权及对特定财产享有担保权的债权后,可供分配破产财产总额为2.14亿元,其中破产费用、共益债务691.7万元,职工劳动债权92.3万元,税款25.3万元,应缴纳社保款60.5万元,后用于普通破产债权清偿的金额为2.05亿元,清偿率为28.47%。


来源:人民法院公告网


根据天眼查信息,杭州青年汽车成立于2008年6月19日,法定代表人为庞青年,注册资本3.2588亿元,其两大股东分别为金华青年莲花控股有限公司(持股90%)、金华星航线汽车有限公司(持股10%)。


换句话说,杭州青年汽车有限公司是青年汽车集团的一家关联公司。


杭州青年汽车的主营业务也并不是汽车制造,而是与之相关的乘用车冲压零部件和SUV汽车零部件生产,汽车批发、零售(小轿车仅限批发、零售莲花品牌汽车、进口欧洲之星品牌汽车),以及本公司生产产品的销售。



多家关联公司已破产



实际上,青年汽车的乘用车业务就已经基本停产,部分乘用车生产企业也进入了破产清算程序。


公开信息显示,除了杭州青年汽车外,青年汽车集团已经破产或正在执行破产程序的关联公司还包括浙江青年莲花发动机有限公司、杭州亚曼发动机有限公司等。


天眼查数据显示,青年汽车集团有限公司成立于2001年1月,注册资本1亿元人民币,法定代表人为庞青年,亦为公司的最大股东、最终受益人之一,持股比例36.15%。目前,青年汽车通过持有浙江青年乘用车集团有限公司6.45%的股份,参股了包括浙江青年莲花汽车有限公司、泰安青年汽车有限公司、鄂尔多斯莲花汽车有限公司等10余家生产企业。



而庞青年本人,则关联公司多达73家。


天眼查数据显示,庞青年担任法定代表人、高管的多家企业是最高人民法院所公示的失信公司,包括上文提到的青年汽车集团有限公司、浙江青年乘用车集团有限公司等。



此外,他的公司存在多条严重违法、经营异常等高风险信息。而庞青年本人,也被列为失信人20余次,包括庞青年在内的青年汽车多位高管的股权,已被法院冻结。



“加水就能跑”的车引质疑



2019年5月23日,《南阳日报》头版发表名为《水氢发动机正式下线,市委书记点赞!》的文章。文章称,水氢发动机在南阳市正式下线,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。据青年汽车官方的介绍,这辆车不用加油,也不用充电,只加水,续航里程超过500公里,轿车可达1000公里。


这一消息引发了大量质疑。


彼时,中国证券报(ID:xhszzb)记者在南阳采访庞青年时,他表示氢燃料电池是以氢气作为动力的,并不是说加水就可以行驶的,其中还涉及到一系列物理化学复杂反应。庞青年表示,该车内拥有一个特殊的转换设置可以将水转换成为氢气,再输入氢燃料反应堆,即氢燃料电池,产生电能,然后驱动车载电机和引擎,从而使车辆行驶。


他表示,水氢燃料车的最大秘密,就是一种特殊催化剂,在这种特殊催化剂的作用下,才能将水转换成氢气。不过对这项“神秘的”水制氢技术,庞青年不愿意公开透露。


清华大学汽车工程系教授裴普成告诉中国证券报(ID:xhszzb)记者:“这项技术不是首创,甚至不是什么新鲜事物,多年前就有铝添加金属镓的公开报道。从技术路线角度,它的原理是没有问题的。”裴普成说,关键问题是该技术是否能够长时间稳定工作。因为它的产物氧化铝在内部形成沉积,可能会对后续制氢产生影响。


裴普成指出,该技术需要证明,连续运行两小时以上是否可行?如果只能维持很短时间,对将来产业化或产生影响。不知道如何保持长时间的稳定工作,是不是还有自己的一套自己的技术?



起底庞青年



庞青年是浙江台州人,1958年出生的他放过牛、卖过茶,开过拖拉机,也开过小厂卖自行车轮胎和汽车轮胎。


2001年,庞青年成立了金华尼奥普兰车辆有限公司,引进尼奥普兰公司客车制造技术,专业生产青年·尼奥普兰系列豪华客车。随后,庞青年花了三年时间,使尼奥普兰系列客车占据中国豪华客车近70%的市场份额。


2004年3月,庞青年的青年汽车入主贵航云雀汽车,获得了轿车生产资质。庞青年曾试图通过引进富士重工技术振兴云雀轿车,但计划落空。


后来,他又通过与英国莲花汽车的母公司马来西亚宝腾汽车在乘用车技术上的合作,推出“青年莲花”品牌,向市场投放了包括竞速、竞悦、L3、L5在内的4款车型。得益于彼时国内市场的高速增长,上述车型也获得一定的市场。庞青年加快扩张,与当地政府合作,谋划在包括山东泰安、内蒙古鄂尔多斯以及贵州石嘴山等多地建立生产基地。


2009年,庞青年曾公开表示,欲在全国建立10大生产基地,使青年汽车的总产能达到146.3万辆,投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等,总投资计划444亿元。鼎盛时期,他甚至还试图收购瑞典萨博汽车。


而随着萨博收购的失利,以及2011年与莲花工程的技术合作到期,青年莲花再无力向市场推出新的车型,逐渐被边缘化。而青年汽车在包括山东、鄂尔多斯等地的工厂也陆续爆出停产停工的消息。


2014年,青年莲花工厂大面积停工;2015年,青年莲花经销商亏损严重,拖欠购车款事件再次爆发;2016年及2017年,青年莲花先后两次被破产清算。

 

因欠薪和欠款等问题,在2016~2017年两年里,青年汽车旗下浙江青年莲花涉及几十起诉讼,被多家金融机构的失信名单。


今年8月,海宁市资产经营公司以青年汽车集团未能清偿到期债务,明确缺乏清偿能力为由,向浙江省金华市中级人民法院申请青年汽车集团破产清算却被驳回。


青年汽车集团目前仍然存续。


编辑:叶松



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