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京津冀|天津 那些年的公交、地铁、出租车…满满都是回忆!

2017-03-16 直通京津冀 直通京津冀

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来源:天津广播

声明:【直通京津冀】致力于京津冀本地的新闻及时传播,每篇转载文章都将在文前注明作者、来源等信息。若涉及版权问题,烦请所有者于后台留言,我们将在第一时间处理。谢谢支持!


近日,网友@九十二路大无轨 在微博上发布了一段天津老公交的视频,令天津的网友们感慨万千……穿梭在天津街头上的老公交,甚至引发了网友对于那个年代的回忆,不禁让人慨叹时光飞逝……



是啊,时代的车轮滚滚向前,城市交通也迅猛发展。车辆崭新了,车速提高了,班次增多了……如今,当你走在天津的街头,是否还会想起曾经的老公交,当你穿梭在城里的地铁之中,是否还记得第一次坐地铁时的心情?当你招手拦下出租车的瞬间,是否还会想起曾经的“黄大发”、“红夏利”?当你过年坐上回家的火车,还是否能想起曾经那颗盼归的心……请跟随广播君的梳理,去看看那些年的天津交通风景吧!


公交篇


一条条老公交的线路,编织成一张充满记忆的网,那些发生在童年的事情,像是褪色的电影,一幕幕触动心弦。80年代的天津老公交你还记得吗?你与天津公交有哪些故事呢?


这些老款的经典公交车,是否还在回忆当中?



咱天津的“奔驰”公交车,想来也算是高级车了


当时的34路公交站,铰链客车还是公交车的主力军…… 


那么问题来了,嘛是铰链车?


曾作为天津80、90年代公交主力的它们,步入21世纪后突然消失…

孩子眼中的手风琴公交不见了,再也听不到铰接盘咯吱咯吱的转动声。



曾经,天津还有无轨电车,车厢连接处仿佛是手风琴的风箱,随着车的行驶,风箱也跟着颤动。


天津站公交车站,你有印象吗?


1路公交车站(渤海大楼旁)


网友笑看回忆了天津公交车的故事:


1972年,大辫姐姐和短辫妹妹正在给公共汽车做卫生,虽然那时物资并不是很丰富,但每个人工作的劲头十足。



1972年,公交一厂。大辫儿妹在热情的等候跑过来的乘客上车。 



网友@张轶1019讲述自己与天津老公交的故事,沿着他的回忆,你的记忆是否也会浮现眼前呢?


80年代天津公交老1路


葵花灯下好一路,北站至人民大楼,老牌经典!时光倒转,白云薄如蝉翼,阳光和煦得不可思议!那年,宁园还原汁原味,金钢桥上方果珍的巨型广告牌硕大而醒目,精致的华夏酒楼,优雅的百惠饭店,车窗外和平路的繁荣势如破竹!


80年代天津公交老2路


邵公庄-东站!苍凉谢幕,运河记忆!红桥体育场的欢呼犹在耳畔,天津足球曾姓海鸥!大丰桥的古田中学是我的母校!



80年代天津公交老7路


北站地道至唐口地道!我坐7路大多是去河东体育场看球,一年一度的打桩杯!虽然主打两个地道,但老7路并不很地道,车次间隔时间太长,所以我经常有充足的时间在站牌下数自行车。



80年代天津公交老8路


东站至八里台!劳模扎堆,公交门面,城市名片!售票姑娘满面春风语音甜美,晕车药针线包导游图,8路总能做到最好!8路终点站离水上近在咫尺。天津地图说水上前身叫青龙潭,还有个关乎大清河之龙的悲凉传说!



80年代天津公交老9路


和平站至东风里!点评:永不褪色的记忆!和平站,玲珑精致,跳下九路,跑进欢乐童年!街上飘着音乐,吉米来吧!国民饭店的冷食窗口人头攒动,绿漆栏杆的火车售票处前排着长队,天津出现了第一个收费公厕,我在康乐吃着双色球冰激凌!



80年代天津公交老13路


东站至佟楼!13路车虽土气,但沿途皆是洋建筑!我坐这车那阵子,总碰见一扎小辫的五官分散的如祖国各地般的售票员,猴皮筋绑票,铅笔撕票,举着小喇叭,音色甜美!



地铁篇


那个时候,天津的地铁还没有那么拥挤,地铁对于人们还是个新鲜事物,你还记得第一次坐地铁时的心情吗?



您知道吗?天津是继北京之后,我国第二条建成地铁的城市,说起来自豪感满满呢!


7047工程


天津地铁的建设始于当时的7047工程。


1970年,为了保障战时需要,天津市决定,在天津建设一条保障性强、防御性高的掩蔽洞体和疏散通道,平时用作轨道交通。最初命名为“墙子河改造工程”,简称“7047”。



在那个挖掘机和铲土机都没有的年代,修筑洞体,只能是“开天窗”式明渠开挖,靠的是手挖肩挑小车推的“人海战术”。


1976年1月,天津地铁新华路至海光寺段试通车,成为继北京之后第二条建成的地铁。


起初,天津地铁并不对外开放,想要坐地铁只能凭着介绍信和参观券。



天津老地铁



始建于1970年的天津“老地铁”于1984年12月28日正式运营通车。


从第一次试运行起,地铁票价也经历了几次变化。分别从5分—1角5分—2角5分—3角—1元。


为防止逃票,在各站台地铁曾使用不同颜色的车票。



那个时候,地铁内部还是这种皮面的座椅。


从隧道里开到了地上


通向地下入口


据网友称,这里应该是南京路与鞍山道交口,路边是老的地铁站。


天津老地铁全长7.4公里,共8个车站,分别是:西站、西北角、西南角、二纬路、海光寺、电报大楼、营口道、新华路。


如今在很多老照片中,我们还可以看到当时地铁车站风格各不相同的建筑。


新华路和营口道地铁站是两座大屋檐的普通平房建筑,房檐上方有红色楷书的站名,站名上面是当时天津地铁的圆形LOGO。


二纬路地铁站则是一幢八角形建筑。


西南角和西北角两座地铁站是圆形建筑,同样是大屋檐,风格略有差异。



鞍山道站电报大楼前面南京路这一侧,与今日地铁一号线的站台造型上最为接近,不过是砖混建筑,而不是现在的玻璃房子。


海光寺地铁的出口当时已经有了类似于现在的地铁商业建筑,地上部分是一幢两层小楼,地铁出入口的旁边,还开了一间餐厅。


出租车篇


“黄大发”、“红夏利”,天津人再熟悉不过的穿梭在街头的颜色,你与它们又有怎样的故事呢?


1953年,天津市成立“联营社”,组建了“出租汽车同业公司”。1956年成立了“第三商业局福利公司租赁总站出租汽车服务站”。


1975年元月一日成立了“天津市出租汽车公司”。



天津路面上开始跑着有顶灯的汽车了。


全市有12个服务站点,包括北站、东站、总医院、儿童医院等,服务范围是市内六区。


那时的出租车可不是招手就停的:


想要用辆出租车,乘客需要先到分布在东站、和平站、友谊宾馆、总医院等地的场站调度室申请。调度员会根据乘客的需求,在调度单上记录乘客的用车时间、起始地点、车牌照号以及司机姓名。



几十年前,“打的”对于普通老百姓来说还是一种奢侈的享受,出租车基本上集中于宾馆、机场、旅游景点,服务对象也主要是外宾和有特殊需要的人。


真正使普通百姓进入出租车时代的正是“黄大发”,10块钱起步,一公里一块钱,停车等候时计价器不蹦字儿,老百姓消费得起。



从1987年开始作为出租车使用,到2007年正式退出天津出租车市场,“黄大发”在这个城市的每一条街道上跑了20年。


没有人能算得清,这20年那些“黄大发”到底跑过了多少公里路程。但几乎每个人都记得“黄大发”留给我们的记忆。



黄大发、红夏利随着时间流逝逐渐淘汰,像图中这种花冠和夏利出租车并行的场面已经很难看到了。



铁路篇


火车带我们踏上征程,也带走了思念。如今,铁路线路在增加,速度在加倍,你是否还会想起曾经坐在列车时的情景?


北站地区仅存的历史建筑之北站站台候车室,三个站台只此一座,在一张老照片中曾经有他的身影。

今天其内部已经有些破损,屋顶漏雨。其他基本保存着原始的面貌,其外沿硕大的遮雨蓬罩为其特色。


这里是天津北站地道,目前尚存,位于北站立交桥下。很多人80年代去北宁公园游玩,每次都要经过这里,那时感觉地道好长、好黑,抬头缝隙可以看到火车头发出的蒸汽。


当年的塘沽火车站


可能我们经常乘坐火车,但当时铁路工作者的工作你知道吗?


一辆机车停在一个坑道上,用于蒸汽机车检修和维护的“检修坑”。把列车停在坑道上,能够对底部进行检修。


蒸汽机车由燃煤提供动力,在运行过程中会产生煤渣, 所以需要不断地清理,这种清理一般就是在检修坑上进行的——让煤灰从列车底部掉入检修坑,然后再清理拉走。检修坑一般设在车库或者加煤台。


调车其实是一种功率相对较小的机车。在调车场,工作人员利用调车,将已经解体的南来北往的列车,按照目的地进行重新编组。与在干线上正常行驶的机车相比,在调车场工作的机车因为频繁地进退、转弯,对乘务员的作业要求更高。


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