实探︱“煤港”变“美港”！

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提到煤港，想必大多数人脑海里都会浮现“漫天是煤尘，环境脏又黑”的场景。

近日，中国证券报记者来到我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口——黄骅港。作为我国最大的煤炭下水港，这里却是“运煤不见煤，卸煤不起尘，鱼游浅底鸟翔飞”。

记者走进国家能源集团黄骅港务公司（简称“国能黄骅港务公司”）翻车机房、露天堆场以及人工湖生态公园——莲园，港区内干净整洁、绿意盎然，一路调研下来，记者的白鞋竟然洁净如初。

“以前的一线工作人员，下班后大家脸上都是一层黑灰，只有牙是白的。”国能黄骅港务公司工作人员介绍，现在就算穿白衬衣上班，衣服也不会变黑了。

黄骅港一角。本报记者 刘丽靓 摄

 装卸全过程抑尘

走进国能黄骅港务公司翻车机房，站在机房的看台上，记者看到一列列装载煤炭的列车正有序驶入黄骅港。

车厢被缓缓拉进翻车机房，每四节车厢会依次被环形翻车机牢牢卡住，在20秒内整体翻转约160度，320吨的煤炭全部倾泻而出的同时，在细密水雾包围中被卸入底层漏斗，干雾抑尘系统通过高压将水打成3到10微米的水颗粒，白色的水雾与黑色煤尘交融在一起，迅速抑制翻腾的煤尘，翻车机房内地面整洁干净，几乎看不到煤尘升腾。

该技术正是“本质长效抑尘”中的一个环节，在此基础上建立的本质长效抑尘系统，让生产现场粉尘排放和煤泥、煤污水无组织排放问题得到有效遏制，粉尘抑制率达到98%。

黄骅港拥有四台四翻O型翻车机，年卸车能力达到1亿吨，占黄骅港年卸车总量的近一半。每日，从陕蒙等煤炭主产区出发的150余列重载列车来到黄骅港，而后，随着煤炭装卸设备的翻转腾挪，不到24小时，60余万吨煤炭将全部完成中转，搭载巨型运煤船南下。整个流程实现了智能化、无人化。

“不环保、不生产”

来到露天堆场，记者看到通过洒水降尘，地面干净而整洁，不远处围着高23米、总长10.18公里的防风网系统，覆盖所有露天储煤堆场，实现对堆场外部风场的有效隔离。在生产现场，48个高大的储煤水泥筒仓密集矗立，总储煤量达144万吨，彻底杜绝煤尘污染。

“我们拥有世界上最大的储煤筒仓群，这里的煤炭不见光、不着风，高周转率使煤炭不容易出现积热升温，保证了安全和质量。”国能黄骅港务公司生产三部一位技术员介绍，煤炭的煤种、温度、堆放量等数据，通过智能系统传输至数据中心，实时显示在监测大屏上，可便于调配统筹堆存结构，优化装卸流程，保持生产作业的高效运行。

“我们坚持‘不环保、不生产’的理念，以‘节能降耗’为目标，采取划分区域、突出重点、攻坚难点的管理模式，清洁生产，全力推进绿色港口建设。”上述工作人员表示。

去年，国能黄骅港务公司生产作业环境呼吸性粉尘浓度控制在1mg/m³以下，各接害点位均值不足国家标准限值的20%，无组织粉尘排放浓度不足国家标准限值的10%。

做活“水文章”

随后，记者来到港区中一个风景秀丽、湖水清澈的小园子——莲园。这里花木环绕、飞鸟翔集、鱼儿戏水，与不远处的煤场形成鲜明对比。

据介绍，黄骅港地处盐碱之地，淡水资源极度匮乏。而生产抑尘、绿化又少不了大量淡水资源。国能黄骅港务公司将生产区域内的建筑垃圾场、空闲空地建设成互联互通的“两湖三湿地”，将雨水、港区停靠货轮里的压舱水和处理后的煤污水全部收集到湖与湿地中，再回收用于生产，每年可回收利用超400万立方，真正做活“水文章”。

“将这些中水充分收集储存，再应用到生产中，可实现生产用水九成的自给自足。”国能黄骅港务公司生产保障中心一位经理表示。

据介绍，黄骅港常有长江流域船舶来港，而其中的压舱水为优质淡水，一艘5万吨级的船舶大概有1.5万吨压舱水，压舱水直接排海既浪费又破坏海洋环境，利用管道将压舱水应收尽收到储水水系中，仅此一项每年可获取淡水110万立方米至150万立方米。

而生产用水过程中，除尘装置本身会产生一部分含煤污水，这些含煤污水被收集到污水站处理回用，每年可处理205余万立方米。同时沉淀下来的煤泥还可以加工成煤饼出售，每年可增加1000万元收益。

审读：倪铭娅

编辑：焦源源

校对：张   晶

监制：余   喆

签发：费杨生  

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