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本周以来，集运市场交投氛围浓厚，集运指数（欧线）期货不仅交易量创下上市以来新高，而且主力合约价格也续创上市以来新高。12月20日，集运指数（欧线）期货主力2404合约再次触及涨停价。
20日晚间，上海期货交易所旗下上海国际能源交易中心（简称“上期能源”）发布通知，调整集运指数（欧线）期货部分合约交易保证金比例、涨跌停板幅度及相关合约交易手续费。
集运指数期货交投活跃
文华财经数据显示，截至12月20日（周三）收盘，集运指数（欧线）期货主力2404合约收于1168.4点，再次触及涨停。远月合约走势偏弱，盘面首现back结构（现货价格>近月价格>远月价格）。EC2404、EC2406合约单边成交及持仓量均创上市以来新高。
回顾此前，本周一（12月18日）集运指数（欧线）期货各期限合约全线涨停，周二（12月19日）主力2404合约盘中触及涨停。截至周三收盘，集运指数（欧线）期货主力2404合约本周累计上涨29.94%。
成交量方面，上期能源数据显示，12月20日集运指数（欧线）期货各合约累计成交874763手，而12月18日、12月19日该数据分别为211491手、557512手。“自也门胡塞武装持续袭击红海运输船只后，4家中欧航线班轮公司相继于18日宣布暂停途径红海苏伊士运河航线，改航线绕行好望角。新航线增加了40%航程，现有运力捉襟见肘。远洋燃油成本以及保费费率攀升致使现货运价在本周持续调升。”中银国际期货集运指数研究员章星昊表示。最新运价数据显示，截至20日午后，部分2024年1月1日始发的20尺箱单箱价格已从12月的1000美元上调至2200美元。集运指数期货走势维持强势背景下，20日晚间，上期能源先后发布调整集运指数（欧线）期货相关合约交易手续费、部分合约交易保证金比例和涨跌停板幅度的通知。其一，自12月22日交易起，集运指数（欧线）期货EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412合约日内平今仓交易手续费调整为成交金额的万分之四。其二，自12月21日（周四）收盘结算时起，交易保证金比例和涨跌停板幅度调整如下：集运指数（欧线）期货EC2404、EC2406合约的交易保证金比例调整为14%，涨跌停板幅度调整为12%；如遇《上海国际能源交易中心风险控制管理细则》第十六条规定情况，则在上述交易保证金比例、涨跌停板幅度基础上调整。当日，上海国际能源交易中心还发布一则关于对邹×（00489554）组等采取限制开仓监管措施的公告。公告称，邹×（00489554）组（账户组号“B6002574”）于12月20日在集运指数（欧线）期货2404合约上账户组日内开仓交易量超限第二次达到上期能源处理标准。上述客户交易行为违反《上海国际能源交易中心异常交易行为管理细则》第16条之规定，上期能源决定对相关客户采取限制其在集运指数（欧线）期货2404合约上开仓1个月的监管措施。××投资基金（85015741）组（账户组号“B6000180”）、段××（00161583）组（账户组号“B6000342”）于12月20日在集运指数（欧线）期货2404合约上账户组日内开仓交易量超限第一次达到上期能源处理标准。上述客户交易行为违反《上海国际能源交易中心异常交易行为管理细则》第16条之规定，上期能源决定对相关客户采取限制其在集运指数（欧线）期货2404合约上开仓5个交易日的监管措施。值得一提的是，伴随集运指数期货继续保持强势，12月20日盘面首次出现近远月合约倒挂，呈现back结构。海通期货投资咨询部总经理王克强分析称，盘面目前交易主线是在货运需求相对健康的12月-次年1月，红海停航/绕航对有效运力供给的收缩打开现货运费向上的空间，船运公司已经开始上调1月初FAK价格或者征收旺季附加费。红海事件影响了欧线的船期安排，考虑到一个欧线航次常规往返时间12至13周，绕航会额外增加1至1.5周，因此时间影响会覆盖至3月；另外需求淡季预计大概率出现在农历春节及之后，因此近月属性的主力合约04的定价会被计入上述原因带来的溢价，但是更远端的合约包括06、08等计入程度较低，这也是盘面back结构的原因。“现货订舱价格飙升致使集运指数（欧线）价格快速攀升。”章星昊分析称，集运指数（欧线）期货合约EC2406-EC2404跨月价差结构从远月升水快速转负，从盘面定价角度可以看出市场将此次事件定义为短期事件冲击影响。“近期受现货价格的推动，EC维持偏强表现，但同时需要注意红海地区冲突本身的不确定性和由此引发的盘面情绪过热，投资者需理性控制操作节奏并做好相应的风险控制措施，以确保投资的安全与稳健。”王克强建议。中信期货研究指出，地缘事件扰动因素短期仍未缓解，但追高风险加大。航运公司当前仍处于提涨兑现期及长协合约签订期，但当前地缘事件缓解将对盘面情绪形成一定扰动，市场或出现较大波动，建议关注事态进展并控制仓位，注重风险防范。