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迪王,重大突破!
黄灵灵
中国证券报
2024-06-03
天天财经独家,速关注
5月28日晚间,比亚迪举办了第五代DM技术暨秦L DM-i、海豹06DM-i上市发布会,正式发布第五代DM技术,比亚迪称该技术将“开创油耗2时代”。
发布会现场,比亚迪董事长王传福表示,第五代DM技术发动机热效率达46.06%,百公里亏电油耗达2.9L,综合续航里程达2100公里。
王传福现场发言 来源:比亚迪
当晚发布上市的秦L DM-i、海豹06 DM-i首发搭载第五代DM技术,售价区间均为9.98万-13.98万元。
王传福讲述创业故事
当晚,王传福现身发布会现场,并回顾起比亚迪探索插电混动技术的创业故事。
“在过去十几年的时间里,插混几乎是一片无人之境,但我们始终在坚定前行。”王传福说,比亚迪早在2001年就开始着手研究,一开始瞄准的是纯电子层面,彼时中国新能源汽车产业如同一张“白纸”,动力电池技术无法满足长续航要求,跳过燃油车直接去做纯电动车,显然不现实。
彼时,王传福认为,相比之下,可油可电的混动车能缓解续航焦虑,满足用户需求,优先发展混动技术才是新能源汽车的突破口。
“这是一片‘无人之境’,从来没有人干过,也没有任何的技术方案,能不能走得通,我们心里没有底。但创新就是要走别人没有走过的路,哪怕只有1%的可能,我们也要以100%的努力去尝试、去探索。我们下定决心开始插混技术的研发,把造电池赚到的第一桶金全部投进去。”王传福说。
比亚迪的“插混之路”由此启航。2003年,比亚迪收购了秦川汽车,拥有了整车制造能力和生产资质。经过5年奋战,2008年12月,比亚迪第一辆插电混动汽车——F3DM在西安比亚迪高新工业园量产下线。该车型搭载的DM双模技术,开创了以电为主的混动技术路线,实现了“短途用电、长途用油”的行驶模式。
迎来“破晓时刻”
经过四代技术创新,比亚迪确立了插电混动技术在混合动力领域中的主流地位,并推动了中国插电混动市场的大爆发。
数据显示,2020年,中国在全球插电混动领域的份额为25%,2021年上升为32%,2022年上升到56%,2023年上升到67%。
“如今,插混技术领域不再是‘无人之境’。”王传福说,插混已经成为新能源市场最火爆的“赛道”。数据显示,2023年,插电式混合动力汽车销量280.4万辆,同比增长84.7%,增幅远超过燃油车与纯电动车。
随着市场认可度不断提升,比亚迪插混技术迎来“破晓时刻”。2020-2023年,比亚迪插混车型销量增长30倍,从2020年的4.8万辆增长到2023年的143万辆。比亚迪表示,如今,比亚迪的插混车型销量全球第一,在中国每卖出两辆插混,就有一辆是比亚迪。
百舸争流
5月28日,比亚迪发布了最新一代插混技术。王传福介绍,第五代DM技术发动机热效率达46.06%,百公里亏电油耗达2.9L,综合续航里程达2100公里,并表示插混将进一步冲击燃油车市场。
值得注意的是,随着插混赛道的火热,竞争也变得愈发激烈,主流车企纷纷对插混技术更新换代。
3月,
吉利汽车
宣布雷神电混技术平台将推出新一代电混系统。该系统在满油满电的情况下,最高续航可突破2000公里,百公里油耗将低至2L区间。吉利方面透露,公司最新一代混动发动机热效率已突破46%,并计划在2025年实现量产。
5月10日,
上汽荣威
发布了“DMH超级混动技术”技术品牌。公司表示,不久前,荣威D7 DMH代表自主品牌B级车向2000公里极限续航发起挑战,完成1962公里超长续航、百公里平均油耗2.8L。该车型搭载的1.5L混动专用发动机热效率达43%。
5月24日,
东风风神
发布了搭载马赫电混技术的新车型风神L7。据悉,该车型实测综合续航最高达2054公里,百公里馈电油耗为3.8L,发动机热效率达45.18%。
浙商证券分析指出,新能源车中插电混动车型占比持续提升,2024年2月插混车型占到新能源车销量的43.04%,同比增长10个百分点。在新能源车渗透率已经较高的当下,新能源车的继续扩张需要下沉市场目标客群的支撑。从使用场景及用户接受度进行考量,插电混动车型预计会获得更多下沉市场客户的青睐,插电混动车型在新能源车中占比有望进一步提升。
审读:彭 勇
编辑:张 楠 亚文辉
校对:张利静
签发:
孙 宏
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