大连湾海底隧道最新进展：主干线正在办理前期程序

2017年8月1日，大连湾海底隧道工程中的前期工程——干坞工程正式开工建设，这标志着作为我国北方海域的第一条大型沉管隧道工程已经进入到了实质建设阶段。

“干坞子项工程”是主线项目的一个临时工程，虽只是临时工程，但其意义重大。如果把长180米、重6万吨的沉管比作一艘巨轮，那干坞预制场就是制造这艘巨轮的现代化的“造船厂”，只有高标准严要求完成干坞预制场的施工，才能保证生产出“滴水不漏”的沉管。

到现在，一年多的时间已经过去了，大连湾海底隧道工程却鲜少有消息爆出，现在进展到底如何了？

2018年9月，经济日报-中国经济网记者深入大连进行采访调研，在《高质量建设释放大项目动能 大连破解经济增速"东北现象"》一文中提到了“与恒力炼化一体化项目同时推进的还有大连机车二期机车项目、大连新机场、地铁5号线、大连湾海底隧道、天然气入连工程等项目。”这是最新关于这一项目的报道了。

大连民意网上有市民对这一个工程的进度问询，10月25日大连市城建局给出回复：目前隧道主干线正在办理前期各项建设程序，建设周期为初步设计文件批复（启动）后50个月。

也就是说从目前的状况看，隧道的主线还没有进入正式的建设施工期，这条大连市民翘首期盼的南北交通隧道全部完工，至少还需要4-5年的时间。

大连湾海底隧道及光明路延伸工程：

大连湾海底隧道及光明路延伸工程主线全长12.1公里。建设标准为城市快速路，设计时速60公里/小时，双向6车道，建设工期50个月，使用年限100年。本项目包括两个子项工程，分别为大连湾海底隧道和光明路延伸工程，南起中山区人民路，北至201国道。海底隧道建设工程全长5.1千米，包括新建海底沉管隧道工程、陆域段隧道工程、道路工程等。其中沉管海底隧道长约3080米，为预制安装沉管结构，沉管段由18节预制管节组成，分别为13节180米直线管节管节、5节148米曲线管节，沉管最大重量约6万吨。光明路延伸工程主线全长约7千米。

大连城市建设投资集团有限公司作为政府方出资代表，与社会资本共同出资成立大连湾海底隧道有限公司，具体负责项目的实施。项目公司在获得政府特许授权后负责本项目勘察设计、投融资、建设、运营及维护，政府方则根据绩效考核结果，按照约定向项目公司付费购买其提供的基础设施产品及服务，合作期满后项目公司将项目所有设施无偿移交给政府。

大连湾海底隧道项目是大连市第一条大型跨海隧道项目，同时也是继超级工程港珠澳大桥后，我国北方海域的第一条大型沉管隧道工程。2017年5月24日，大连湾海底隧道和光明路延伸工程成功入选国家发改委第二批PPP项目典型案例名单，成为辽宁省首个入选的PPP项目。

作为我国北方海域首条海底隧道，这项超级工程必然会亮点纷呈：

1.纯公益性基础设施，使用者不用付费。

2.政府与社会资本方良好合作典范。政府通过公开招标，选择了具有勘察设计、投融资、建设、运营及维护一体化综合实力的社会资本方。

3.保证全生命周期内公共利益不受侵害。建立系统的政府方管控体系，避免公共利益受到侵害。

4.对国内类似项目开展有较好借鉴意义。政府方先行设立大连湾海底隧道有限公司着手项目前期工作，后进行股权转让，此种模式总体上有利于加快项目推进。

5.政府落实并联审批示范项目。

6.实现良好经济、社会、生态效益。

来源：部分内容来自半岛晨报

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