滴滴CEO程维:创业是打不完的仗｜财天特写

滴滴和快的，在2014年掀起了中国互联网史上前所未有的烧钱大战，然后又在2015年出闪电般的合并。在外人看来，就如做梦一般的不可思议。但是在滴滴CEO程维看来，这其实都是拼搏、努力后的水到渠成。 他不停的提到一句话：努力到无能为力，上天就会给你开一扇窗。 回顾滴滴的创业之路，程维说，他相信，当努力到无能为力的时侯，上天自然会打开一扇窗。 从寻找技术合伙人，到线下业务的开展，再与对手在市场上的正面碰撞。滴滴无数次陷入绝境，但又想尽一切办法去赢，最终他们走到了今天。与快的合并后，被认为是接下来最有可能上市，且规模过百亿美元的公司。

口述｜滴滴CEO程维（在小饭桌创业课堂上的演讲）

文字整理｜朱晓培

创业路上都是孤独的

在创业的时侯，我就告诉自己，专心做公司，3年内不出来分享所谓的经验。我觉得还在创业就出来分享，都是在吹牛。如果只是做到了七八十分，就会吹到一百分；做到五六十分，就会吹成七八十分。 这次决定出来参加分享，是因为我对创业者的处境深有体会，创业的路上都是孤独的。 创业前期需要冲动，但不能一直只靠冲动，最后要形成自己对商业的判断。

在巨头的阴影里与巨头共舞

我也一直生活在巨头的阴影里，这是一个时代的背景。 早期，BAT创业的时侯，当时的巨头是华为、万科，而且他们看不懂互联网。但今天，巨头都身处时互联网行业，他们对创业公司也很紧张，也有自己的顾虑。 如果他们盯上了你，来找你谈，是一件好事，说明你做的事情已经引起了他们的重视。如果他们还没来找你，说明你做的还不够大，没引起他们的重视。 但在细分领域，如果做的最好，一定能够打败巨头。

做滴滴就是不断的闯关

最后决定做滴滴，其实更多的是靠个人直觉的。 我之前在阿里工作，杭州北京两边跑，经常因为打不到车误机。有一次老家的亲戚来北京，定了在7点王府井附近吃饭，结果他们5点半来电话告诉我在打车了，等到8点又电话问我能不能去接他们。 有创业的想法后，我咨询了周围的人，所有的人都说不靠谱。但这是正常的，这就是创业的第一关，只有闯过这一关才可能成功。 一开始（2011年，对司机师傅来说，智能手机还没有普及），所有的都跟我说，司机连智能手机都没有，做打车软件这种想法根本不靠谱。 但正是市场基础不成熟的情况下，创业才可能成功。现在，智能手机已经普及了，司机和乘客的用户习惯也教育好了，市场已经成熟了，但这时候，你再做打车软件，基本上没有机会了。 所以，你会听到很多质疑的声音。我每天都在问我自己这个事能不能做，反复衡量，不停的问自己，不停的磨砺自己。这就是创业的第一关。 投资人的建议是可以听一听的，好的投资人看过很多项目，对行业有判断，他们的建议确实能够帮助你。

要不停的补短板

很多人问我滴滴创业过程中最大的困难是什么。在我看来，创业很少有最大的困难。 现在的创业是平衡的创业，不像过去依靠长板去赢。现在的创业过程其实是不停的补短板的过程。 一开始，决定做滴滴，主要就解决两个问题：开发软件和线下找司机。 我是从阿里出来的，业务能力是偏线下的。我认识的有线下背景的创业者，95%面临的困难都是找不到技术合伙人。我自己也是，线下的执行力是有，但是我没有技术合伙人。 当时就做了决定，用两个月的时间上线滴滴软件。自己找团队的时间也挺浪费的，不如找外包。2个月后对方交付产品时，完全不能用。对方说，50%的几率可以响了，就是说用户呼叫两次，司机师傅那里可能响一次了。因为当时没办法，又着急上线，我就跟对方说，能不能再改进一下，75%能响的时候在上线。 人总要为自己不了解的领域付出代价，创业没有侥幸。等到你真的痛的时候，你就会去补短板。

比做产品更不容易的是线下

当时，北京有189家出租公司。我们定的目标是两个月内突破1000个司机。结果40天里，还没有一家出租车公司肯跟我们签约。 每天早上，线下的同事都信心满满的出发，晚上又灰心丧气的回来。每次回来他们都很气馁，他们每天都会被问同一个问题：你们有没有没有交通委员会的红头文件。 等到你努力到无能为力的时候，你觉得走头无路的时候，上天就会给你开启一扇窗。到了第40多天的时候，一个同事就高兴的给我打电话，说有一家出租车愿意跟我们合作了。 一家签约之后，我们再推广，就可以跟其他人说：你看营商都和我们合作了，你要是不和我们合作，人家的司机赚钱多，回头你们的司机就都跑人家那里去了。接下来一个星期内，我们又签了4家出租公司。 我打电话给深圳的兄弟说，你看北京有突破了，你们还没有突破就是你的问题啊。他想了一下，觉得我说的也对。 慢慢的，出租车公司有了，我们就要组织给司机培训。 我自己觉得讲得很诚恳，但下面的司机根本没人看我。他们最讨厌的就是开会，耽误赚钱还经常被推销各种机油汽油，他们就觉得滴滴是新型的骗术。 当时100个司机中不到20个人有智能手机，一般每天只能装7、8个。我自己想一想，觉得特别凄凉，我们计划两个月装1000个，现在一天只装7、8个，真不知道公司什么时侯能做起来。

找对合伙人

创业的时候，很多事都没有想到过，没有考虑过技术合伙人，也没有思考过市场、运营、CFO这些都可以干什么。 技术外包不靠谱，就开始找技术合伙人。 为了找到可能搭档的技术合伙人，真的是无所不用其极。等到你努力到无能为力的时候，上天就会帮你。 我偶然加了一个微信群，在里面说了几句话，结果有一个人自称是猎头，问我想找什么样的人。但是，认识了这个猎头后，他就没消息了，一个月没消息。但突然有一天，他说，手里有一个人了。我就赶紧约了见面，就是我们现在的CTO张博。 我现在相信，有些人真的跟你就是有缘。我很少对一个男人有这种感觉（笑），就是一眼就知道，他就是你要找的那个人。 当时，跟张博谈完，我特别兴奋。一出门口，我就给我的天使投资人王刚打了一个电话说：这就是上天给我的礼物。 有了合伙人之后，一切的问题就迎刃而解。 

产品一定要做到70分以上

找到张博后，张博说产品不行，但时间不能在拖了，必须要上。就硬着头皮上，能响就行吧。 我去交通委员会演示，结果，我呼叫了两次，所有人盯着看，看了30秒没响。我当时就想钻地洞，关键的时候，它没想。再后来，我再去我就带俩手机，哪个响演示哪个（笑）。 所以，产品一定要做到70分以上。 没有订单，还要走流量，那些司机师傅根本就不开软件。有一天，我们看我们软件，发现北京只有16个司机在线。地图上就亮了16盏灯。我就说，起码有16个司机相信我们的，我们不能让这16个人失望，不能让这16盏灯灭了。

产品上线一切才只是开始

原以为产品上线是一个门槛，但是上线只是一个开始。 早期太苦了，我们不知道怎么提高流量，连张博都一起想办法提高流量。我们用了很多办法，我自己还去小区的电梯里贴传单，去国贸的路边发传单，但都没有作用。 我们的第一个对手是摇摇。当时摇摇做专车，2012年4月他们就拿到了红杉资本和真格基金的350万美元A轮融资，我们后来的天使才80万元。他们已经有用户基础，资金是我们的100倍，他们转型做打车。 当时，摇摇的第一个策略是在广播电台做了一个广告，介绍自己的软件，然后说2周后去一个地方开会。我们负责后勤的同事就出主意，说我们接着摇摇后面做一个：现在拨打电话xxx即可下载安装，反正司机师傅也分不清摇摇还是滴滴。 结果等到两周后，摇摇开会的时候发现没人去。他们打电话问司机，司机说，我们已经安装好了啊，不是拨打电话xxx就可以安装了吗。 摇摇的第二招是租下了机场的一摊位。我们也找了各种资源，也认识机场的人，但是机场的摊位还是被摇摇租去了，有时候认识人也没用，还是看钱。摇摇当时比我们出得钱多的多。 我现在的感觉就是，你遇到这样的出手很辣的对手，一定要想尽一切办法去赢。后来，我们一位同事谈到了西站一个摊位，工作人员穿着工服站在那里帮司机安装软件。那时候，司机们也不懂什么是智能机。我们的工作人员就挨个问，给他们装软件，然后给他们一张宣传单，让他们回去看怎么用。一分钟装一个。

有些事，你一辈子也不能理解

你可能一辈子也不能理解的，就坚持和拼搏。事情做没做成，就看有没有用心。 我们有了司机后，订单的压力就变得更大。对平台最重要的就是运营，是线上线下的平衡。 2012年北京的雪特别多，那个大雪的夜里，我们的订单一夜之间过了1000单。其实我想想都后怕的，你看2013年，2014年雪下的那么少。如果没有2012年的大雪，我也不敢想。所以，我们现在开玩笑，说我们的市场部，都变成了天气预报部了。 在A轮前，我都没有见过投资人。你要记住，投资人都是锦上添花的，没有雪中送炭的。你一定要等到公司做到了一个点，自己要知道到了这个点，再去找投资人。当然也有一些可能做小而美。但今天的背景是，钱不值钱，人人都有钱的时候，在资本驱动下，是有可能会摧毁产品的短板的。 我现在对创业者的忠告就是：要迅速、有效的去试错，去找到最有效的打法。一开始，最多在一两个城市先把自己的模式验证好，要把自己的最精锐的部队放进去验证整个打法。要一个点打破了，再横向复制。

CEO的任务就是组建梦幻之队

我40%的时间都用在了招聘上。你看三国演义，一大半的时间都是讲他们如何加盟的。怎么找到他们，怎么判断他们。 我们早期工资只有5000块，一视同仁，但怎么样打动他们，怎么融合，这里占据了我工作的80%。我得不断的让团队越来越强大，业务都是假的，团队才是真 35 42621 35 15288 0 0 2727 0 0:00:15 0:00:05 0:00:10 2941。没有好的运营，没有融资，团队也是假的，所以我们的第一天条是：一切问题，都是管理者的问题。 首先，你要敢想。看到柳青，我也紧张，不能论是能力还是人品，柳青都好的让人紧张。怎么去跟她谈，我也别紧张。但实际上，每个人都有自己的需求。迈出第一步最难的。柳青原来的工资是400万美元，我说跟她说，工资的一半都是你的，剩下的是我们的。 聊了一个星期，我说我们一起去一趟拉萨吧。说走就走，我们接着就定了机票，一共8个高管，一起飞到了西宁，租了两辆车，计划三天开到拉萨。等开到了喜马拉雅山底下就哭了，我就想，这就是创业路，团队就需要信任，我是把命交给了司机，我就信任他们。那天，柳青写了一个很长的短信说：决定了，上路了。 我们一个月烧钱烧掉三四亿人民币，压力非常大。半年后，决定一起去旅游。在土耳其，周围都是外国人，我们这些背景、想法各一的人，就是一个团体。我们晚上就一起做一个生命树的活动，聊人生，聊怎么变成了现在的自己。经历了哪些些事情，哪些改变了自己的人生轨迹。我们讲别人都很厉害，但讲自己都很难的。一旦讲出来，彼此就都变得很信任。 我们坚持了20期了，每个月都会把六七十位管理者拉到一个封闭的地方，第一天讲业务，接下来就是做各种活动，彼此融合。

创业是一条没有尽头的路

就像一艘船，船长是不能弃船的，船沉了船长要跟着一起死，企业的路大于人的一个寿命。就像麦哲伦航海，他当年带了三艘穿出去，碰到了无数的困难。 人在没有希望的时侯，是会疯狂掉的，还有哗变，每天要面对无数的挑战。但他有坚定的信念，每天都清楚的知道自己要走哪条道路，所以他做到了。 其实都是一样的，这就是人生的修炼。 在这个时代，不创业是会后悔的。

关于投资的建议：

天使要找有经验的人，朋友的钱最好不要。因为创业初期，一个错误就死掉了。 从天使到A轮，最重要的是验证自己的商业模式，在这之前，投资人是不会投你的。 只要投资人不打款，都是扯淡。要忘记他们的nice。 我们的投资人，见面都没有超过两次的。好的投资人，一定会告诉你，下一次见面的时间。每次要有两个备选投资人，其实，自己也不知道值多少钱，有两个，这样就不会太亏。 A轮的时候，我没想融很多的。第一家，他说要投500万美金让我们等一下，结果等了2个月，他说有新想法。之后见了三十个投资人，在市场没有突破的时侯，见他们也不会投的。但是，当时见他们是有帮助的，他们看过很多项目和行业，能给我们很多经验，启明、经纬给我们的建议都有帮助。但等到你的市场做起来后，你就要敢问他们：我要找最好的投资人，你有什么能帮助我的。 每一次谈判，每一个条款都可能决定公司的生死。不要心疼钱，要找到好的代理中介，这是值得的。

附：程维的50条创业心得

采访整理丨李翔

1. 滴滴快的今天可能是中国烧钱最多的互联网公司（笑）。 2. 我们确实要花很多钱，这是关键。我们可能融到比很多互联网公司多得多的钱。要说有没有纠结，一开始我是有过纠结的。我就想为什么我们要花这么多钱，还要不断地融资。融资并不是一件让你很开心的事情。是因为有危险你才需要去储备粮食。 3. 后来我慢慢想明白了，我们做的这件事情，就是互联网在后期打开的一扇巨大的门。出行是每个人刚性的需求，是我们每天都会做的事情。它注定是一个巨大的市场，需要面对最残酷、最激烈的竞争。没什么好犹豫、好抱怨的。 4. 我们是一家野生的公司。在交通行业里边，我们没有背景，没有靠山。作为一家互联网公司，我们生在狼窝里。我们生下来就必须浴血奋战，从第一天起就面临最激烈的竞争和政策监管。死掉是大概率的，能活下来，反倒是幸运的。 5. 互联网到今天为止，好做的都被做了，剩下的都是悬崖峭壁，悬崖峭壁上还有激烈竞争。为了生存和活下来，只有杀出一条血路。 6. 事情才刚刚开始，未来的出行，今天大家只看到冰山一角。挑战只比以前更剧烈。才出狼窝，又进虎穴。我们内部非常有危机感。我们是这样一家公司，是一辆开到两百五十迈的车，在路况非常复杂的路上，还有人来撞你。任何一个细节操作、任何一条弯道、任何一块石头，都可能让我们前功尽弃。我们非常乐观，但又非常保守。 7. 正常情况下，长出这样一个公司，需要十年，但我们只用了三年。 8. 所有行业的窗口期都在缩短。之前做一个门户，晚一年两年做都可以；招聘网站现在还有人在做；但做团购，基本上晚一年就没什么机会了；做打车软件，晚半年就不用玩了。电子商务打了十年，还有十家企业；团购打了五年，还有三家企业；我们是打了三年，就打成一家了。剧情更快。背后是非常激烈的竞争和博弈，是剧烈的竞争使速度变快。 9. 原来要用十年去教育用户。后来淘宝用三年去教育用户在线购物。1.0的互联网是免费时代，今天是补贴时代。教育用户，是为了让用户低门槛尝试服务，改变习惯。竞争和资本催着所有人跑百米赛。原来是千米、万米赛跑，现在是百米赛跑，而且还打兴奋剂。我们一直在高速竞争之中为了生存而战。 10. 你是因为短板少而活下来的。现在的竞争，不是说因为哪件事情做得好，你就能跑出来。现在是比谁短板更少，是努力弥补自己的每一块短板。每一个你身上的薄弱点，你不了解的、不懂的、没有经验的，毫无意外都会成为公司的短板。甚至连你不懂知识产权，开始时因为不了解而不重视，都会犯错误。 11. 第一，要快速学习，付出了代价就会痛，痛了以后你就快速学习，补上短板。第二，没有完美的个人，要建一个完美的团队。互联网是分门派的：阿里运营、营销做得很好，腾讯产品做得好，百度技术做得好，高盛战略做得好。必须要能够包容地去学习和整合，所以我们是百度的技术、腾讯的产品、阿里的运营、高盛的战略和投资，这样一个联合国部队。靠一个完美的团队去补上个人的短板。 12. 创业就是在半夜推开一扇门，走一条看不见的夜路。只有走出去你才能知道有什么问题。心力脑力体力都是挑战。今天看起来，心力第一，脑力第二，体力第三。首先你要有心力鼓励自己、鼓励大家去面对挑战；脑力是你必须去学习，因为你没有那么多犯错的机会，第三是必须要有旺盛的意志和战斗的能力。战斗是没有停顿的。我们一直在激烈地竞争，PK摇摇，PK快的，然后合并，合并以后，立马PK  Uber，没有停顿，天天在坐过山车。我们都比较年轻，晚十年绝对扛不下来。 13. 无知无畏。开始创业时有的只有勇气、直觉和冲动。也许再走一遍，未必能走到今天。有太多的不确定性，太多的偶然。但是我在享受创业，虽然挑战很多，但不痛苦。一定要珍惜早期创业的时光和这帮兄弟。早期创业的时候是很幸福的，充满梦想，一个小的团队，很单纯。 14. 今天发生的事情，无数次地发生在别的公司、别的国家，各种各样的事情都有学习的地方。既向商业史上学，也向战争史上学。滴滴和快的的补贴大战，在中国商业史上是没有先例的。很难靠商业或互联网的案例去研究接下来怎么办、怎么赢。我是实用主义的战争史爱好者，我看了很多战役。 15. 要知道谁是做得最好的，找那个做得最好的公司，真正找到做得好的规律。做得好是因为它对整个事情的思考是最深刻的。它找到了这个问题最基本的规律，并且以它为重心去架构团队。今天我们在这样的一个狼窝里，要想活下来，就得多学一些。必须要很好学，必须要快速成长。 16. 今年“在路上”会议改叫“在风口”会议。这不是为了得瑟，是为了警告：今天我们如果有一些成绩，是因为运气，因为时代的背景，因为大量的资本，因为行业的特性。我们自己还有太多事情没有做好，而风一定会走的。面对未来要有敬畏之心，战战兢兢，才能保证自己的未来。 17. 开始创业时，我没有想到做一个打车软件这么难。那时候觉得团购很激烈，哪能想到，打车软件比团购竞争激烈多了。你推开门往外走，你哪知道外面是什么路？就像航海一样，有一个模模糊糊的方向，要去美洲，但是没人去过。带大家出发，路上有风暴还是漩涡，你并不知道的。创业是同样的问题。就是这么一次毅然而起，没有太多的计划。 18. 为什么会合并？是我们看到了移动出行的巨大机会，不想在出租车里面长时间内耗。2015年年初我们定下来一个目标，就是从滴滴快的打车，变成滴滴快的出行。我相信交通出行领域未来会跟互联网结合，会更加市场化。也就是说互联网化和市场化是两个趋势。会有一个面向未来的新的出行平台。 19. 私家车要摇号买车和限号，公共交通只有出租车和公交车，出行越来越难。在我们的规划里，未来应该是一个一站式出行平台。最优先的是公交车，70%的人每天早晚固定上下班，未来的滴滴巴士会把他们拼在一起；还有一部分人是顺风车上下班；临时紧急的出行去坐出租车和专车，专车其实是更市场化的出租车。我们会提供各种各样级别的专车服务满足临时的需求。这是面向未来的出行体系，我们称之为潮汐理论。 20. 潮汐理论是周其仁教授提醒我们的。他说做专车也不解决问题，必须要把社会上的闲置资源整合起来。专车无非是多修酒店，酒店再怎么多修，高峰期也满足不了需求。私家车主想办法把人拉上来，每个家庭旅馆都能住两个客人，才有可能满足波峰的需求。周其仁教授说，他研究经济改革，最近十年、二十年一直讲改革，但没有哪个领域真正在改革。好改的都改了，不好改的也改不了。见我们，他说就跟看见小岗村一样。他希望我们能坚持，再难也要坚持。他说，他相信只要是民心所向，一定会所向披靡。但是这个阶段会有很多困难。经济学家是在研究过去，我们是在创造未来。但周教授还是给了我们很多的鼓励和帮助。 21. 原来整个互联网里，技术难度最高的是搜索。搜索的算法挑战很高。但我们做出行平台后，我发现它的算法远远超过搜索的复杂。搜索是相对静态的，我们是纯粹动态；其次，搜索本身是单向选择，出行是双向的，复杂性是几何增加的；第三，搜索是单点独立的算法，一个人搜和一万人搜互不干扰，但一个人叫车和十个人叫车就不一样。所以它比之前的搜索算法要复杂得多，再考虑商业化，考虑反作弊，考虑多种产品的协同，比如出租车没有要推荐巴士。为此我们在全中国去寻找最好的大数据专家，到硅谷去寻找最顶尖的工程师人才。 22. 我每天有30%的时间和精力拿来面试。面试是第一优先级的。我们非常在乎团队，所有总监以上的我都要见。剩下的是在团队和业务上面，比较少在对外的应酬和采访上，参加活动极少。 23. 我们的核心成员都很年轻。虽然我们有这么多业务，但大家是一个团队。做专车业务时，出租车团队一夜之间调了两百多人过去，没有怨言，也没有什么沟通成本，全部接受调动。做快车、做顺风车，都是一样，整个团队全力以赴帮忙和支持。我们花很多时间去总结和沉淀。滴滴快的是少有的在很短时间里面反复去锤炼怎么做新业务的公司，从架构到业务打法。 24. 8月14号，我早上见了马明哲，晚上见了高晓松，这两个人是我主动约的。我希望学习平安的厚实、纵深、稳重。我们是凌厉，刀一样的凌厉；跟高晓松聊了很多，我主要想问他一个问题，东西方博弈中，强弱的关键在哪里。在各个领域，包括音乐、电影，包括公司，都是东西方两极都在发展。但总体来说，不管音乐还是电影，东方都落后。总有一些原因，找到共性的原因，才能有针对性地提高。 25. 我们今天是中国烧钱最多的公司。但我们不希望浪费一分钱。我们要敬畏每一分钱。我觉得我们还是很年轻的队伍，未必能驾御得了这么多的资本，只有先从敬畏它开始，再去练习怎么使用。 26. 这是一个真实的故事，有一个政府事务部的同事，被约谈了，被很严厉地批评、骂。回来的时候，我问他怎么样。他说，聊得挺好的。为什么好呢？因为很激烈的话讲完以后，那个做记录的同事，把那些严厉的批评一个都没记上，讲得好的全都记上了。我的同事说，我也不认识他，但他一定内心是支持我们的，所以在力所能及的地方支持我们。他觉得看到了希望。这是绝对的井冈山精神，充满了理想，充满了内心的激励。我们不去判断有百分之多少的概率赢，对我们而言，99%的概率和1%的概率是一样的，我们都必须要勇往直前。99%的概率没抓住，不也输了嘛？ 27. 创业第三个月我就能感觉到我们可能只有1%的概率。怎么拉司机、怎么拉乘客、怎么谈交委、怎么谈投资人。太难了。竞争太激烈，行业太血腥。 28. 我其实运气还真的很好。我觉得你如果真的全力以赴，会有好运气的。身边不断地会有贵人，加入我们、帮助我们。会有很多偶发的事件，像2012年北京那场雪。所以我会比早先要更自信和更淡定。我们克服了这么多困难、烧了这么多钱、打过最激烈的战役、面对过最严酷的监管。就像你爬过一座最高的山，你就会淡然和从容一点。 29. 我希望这一轮是最后一轮融资。我希望能够把平台的商业化潜力开发出来。上市不是我们的目标。我们内部不允许大家讨论上市，一流的公司都不是以上市为目标。上市带来的知名度和融资能力，说实话我们都已经有了。 30. 外面总觉得我们是不是腾讯、阿里巴巴控制的公司。其实它们只是投资人，就像你不能说阿里巴巴是雅虎控制的。我们讲过一句话，一个公司如果失去了独立的意志，就像人失去了灵魂一样，不可能再有长远的发展。我们很感谢一路上面所有股东对我们的帮助，有三十个股东，我们也一样帮助了他们。我们是一个独立决策的公司。 31. 我每天把大家叫一起来吃饭。基本上都是跟同事。跟团队在一起，会让我安静下来。 32. 我会跟柳青和我们的一些投资人商量事情。创业者每天连做梦都在想这件事情，有大量的信息量，是外面人不知道的，包括有什么样的背景。所以基本上我们都是内部讨论，都是需要充分的信息量下面我们一起去思考。务虚层面，我们跟腾讯，包括阿里，交流还是很多的。但具体决策我觉得你要相信自己。 33. Uber对我不至于是压力，是要面对的问题：今天怎么在新的战斗之中去获胜。我们一直在面对各种各样的对手。Uber是我们的一个对手，是我们快车的对手。顺风车有它的对手，代驾有它的对手。我们希望借同Uber的竞争，去探究一下到底是什么事情造就了东西方这样的差异，怎么去让自己更强大。我们研究了很久，很有意思。 34. 刷单这件事，就像美军去越南，越南有沼泽。本质上我们不希望看到沼泽的出现，但实际上它确实是起到了一些作用。我们内部花了巨大的力气打击这种作弊。因为有补贴才会有作弊。现在的作弊不是个人在作弊，是团伙化的，它也是一个公司，是一种大规模作弊，很多人很赚钱。我们努力在打击。我们希望这个行业更好。我觉得Uber今天还是在比较野蛮地扩张，没有精细化地运营。美国企业很难理解中国的刷单现象。其实因为大量补贴，它也催生了这种现象。 35. 很久以前我见关明生，第一个问题问他马云怎么组建团队。那是对我启发最大的事情之一。我跟他说，《水浒传》三分之二都在讲一百单八将是怎么找到的，找到以后的故事基本上记不住了。就没什么了。真正精彩的是这一百单八将上山、入伙、结义的过程。创业也是一样，怎么找到一群志同道合的真正优秀的有创造力的人，激发大家去为共同梦想努力，这是我工作的真正定义。而不是让他们去执行我的某个想法，那个我觉得太粗俗了。 36. 我们内部有一句话，不是因为你是一个什么样的人，所以你才去做什么样的事，而是因为你做了一件事，你才变成这样一个人。 37. （挖人）我估计挖三个能来一个。我拿三分之一的时间在看各种各样的人。我经常跟大家挖人挖到凌晨两三点钟，聊五个小时。把团队照顾好、激励好、辅导好，业务是自然而然的结果。所以我们其实有很多同学把心放在照顾团队上面。 38. 柳青来了以后，我们努力地在把我们的PR、HR、营销团队、战略团队打造得更强。业务就是枝叶，这个团队是根。HR和财务不扎实，PR营销不扎实，业务好不起来。 39. 我们非常担心大家都认为滴滴快的已经是大公司了。如果公司里面都觉得我们是大公司，所有人都在想着上市，估计我们已经到一个临界点。最近我们把整个招聘几乎停了。在年底之前希望团队不要超过五千人，我们希望团队要控制。虽然在O2O企业里面滴滴快的还不算多的，但我依然觉得太快了。团队还不扎实，很多同学进来，他到底为什么来，有没有合理的目标和期望值，有没有融入我们的团队，他在做什么，是不是合理，他的技能有没有得到培养，我们的文化到底还是不是保持，有大量的这种问题。我们希望停一停，做一些内功。 40. 市场必然有竞争。跟Uber陷入消耗战又怎么样？如果真的进入一种没有竞争的阶段，公司也会停滞。这是我的感觉。如果有什么事情是滴滴三年发展这么快的最大因素，就是最激烈的竞争。我不觉得哪家公司在中国比我们竞争更残酷、更血腥、更拼。消耗战有消耗战的打法，闪电战有闪电战的打法，我们打过一段闪电战，也打过消耗战，整体来说我们还是有信心。 41. 有段时间，美国几个电信公司之间也是同样剧烈地竞争。大家都是铺网点，卖套餐，互相做价格上的恶性竞争。但最终还是有企业通过技术创新突围出来，比如说把铜线换成了光纤，换成了更便宜的技术。所有产业都是竞争激烈的。中国极少有不激烈的。房地产不激烈吗？关键是能不能有价格以外的竞争力，除了便宜以外，还有没有另一个跟对手不一样的东西。如果没有那确实很惨，你也确实应该很惨，因为你是一个便宜的渠道而已，你应该被逼着去创新。我相信我们会变成一个未来还是有其他核心竞争力的企业。 42. 我们的出租车业务已经没有补贴了，还是很多人在用。补贴是让用户尝试你的服务的手段。用户第一次试一下，产品体验检查一下问题，然后决定不给补贴以后会不会用。不是外面想的那样子，我们靠补贴维持。因为它本身是一个高性价比的出行服务。 43. 三年前我们创业的时候，无数人在抱怨，但没有人真正在行动，也不知道怎么行动。我觉得这把钥匙被我抓到了，这把钥匙是互联网市场化和共享经济。它做出行的切口，会让整个一百年没什么变化的出行，开始有所变化。但可能跟体制之间还是有很大的冲突和矛盾。明显现在好多管理方法还是原来的出租车业态管理方法。这个过程，我相信不是一蹴而就的，是冒着炮火前进，是比较悲壮的。我们希望行业更加开放，走向市场化。我们希望帮助我们去呼吁监管的方案。我们只是三年的初创公司，市场竞争包括跟国外公司的竞争和监管，对我们而言都挺难的，而且输不起。 44. 处理同监管的关系从第一天起就变成了重要工作。我们上线第三个月在深圳被叫停。我们在北京和深圳（上线服务），深圳是特区，当时觉得北京可能封，深圳是留个后路，结果深圳被封，就傻掉了。第一天起就徘徊在政策挑战的边缘。做这个事情比我们想象的难多了。但是也没什么好抱怨的。对于企业而言，唯一（能让你）生存下去的是用户的体验和满意度。这是我追求的目标。我们骨子里面不希望添麻烦，我们希望出行更美好，跟监管部门是一个目标。 45. 没有太多时间去感慨，我们开会的时候很少会回忆过去，觉得现在有多牛。我们还是在快速发展之中，有很多风险和挑战，面临激烈的竞争、严厉的监管，内部还有很多快速发展带来的问题，哪有时间伤感？希望不要有一天为今天伤感就好了。 46. 一开始不愿意（接受腾讯投资）是因为我想坚持独立。我有不安全感。但实际上我们得益于这种合纵连横策略。今天的互联网，已经不是初创时期，大家在一片开阔地自己干自己的。它已经有复杂的格局，要想发展起来，确实需要在战略上改变。外交、军事、内政一样重要。你不能只做自己的内政打自己的仗，忽视了结盟和外交。很多企业帮了我们，我们也帮了很多企业，这不是挺好的嘛，干吗一定要跟人家打仗？ 47. 马云和马化腾人都很好，不是那种高高在上的。我觉得灵魂是独立的，但态度还是谦虚的。我们毕竟是晚辈，是年轻的企业，我们是以请教、学习的姿态去沟通。 48. 我们几乎是零容错率的公司，如果你在一个地方犯一个错误，这个比赛就结束了。做到现在，我们只是三年来提着裤子跑到现在，踉踉跄跄没摔倒，所幸裤子还抓在手上没掉下去，就这样。但肯定不完善。 49. 我们希望未来变成体验驱动和数据驱动的公司。在战略上除了做出行品牌，还和整个汽车产业（融合）。我认为传统的互联网渠道性的公司都是没有核心竞争力的，只是一个渠道，卖别人的服务、商品，是危险的，必须要能够跟整个传统行业深度结合。有布局，整合在一起，才能提供有壁垒的服务。所以我们未来可能不只是一个出行、叫车的平台，我们希望能够把整个车厂、经销商体系和市场服务合在一起，让整个出行系统效率更高、成本更低、服务更好。这是我们未来三年要做的事情。 50. 柳传志给我的建议是，正直。要想赢，靠聪明，靠能力；要想赢三十年，靠正直。

-End-

点击关键词可查看历史文章