【上市公司十万个为什么】什么？！造飞机要用上吨的“纸”？

你能想象吗？我们平时乘坐的飞机，其实是一架“纸飞机”。没写错，就是纸——飞——机！

你肯定会问：“怎么可能呢？飞机明明是‘钢筋铁骨’啊，除了座椅上的杂志，哪里还有纸？”

那是表面上！

如果把飞机拆开，会发现：雷达罩、壁板、舱门、地板……几乎整个飞机，都是用纸包裹起来的！

不信？民士达总经理孙静告诉记者：“制造波音737、空客A320这种型号的飞机，会用到1.5-2吨纸。如果是双通道机型，要用到3-4吨！”

有图有真相：

芳纶纸蜂窝在飞机上的使用 本报记者 张鹏飞 摄

当然，孙静说的“纸”，确切地说叫芳纶纸，它可不是普通的纸，而是一种高性能纤维新材料，用于制造飞机轻量化结构件时做成下面这种蜂窝的形状：

民士达Metastar蜂窝芯材用芳纶纸 图片来源：民士达官网

敲黑板！知识点来了：

首先，它具有纸的最突出优点——重量轻，做成的蜂窝容重轻（比铝蜂窝轻50%），能大幅降低飞机结构件的重量。

其次，它又具有普通纸张所不具备的几大优点：

·力学性能好，拉伸强度和抗撕裂强度高，比强度和比刚度高（约为钢的9倍）！
·阻燃能力，不产生熔滴，且无有毒烟气释放。
·耐温性强，在-80℃至200℃的温度范围内可保持较好的尺寸稳定性，不会因热胀冷缩造成内部张力破坏，结构安全保障能力强。
·耐ɑ、β和x射线辐射性能十分优异，尤其适合在射线比较强烈的飞行大气层及太空环境中使用。
·介电常数小，损耗因子低，做成的蜂窝具有高透波率。……

看到这里，你是不是会想：性能如此优异的芳纶纸蜂窝，是不是同样可以用在高铁上？一点没错！直接上图：

芳纶纸蜂窝在轨道交通上的应用 本报记者 张鹏飞 摄

实际上，在航空、轨道的应用场景中，芳纶纸用于制作轻量化结构件还不是它的最主要用途。它的下游应用主要是电气绝缘材料和蜂窝芯材，其中电气绝缘材料下游主要为电机、发电领域。

QYesearch数据显示，预计国内芳纶纸2023-2028年的年复合增长率达16.98%，高于全球8.58%的年化增速。所以，国内芳纶纸龙头民士达这几年的业绩也是稳步增长，且前景持续向好。

图片来源：Wind

再来介绍一下芳纶纸行业的竞争格局。这其实是一个小而美的行业，中泰证券预计2028年全球市场规模接近12亿美元。根据华经产业研究院数据，按产能计算，2022年美国杜邦的市占率约57.1%，占据主导地位。

而民士达凭借多年的研发创新和技术积累，填补了国内芳纶纸领域技术空白，2022年的全球市场占有率约14.3%，还有非常大的成长空间。

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