观点 | 发展共享单车，创造信息消费新空间

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前言

国务院总理李克强5月10日主持召开国务院常务会议，部署扩大和升级信息消费，释放内需潜力培育发展新动能。按照政府工作报告部署，会议确定，在前期已出台措施基础上，聚焦生活类、公共服务类、行业类等消费新领域及新型信息产品，推进信息消费升级。

中国信息通信研究院作为信息消费相关政策文件制定的主要支撑单位，在信息消费领域开展了大量研究工作。

为使业界深入了解信息消费的新变化及未来发展趋势，中国信息通信研究院于近期发表信息消费系列解读文章，从多角度深入解读分析信息消费新热点，探讨信息消费的供需新要求，研究扩大升级信息消费的新措施。本篇为系列文章第二篇。

国务院出台《关于促进信息消费扩大内需的若干意见》（国发〔2013〕32号）以来，“互联网+”快速融合渗透，大众创业万众创新蓬勃兴起。共享单车在很短时间内就遍布重点城市的街头巷尾，在改变了人们出行方式的同时，也推动了信息消费规模的快速增长，为进一步释放我国信息消费潜力奠定基础。

一、创新供给模式，改造传统产业

2016年至今，大量各色的自行车忽然遍布北上广深街头，枢纽地铁站和公交站周边更是成为了集散地。这些自行车面向大众，按需使用，服务短距离出行，被称为共享单车。共享单车的出现解决了“最后三公里”的出行问题，为新型城镇规划发展提供支撑。

助力自行车插上信息化翅膀。共享单车在公共自行车基础上，通过提升硬件配置、创新运营方式，共享单车模式已较为成熟。主要有三方面特点：第一，以B2C为主。通过短时间、大批量投放单车，迅速形成规模效应，提高品牌知名度和运营效率。第二，支持异地还车。共享单车能够实现任意地点还车，无须再返回租借地，提高了单车的使用效率和便捷性。第三，灵活便捷支付。共享单车通过扫码计时，支持支付宝、一卡通等移动支付手段，交易方便快捷。

推动自行车制造向服务升级。共享单车将生产与服务环节有效地连接在一起，服务化转型成为传统产业发展的新方向。在共享单车企业的带动下，部分传统自行车厂开始转型，从过去单纯的生产商向共享单车服务商转变。如小蓝单车是自行车制造商野兽骑行于2016年11月推出的共享单车品牌。又如传统自行车制造商“永久”通过投资“优拜单车”入局单车市场。依托永久的供应链基础和自行车制造工艺，以及8年的公共自行车服务经验，优拜在车辆舒适度、用户体验和供应链能力方面较其他单车企业更具优势，同时推动传统制造商永久实现服务化转型。

二、深度挖掘需求，提升消费体验

共享单车是治理城市病的有效手段。我国城市的公共交通系统快速发展，地铁、公交已经构建起城市交通的大动脉。然而，“最后三公里”覆盖不够仍使得道路上挤满了汽车。数量充足的共享单车能够充当“毛细血管”，补充完善城市公交系统，为民众出行提供高效的点到点解决方案，有效缓解交通拥堵的同时，也减轻城市环境污染。

共享单车契合政府绿色环保发展理念。为缓解交通压力、低碳环保，国务院和住建部、发改委、财政部等多部门曾先后发布《关于城市优先发展公共交通的指导意见》《关于加强城市基础设施的指导意见》《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》等文件，要求加快推进城市公共自行车建设。中共中央、国务院印发的《“健康中国2030”规划纲要》提出，到2030年经常参加体育锻炼人数要从2014年的3.6亿人上升至5.3亿人。共享单车作为一种便捷的出行方式，兼具锻炼的功能，更容易推广普及。

当前，共享单车正呈现爆发式发展，ofo、摩拜等共享单车用户规模已超过425万人，投放的单车数量已超过1000万辆，未来这一市场将进一步保持增长，为信息消费的持续发展提供动能。

作者简介

屠晓杰，就职于中国信息通信研究院政策与经济研究所，联系方式：[e-mail]。

孙鑫，就职于中国信息通信研究院政策与经济研究所，联系方式：[e-mail]。

张丽，就职于中国信息通信研究院政策与经济研究所，联系方式：[e-mail]。

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