欧盟计划加大对人工智能研究的投入，年底前提出道德准则
欧盟委员会宣布将为人工智能提供更多研究经费，计划在2018年年底根据欧盟的基本权利宪章和数据保护及透明度等原则提出有关人工智能发展的道德准则。利益相关方已被邀请加入欧洲人工智能联盟，帮助制定指导方针。新的研究经费包括：欧盟地平线2020年计划提供15亿欧元资金，用于支持2018-2020年期间的AI研发；从现有PPP中获得额外25亿欧元资金，进行大数据和机器人等研发；欧洲战略投资基金也将为欧洲企业和初创公司提供额外支持，投资人工智能，到2020年在关键行业投资总额超过5亿欧元。欧盟委员会还将支持开发“AI按需定制平台”，为所有用户提供欧盟人工智能资源的接入。（来源：telecompaper.com）
特朗普政府正在制定“战略性”频谱政策
特朗普政府正在制定频谱政策框架。在美国商业频谱管理咨询委员会4月25日的会议上，美国电信和信息管理局（NTIA）局长David Redl表示，政府正在制定“频谱战略”，应该“很快”就会揭晓，但没有透露更多细节。此消息激发了无线运营商对获得新频谱的希望。美国电信行业协会CTIA监管事务高级副总裁表示：“很高兴看到政府启动一项新的国家战略，以改善美国消费者和企业的无线连接。无线是经济的主要增长动力，每年贡献4,750亿美元，并支持470万个就业机会。我们期待与NTIA一起分配更多频谱用于商业无线应用，这也将帮助美国确保5G的全球领导地位。”（来源：multichannel.com）
全球工业互联与自动化5G联盟成立
制造业和电信行业的公司组成了新的全球联盟—工业互联与自动化5G联盟（5G-ACIA），旨在为工业生产创造5G应用。除来自自动化、工控行业的公司和电信运营商、设备商，联盟还包括数个科研机构。爱立信是创始成员之一。5G-ACIA主席表示，该联盟首次将物联网和智能工厂领域的重要参与者聚集在一起，并可使5G与全球行业的需求保持一致。除爱立信外，26个创始成员还包括德国人工智能研究中心，Fraunhofer Gesellschaft，博世，华为，英飞凌，英特尔，三菱，诺基亚，西门子，沃达丰和横河电机。（来源：telecompaper.com）
欧盟电信公司重申反对拟议的电信监管改革条例
欧洲主要电信运营商的首席执行官重申反对拟议的欧盟电信监管改革条例，表示市场最好遵守现行规则。欧洲电信运营商首席执行官们致函欧盟机构，对谈判表示“深切关注”，并称“该条例没有表明将支持宽带网络投资的初衷”；在“促进5G推广的关键措施”（如更强的频谱管理，更长的许可证持续时间）方面进展甚微；“缺乏支持成功的光纤投资模式”或确保为OTT服务提供类似于电信服务的消费者保护。CEO们表示，分析师和投资者担忧此为解决所谓的“寡头垄断”和价格监管问题而提出的额外事前监管措施。（来源：telecompaper.com）
ABB公司和经济学人发布报告，评估各国对AI的准备情况
ABB公司和经济学人发布最新报告“谁对即将到来的自动化浪潮做好了准备”，表示自动化将影响世界各地的劳动力市场和经济，还没有人真的做好准备。该报告使用“自动化准备度指数”，评估一些国家2018年对机器人和人工智能未来影响进行准备的情况，并进行排名。韩国、德国和新加坡是2018年对AI准备最好的国家；随后是日本、加拿大、爱沙尼亚、法国、英国、美国、澳大利亚、中国（第12）。报告建议：为做好自动化准备，各国需要重视对员工进行再培训，并将教育策略转向以经济为中心；通过在本土创建AI支持的技术来建立优势。（来源：cnet.com）
T-Mobile将以260亿美元收购Sprint
T-Mobile US达成以260亿美元收购斯普林特（Sprint）的交易，这是四年来上述两家竞争对手第三次尝试合并。交易一旦获批，美国无线通信市场将形成由三大全国性运营商主导的局面。两家公司管理层决意要完成交易，否则两家公司年内前景黯淡。面对新技术涌现、来自其他无线运营商的激烈竞争以及手机行业日渐衰落的局面，Sprint和T-Mobile不断产生合并的念头。尽管这两家公司的管理风格不同，监管法规也愈发严格，但它们仍希望通过合并业务来节省数以十亿美元的成本。两家公司表示，此次合并将帮助美国在5G移动网络发展方面超过中国。（来源：cn.wsj.com）
高通降低手机专利授权费的收费上限
高通周三宣布将手机专利授权费的收费上限降低100美元，收费上限从500美元调低到400美元，计划2018年第四财季实施。过去几年里，高通的专利许可收费制度屡遭诟病。目前面对复杂的市场环境，利润下降、并购、私有化、许可纠纷、裁员等诸多不利因素，调整策略对于与苹果和三星这样的合作伙伴达成和解是有帮助的。（来源：cnet.com）
5GAA、奥迪、福特和高通演示C-V2X直接通信互操作性
5G汽车协会（5GAA）、奥迪股份公司、福特汽车公司和高通宣布共同演示了全球首个跨不同厂商、不同车辆的C-V2X直接通信技术。C-V2X是V2X通信的全球平台，可提升汽车安全性、自动驾驶和交通效率。5GAA、奥迪、福特和高通技术公司希望形成广泛的汽车生态系统，加速C-V2X的采用。系统预计将于2020年初部署。采用高通C-V2X芯片组的C-V2X技术通过奥迪和福特汽车展示了C-V2X通信改善道路安全的各种场景；演示使用统一的用于车对车（V2V）通信5.9 GHz ITS频谱，避免车辆碰撞和提高道路安全性而无需移动运营商网络参与，展示了在全球范围内使用C-V2X实时直接通信的好处。该组织还展示了现场测试结果，显示了C-V2X直接通信的覆盖范围、可靠性和性能优势。与802.11p无线电技术相比，其范围和可靠性提高了两倍以上。（来源：telecompaper.com）
爱立信、弗劳恩霍夫生产技术研究院创建5G工业App
爱立信和弗劳恩霍夫生产技术研究院将共同探索并创建5G工业应用，目前正在对5G用于喷气发动机部件生产的首个用例进行评估。该部件为刀片式集成磁盘（Blisk），其生产过程对精度和表面完整性有极高的要求。刀片式集成磁盘实验展示了5G的技术能力，如近1毫秒的超低延迟，这对时延敏感应用至关重要。运行在3.5 GHz的爱立信5G试验系统与直接安装在Blisk上的加速度传感器进行了连接。（来源：telecompaper.com）
诺基亚推出旨在满足5G需求的Edge Cloud数据中心
诺基亚推出了Edge Cloud数据中心系统，旨在满足5G需求，同时支持行业自动化和消费应用。诺基亚表示，新款AirFrame开放式边缘云基础设施扩展了其AirFrame产品组合，可提供分层网络架构；系统采用开放式体系结构，并配有服务器硬件和云基础架构软件可实现快速部署。诺基亚认为，为了平衡成本和功能，5G将鼓励运营商实施分层云架构，包括集中式和区域性数据中心以及部署在网络边缘的高处理能力，这些能力更靠近产生流量的地方以及空间受限的地方。（来源：telecompaper.com）
校 审 | 陈 力、珊 珊
编 辑 | 陆 廷
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