近日，网友@九十二路大无轨 在微博上发布了一段天津老公交的视频，令天津的网友们感慨万千……穿梭在天津街头上的老公交，甚至引发了网友对于那个年代的回忆，不禁让人慨叹时光飞逝……
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京津冀|天津 那些年的公交、地铁、出租车…满满都是回忆！
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来源：天津广播
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是啊，时代的车轮滚滚向前，城市交通也迅猛发展。车辆崭新了，车速提高了，班次增多了……如今，当你走在天津的街头，是否还会想起曾经的老公交，当你穿梭在城里的地铁之中，是否还记得第一次坐地铁时的心情？当你招手拦下出租车的瞬间，是否还会想起曾经的“黄大发”、“红夏利”？当你过年坐上回家的火车，还是否能想起曾经那颗盼归的心……请跟随广播君的梳理，去看看那些年的天津交通风景吧！
公交篇
一条条老公交的线路，编织成一张充满记忆的网，那些发生在童年的事情，像是褪色的电影，一幕幕触动心弦。80年代的天津老公交你还记得吗？你与天津公交有哪些故事呢？
这些老款的经典公交车，是否还在回忆当中？
咱天津的“奔驰”公交车，想来也算是高级车了
当时的34路公交站，铰链客车还是公交车的主力军……
那么问题来了，嘛是铰链车？
曾作为天津80、90年代公交主力的它们，步入21世纪后突然消失…
孩子眼中的手风琴公交不见了，再也听不到铰接盘咯吱咯吱的转动声。
曾经，天津还有无轨电车，车厢连接处仿佛是手风琴的风箱，随着车的行驶，风箱也跟着颤动。
天津站公交车站，你有印象吗？
1路公交车站（渤海大楼旁）
网友笑看回忆了天津公交车的故事：
1972年，大辫姐姐和短辫妹妹正在给公共汽车做卫生，虽然那时物资并不是很丰富，但每个人工作的劲头十足。
1972年，公交一厂。大辫儿妹在热情的等候跑过来的乘客上车。
网友@张轶1019讲述自己与天津老公交的故事，沿着他的回忆，你的记忆是否也会浮现眼前呢？
80年代天津公交老1路
葵花灯下好一路，北站至人民大楼，老牌经典！时光倒转，白云薄如蝉翼，阳光和煦得不可思议！那年，宁园还原汁原味，金钢桥上方果珍的巨型广告牌硕大而醒目，精致的华夏酒楼，优雅的百惠饭店，车窗外和平路的繁荣势如破竹！
80年代天津公交老2路
邵公庄-东站！苍凉谢幕，运河记忆！红桥体育场的欢呼犹在耳畔，天津足球曾姓海鸥！大丰桥的古田中学是我的母校！
80年代天津公交老7路
北站地道至唐口地道！我坐7路大多是去河东体育场看球，一年一度的打桩杯！虽然主打两个地道，但老7路并不很地道，车次间隔时间太长，所以我经常有充足的时间在站牌下数自行车。
80年代天津公交老8路
东站至八里台！劳模扎堆，公交门面，城市名片！售票姑娘满面春风语音甜美，晕车药针线包导游图，8路总能做到最好！8路终点站离水上近在咫尺。天津地图说水上前身叫青龙潭，还有个关乎大清河之龙的悲凉传说!
80年代天津公交老9路
和平站至东风里！点评：永不褪色的记忆！和平站，玲珑精致，跳下九路，跑进欢乐童年！街上飘着音乐，吉米来吧！国民饭店的冷食窗口人头攒动，绿漆栏杆的火车售票处前排着长队，天津出现了第一个收费公厕，我在康乐吃着双色球冰激凌！
80年代天津公交老13路
东站至佟楼！13路车虽土气，但沿途皆是洋建筑！我坐这车那阵子，总碰见一扎小辫的五官分散的如祖国各地般的售票员，猴皮筋绑票，铅笔撕票，举着小喇叭，音色甜美！
地铁篇
那个时候，天津的地铁还没有那么拥挤，地铁对于人们还是个新鲜事物，你还记得第一次坐地铁时的心情吗？
您知道吗？天津是继北京之后，我国第二条建成地铁的城市，说起来自豪感满满呢！
7047工程
天津地铁的建设始于当时的7047工程。
1970年，为了保障战时需要，天津市决定，在天津建设一条保障性强、防御性高的掩蔽洞体和疏散通道，平时用作轨道交通。最初命名为“墙子河改造工程”，简称“7047”。
在那个挖掘机和铲土机都没有的年代，修筑洞体，只能是“开天窗”式明渠开挖，靠的是手挖肩挑小车推的“人海战术”。
1976年1月，天津地铁新华路至海光寺段试通车，成为继北京之后第二条建成的地铁。
起初，天津地铁并不对外开放，想要坐地铁只能凭着介绍信和参观券。
天津老地铁
始建于1970年的天津“老地铁”于1984年12月28日正式运营通车。
从第一次试运行起，地铁票价也经历了几次变化。分别从5分—1角5分—2角5分—3角—1元。
为防止逃票，在各站台地铁曾使用不同颜色的车票。
那个时候，地铁内部还是这种皮面的座椅。
从隧道里开到了地上
通向地下入口
据网友称，这里应该是南京路与鞍山道交口，路边是老的地铁站。
天津老地铁全长7.4公里，共8个车站，分别是：西站、西北角、西南角、二纬路、海光寺、电报大楼、营口道、新华路。
如今在很多老照片中，我们还可以看到当时地铁车站风格各不相同的建筑。
新华路和营口道地铁站是两座大屋檐的普通平房建筑，房檐上方有红色楷书的站名，站名上面是当时天津地铁的圆形LOGO。
二纬路地铁站则是一幢八角形建筑。
西南角和西北角两座地铁站是圆形建筑，同样是大屋檐，风格略有差异。
鞍山道站电报大楼前面南京路这一侧，与今日地铁一号线的站台造型上最为接近，不过是砖混建筑，而不是现在的玻璃房子。
海光寺地铁的出口当时已经有了类似于现在的地铁商业建筑，地上部分是一幢两层小楼，地铁出入口的旁边，还开了一间餐厅。
出租车篇
“黄大发”、“红夏利”，天津人再熟悉不过的穿梭在街头的颜色，你与它们又有怎样的故事呢？
1953年，天津市成立“联营社”，组建了“出租汽车同业公司”。1956年成立了“第三商业局福利公司租赁总站出租汽车服务站”。
1975年元月一日成立了“天津市出租汽车公司”。
天津路面上开始跑着有顶灯的汽车了。
全市有12个服务站点，包括北站、东站、总医院、儿童医院等，服务范围是市内六区。
那时的出租车可不是招手就停的：
想要用辆出租车，乘客需要先到分布在东站、和平站、友谊宾馆、总医院等地的场站调度室申请。调度员会根据乘客的需求，在调度单上记录乘客的用车时间、起始地点、车牌照号以及司机姓名。
几十年前，“打的”对于普通老百姓来说还是一种奢侈的享受，出租车基本上集中于宾馆、机场、旅游景点，服务对象也主要是外宾和有特殊需要的人。
真正使普通百姓进入出租车时代的正是“黄大发”，10块钱起步，一公里一块钱，停车等候时计价器不蹦字儿，老百姓消费得起。
从1987年开始作为出租车使用，到2007年正式退出天津出租车市场，“黄大发”在这个城市的每一条街道上跑了20年。
没有人能算得清，这20年那些“黄大发”到底跑过了多少公里路程。但几乎每个人都记得“黄大发”留给我们的记忆。
黄大发、红夏利随着时间流逝逐渐淘汰，像图中这种花冠和夏利出租车并行的场面已经很难看到了。
铁路篇
火车带我们踏上征程，也带走了思念。如今，铁路线路在增加，速度在加倍，你是否还会想起曾经坐在列车时的情景？
北站地区仅存的历史建筑之北站站台候车室，三个站台只此一座，在一张老照片中曾经有他的身影。
今天其内部已经有些破损，屋顶漏雨。其他基本保存着原始的面貌，其外沿硕大的遮雨蓬罩为其特色。
这里是天津北站地道，目前尚存，位于北站立交桥下。很多人80年代去北宁公园游玩，每次都要经过这里，那时感觉地道好长、好黑，抬头缝隙可以看到火车头发出的蒸汽。
当年的塘沽火车站
可能我们经常乘坐火车，但当时铁路工作者的工作你知道吗？
一辆机车停在一个坑道上，用于蒸汽机车检修和维护的“检修坑”。把列车停在坑道上，能够对底部进行检修。
蒸汽机车由燃煤提供动力，在运行过程中会产生煤渣， 所以需要不断地清理，这种清理一般就是在检修坑上进行的——让煤灰从列车底部掉入检修坑，然后再清理拉走。检修坑一般设在车库或者加煤台。
调车其实是一种功率相对较小的机车。在调车场，工作人员利用调车，将已经解体的南来北往的列车，按照目的地进行重新编组。与在干线上正常行驶的机车相比，在调车场工作的机车因为频繁地进退、转弯，对乘务员的作业要求更高。