今年，永川交通缓堵有大动作！

今年，

永川交通缓堵要做哪些事呢？

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城市道路网建设

兴业大道及永和大道延伸段建成通车

兴业大道起于人民大道，终点接九永高速观音寺互通，全长7.64公里，路幅宽80m，建成后可形成新城区向东的快速出城通道。

永和大道延伸段全长1.57公里，路幅宽32米，可形成老城区向西的快速出城通道，有效减小新老城区东西向的交通压力。

主干道建设方面

科园路和三星路西延伸段全线贯通，一环路改造项目完成吉之汇至永和大道改造并启动永和大道至铁路桥、凰城御府至永师路段改造。科园路可加强老城片区对外联系；三星路西延伸段和三星北路西延伸段（一期）可加密片区路网密度，三星路西延伸段还可分流化工路的交通流量；一环路改造项目可提高城市主干道的通行能力。

次支路网建设方面

启动玉屏北路-北山支路连接线建设，西部声谷连接昌州大道支路完成2000万元投资。玉屏北路-北山支路连接线加密老城区内部路网，分流中山大道车流，缓解五板桥片区交通压力；西部声谷连接昌州大道支路可增加穿成渝高速公路和成渝高铁通道，形成北部文旅片区与新城片区之间的纵向通道，缓解昌州大道交通压力。

城市道路网建设

人行天桥建设

重点对中小学周边开展人行天桥建设前期工作。建成水电校、财经校人行天桥，启动商贸城人行天桥建设工作，解决上述人流量较大地方因人车混流引发的交通拥堵。

公交首末站建设

新建神女湖、技师学院、荫山路西等3个公交首末站，用于临近或途经该站点的公交车辆停放，设置调度亭，便于智能调度系统的使用。

公共停车场建设

督促桂山公园一期地下停车库对社会开放500停车位，完成商贸城地面停车场整治工程，建成渝西广场立体停车示范工程。

公交停靠站港湾式改建

完成对位于老城区拥堵路段且条件较为成熟的东科家具城站（靠河一侧）、居家花园（东外街公厕处）、科创学院（原127靠高速路侧）、金怡酒店站（两侧）、文曲路农发行站、环南加油站等7个公交站改建为港湾式公交站，缓解上述站点公交占道停车造成的交通拥堵。

交通管理方面

实施城市核心区域“微循环”策略

对渝西广场、二院片区（二院至财政局、财政局至牌坊至名豪、名豪至二院）两个城市核心区实施“微循环”策略，最大限度提高现有路网通行效率。

重点交叉口节点优化渠化

以窄进宽出、分道指示方式，通过渠化标线、停车线位置前移、增加左转弯待转区等处理，缓解节点拥堵，大力解决交通瓶颈问题，提高重要交通节点的通行能力。

优化交叉口信号配时控制

一是对周边行人较少、进口车道狭窄的30处路口车行灯具组合方式进行调整改造；二是全区红绿灯采用单点控制、分时段控制、干线绿波控制、区域绿波控制等模式进行再优化。

推进智能交通二期建设

建成交通仿真系统、交通信息发布屏和交通诱导屏、行人闯红灯和弯道会车警示系统、警务管理系统等，整合智慧城市其他项目数据，发布道路交通出行指数，为交通管理者提供合理决策。

更新标识标线

对城区老旧、信息需要调整的标志牌及非标应予以新建、更新或移除；对城区道路交通标线设置不规范的，重新施划，做到应改尽改。

开展停车综合整治

严厉查处乱停乱放行为，启动老城区临时停车收费，科学合理增设停车位，明确停车标识，重点缓解医院、学校、大型商场等周边区域停车难问题。在新区中心区域示范段开展地面停车智能化改造。

缓堵工作研究

此外，还将研究在毛家坡路口建一座互通式立交桥改善该路口的拥堵状况；开展城区上下环线高速免费通行或对高速路产权单位进行补贴等政策研究；开展一转盘、二转盘、三转盘及棠城公园转盘改造的研究；开展对一环路货车限时通行管理的研究；开展兴业大道与城区的连接通行研究。论证可行后，加快项目实施。

老城区功能对外有序疏解

今年完成二院部分科室和老人民医院向新区疏解搬迁，启动永川区中医院凤凰湖分院门诊及住院业务用房扩建工程项目建设；力争启动西客站的建设，适时实施25队客运站搬迁工作。

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（资料由区建委、交委提供，部分图片来自网络）

编辑：周兰  田帆