关于造车，雷军公布
小米汽车曾被估值百亿美元
演讲过程中，雷军回忆，小米造车源于一个意外。2021年1月15日早上7点多钟，有朋友打来电话，告知小米被美国制裁。雷军紧急召开了董事会商量如何应对，在董事会上有董事发问：“假如你们手机不能做了，你们三四万人怎么办?”
有董事建议认真考虑一下造车。
2021年3月30日，他正式回复董事会，愿意挺身而出，带领小米造车。雷军称，这一决定是七十多周以来深思熟虑的结果。当时，他的心中只有七个字——虽千万人，吾往矣。
2021年3月30日当天，小米正式公告，入场造车，十年内全资投入100亿美元。在当晚发布会上，雷军斩钉截铁地说：“这是我人生最后一个创业项目，我愿意押上一生全部的声誉和成就，为小米汽车而战。”
小米造车的消息在引起了巨大的反响，同时，也有很多担心和质疑。比如，小米入场是不是太晚了？
雷军当时这样回答：“智能化是汽车的灵魂，而智能化在电动车的时代才刚刚开始，而且，汽车是一个百年赛道，只要你真心喜欢，只要你真心想干，我觉得任何时候都是最好的时候。”
此外，还有人疑问，为什么小米汽车不出来独立融资、独立上市呢？
雷军坦言，的确有几家VC在当时就给小米汽车开价了，估值100亿美元。
“各位想一想，小米汽车啥都还没有，就估值100亿美元，花别人的钱造车几乎无风险，谁能拒绝这样的好事呢？实话实说，我们也动过心。”雷军说，但深思熟虑之后，还是拒绝了。
为什么？
“造车周期很长，如果拿了别人的钱，想法上在很长时间保持一致是几乎不可能的，而且小米内部造车，大量的人才、技术都可以直接用。所以最后小米决定全资自己干，钱全部自己掏，风险全部自己扛，只要能把车做好，在所不惜。”雷军说。
由此，小米开始了造车的历程，不走捷径、不收购、不代工，从核心技术做起，十倍投入，认认真真造一辆好车。雷军感叹，无论面对何等巨大的危机，都不能被吓到，破釜沉舟的勇气是冲出重围的关键。
当2023年8月16日，第一辆试产车从产线上缓缓开出来的时候，现场所有人都激动不已。等大家散去了，雷军一个人围着这辆试产车转了一圈又一圈，最后打开车门，在里面坐了很久很久。“真的不敢相信，我们的车真的造出来，在那个时刻真的百感交集。”雷军说。
做车企老板中开车最好的之一
雷军说，过去三年时间，他个人琢磨最多的事情是，怎么可以能把车做好呢？
他思索良久，给出的答案是——懂一行、爱一行才能做好这一行，要成为懂车、爱车之人，才有机会把车做好。
“大家可能不信，我造车的第一步就是自己开车。为什么人家法拉利做得好、保时捷做得好，人家老板、创始人都是赛车手。你不懂，怎么能把车做好呢？”他说。
雷军说自己已经十多年不开车了，下决心自己重新开车，有点手忙脚乱，像新手上路。
为了试驾足够多的车，了解足够多的车，雷军不仅跟周围朋友借车开，还跟周围的同事借车开，也把各个品牌的4S店都逛一遍去试驾。后来，雷军还在小米公司的地下车库去逛，看到没开过的就让助理贴个借车条。不光借车开，雷军还要跟车主聊天，还要网上查相关资料，看各种评论。“不知不觉三年下来，自己试驾了170多辆车，整理的笔记和资料有20多万字。”
雷军表示，已经下定决心，要成为国内车企老板里面车开得最好的之一。他还专门考了赛车驾照，不光自己考，也逼着团队去练。
他表示，玩赛车以后，对车的认知真正进了一大步，因为之前自己开车，从来没有开过地板油，也不知道什么叫转向精准、指哪打哪，开完赛车以后，就全明白了。
交完漂移的作业，他自豪地说：“汽车就是这么一个激动人心的事业，感谢三年前的意外，使我加入了一个这么有趣的行业。”
最初销量目标7.6万台
小米SU7上市前，几乎所有人都认为卖不动。雷军表示，定产能、定价格，每一个决策都是巨大的煎熬。
2024年2月份，必须要确定全年汽车产能目标了，当时大多数人认为小米只能卖3万台车，雷军自己内心非常矛盾，一边担心卖不动，一边担心不够卖。最后定下7.6万台的年度销量目标。
雷军说，这个目标意味着扣掉产能爬坡时间，月销一万——这就是特斯拉Model3的水平了，“也就是说，我从第一天定下的目标就是数一数二的”。
但如果卖不出去意味着什么呢？雷军说，别看小米汽车工厂很大，但也只能存下三天的车。“一千辆车的车库有多大？如果有你有一万辆车卖不掉，你要租多少个足球场停车？反正如果一开始库存就是漫山遍野的，对我们来说会是个灭顶之灾。”
最终，雷军赌赢了。2024年5月，小米汽车发布新的交付目标——年底保交十万辆，力争交付十二万辆。这对整个小米汽车和供应链所有合作伙伴都是一个巨大的挑战。
雷军感慨地说，小米SU7成功背后凝聚着巨大的勇气，它不是某一个人的勇气，而是小米集团四万多名员工共同的勇气。勇气并非没有恐惧，而是面对恐惧的时候，依然坚定不移，勇气来自于坚定的信念、奔涌不息的热情，还有每一步的脚踏实地。
雷军表示，小米汽车的目标，是要通过十五年到二十年的努力，成为全球前五的车厂。如何证明自己的实力？雷军表示，需要有勇气站在世界巅峰的赛道上，和全球顶级的车企正面对决。
纽北（纽博格林赛道北环赛道）是全球最长、落差最大的封闭赛道。雷军公布目标称：十年之内，小米要成为纽北最快的四门电车。“我们就准备一年一年干下去，一直要干到全球最强！”
雷军称，要在赛道级的极限环境中打磨核心技术，然后应用到民用车，把民用车做好，让每一位用户都能体现巅峰的性能和体验。
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