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汽车分时租赁体验 真能不用买车了吗?《车市淘宝之每周五嘉宾有约 》

2017-03-03 车的事 曹强



有车是件很幸福的事儿,独立空间、出行方便等。


有车也是件麻烦事儿,停车、保养维修、养车费用越来越高。


对于不少大都市上班族来说,打车出行显然要比养台车划算得多,但问题在于不是哪里都能打到车的。


如果以上的麻烦都没了,生活该有多美妙?


这种幸福、超前的场景在美国科幻喜剧电影《热浴盆时光局2》里曾经有过展望:无人驾驶、不属于任何人、招手即停、下车即走。




甚至还能自动识别乘客身份,可以把逃犯直接送到派出所。


看起来很科幻,但以目前的自动驾驶技术发展趋势来看,或许我们80/90这一代在有生之年就能享受到。


当然,发展总是要一步步来的。别着急,其实现在我们就已经能享受到共享经济所带来的便利。


现在正火的摩拜、OFO等共享单车就是这种思路。那么,如果用在汽车上呢?


实际上,近两年有企业已经将这种思路用到汽车上了,北上广深等城市的道路上已经出现了不少分时租赁车辆。


平台很多,但基本上分为电动车租赁和燃油车租赁,各自大体模式差不多,我们只挑两种最具有代表性模式的平台来体验。



很显然,汽车分时租赁的模式是以小时为单位的短时租赁,所以使用场景经常是出门临时使用,那么我们就以最常见的两个朋友约车吃饭的场景来体验一下。

分时租赁车需要在短时间内开启车辆,或到时间后直接开始计费,毕竟是分时租赁,所以不会提供时间跨度较长的预约功能。


目前各平台多只在一线城市尝试开展业务,车辆并不多,并不可能像摩拜和OFO单车那样走两步就能找到车。所以最好到了车辆附近再预约,虽然有可能会在途中被人抢先,但在目前使用的人很少,概率较低。



两种类型平台使用车辆的不同决定了各自运营模式的差异。Gofun类型的分时租赁平台使用电动车,极度依赖充电桩,鉴于目前充电桩较少且尚需维护,所以取还车均需到固定网点,理论上未来可以在任意网点还车,目前只有部分网点可实现。所以,出行前需要确定目的地附近是否有“任意还”网点。


而途歌类型平台则使用燃油车,不依赖充电桩,几乎可以像共享单车一样随处停放即可。




车辆毕竟价值较高,所以车况一定要检查清楚,否则容易产生责任纠纷。





燃油车随车附带专车专属的中石化加油卡,凭借此卡到北京任意中石化加油站免费加油,非常方便。




不少租赁平台倾向使用电动车,毕竟成本比较低,但是电动车目前仍存在充能不便的问题,比较限制使用。




也正是由于电动车的充能限制,所以必须要将车还回到有充电桩的固定网点,而燃油车则可以随时随地还车。




两车行驶里程和用车时间基本一致,最后费用自然是燃油车比较贵一些。另外,Gofun的优势是将费用明细都列出来了,而TOGO则没有。



两种平台都体验完了,从流程来看,除了取还车的手段有所不同之外,大部分流程与传统租车并无太大差别。接下来就该看看我们在使用中发现的特点和问题。



首先是计价标准,毕竟是短时租赁,所以单位时间价格要比按天算的传统租赁要贵得多,这也是合理的。Gofun有多种电动车车型,同级别价格相差不多。TOGO的燃油车也有多种型号,收费标准比电动车贵,这也在意料之中,毕竟燃油车的取还更加便利。


另外,途歌实际上也是有网点的,只不过取还车并不受网点限制,只是定期会有工作人员将车开回网点维护或者进行区域调配,所以会有按距离收的还车附加费。Gofun也同样需要调配车辆分布,所以都会有异地还车附加费。



在一线城市用车最大的问题就是停车。若上一位途歌用户将车停在收费停车场,那么下一位用户则需要垫付停车费,随后途歌会以返还虚拟币的形式报销停车费,若是从途歌自营网点取车则无需付费。Gofun等电动车租赁平台因为有网点,所以取车无需支付停车费。


当然,电动车租赁则存在一个问题,倘若网点的车位或充电桩被社会车辆占用,则无法在此网点还车。从目前网友评论来看,这种情况经常发生。




用车过程中出现事故,原则上应第一时间通知租赁平台,随后按照标准出险流程处理即可。不过由于全程不当面接触平台工作人员,如果出现较大车损,沟通可能比较麻烦。



新事物必然有缺憾,分时租赁车少了很多人工成本,但是同样也就缺少了维护,我们体验的多个车辆均出现不卫生的情况,诸如方向盘油腻、烟灰、果皮、泥土和头发等。如果稍有洁癖,坐进去是需要很大勇气的。



电动车平台最大的问题就是充能问题,前面讲过网点限制导致还车不便,毕竟不是谁都在家门口和公司门口有一个网点的,如果需要走老长一段路,那就干脆去打车了。


此外,某些网点维护力度不到位,就会出现充电桩车位被社会车辆霸占,挪不开就无法还车,只能另找网点,倘若途中没电,就只能由租客自己叫拖车了,这个费用倒是由租赁公司报销,但耽误的时间算谁的?也有可能出现上个租客把充电头插得不到位,导致没充上电的情况。


燃油车平台虽然使用的是油卡,不存在充能限制问题。如果卡内余额不足,还可以使用租赁平台提前在加油站圈存的余额。加油卡是专车专用,但仍然可能会被了解情况的人顺走,对加油造成麻烦。


事实上加油卡专车专用和加油站圈存余额的条款还是在我们仔细翻阅了条款后了解到的,大部分人恐怕没工夫也没兴趣去了解。



由于取还车全程都需要通过手机客户端操作进行,对手机极度依赖,那么如果手机突然没电了怎么办?有的车上提供了充电线,但有的就没有,这就需要租客自己带着充电宝确保手机电量了。



总结:


体验过后,我们认为,分时租赁短期内很难火起来的。目前这种业态最大的问题是取还车地点太远,尤其是需要还到固定网点的电动车,如果刚好家门口和公司门口有网点倒还好,偶尔限号时还能用一下。但对更多人来说,如果还需要走一大段路,还不如打车。说到底,就是现在网点太少。


另外,既然是短时租赁,那么基本上不会跑得太远,而且用车时间较长但不到一天。分时租赁目前只能在大城市开展业务,而各城市都有成熟方便的网约车,出租车开到家门口,到了不便停车的商业区也能随时下车,除非是需要大量购物,否则有多少人会用不太方便的分时租赁呢?


如果有一天无人自动驾驶技术成功,那么分时租赁必然不成问题,况且那时或许不少人根本都不会买车了,就真的像电影里一样,下楼就有共享车到家门口了。


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本期编辑: 雅琪


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