平析 | 伊朗油船突然被撞之后的全球舆论大博弈！这事儿背后并不简单~
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众所周知伊朗和中国的关系颇为微妙，尤其是在伊朗积极申请加入上合组织，目前已经成为观察员国，以及其积极打造反对美国霸权、坚持和平发展经济的“什叶走廊”之后，中伊关系合作就更紧密了。而美国，对伊朗就更痛恨了。
而最近来自伊朗的巨型运油船在中国外海突然被撞，并迅速起火，最终爆炸沉没。船上21人，全部遇难。消息令人震惊和悲痛。然而仔细梳理整个事件之后，平局发现整个事件从头到尾都在一场巨大的舆论风暴大博弈当中，令人倍感震撼和蹊跷。
出事的两艘船一艘是中型远洋捕鱼船，另外一艘是伊朗桑吉号。这两艘船都安装了AIS系统，这个系统很好用的，完全可以预判出是否有相撞风险。实际上也是如此，当时正在驾驶室的渔船船长郑磊表示，通过AIS海图的数据显示，两艘船如果继续这样行驶下去肯定要撞上。不过，他当时也并不太担心。因为海上是有规避原则的。 根据平局了解，海上交规和开车时的交规是一样的，两船交汇时有“让右”的原则。从两船的位置来看，伊朗油船在左应承担主动避让义务（当然右侧渔船也可以主动避让），也就是说，如果能正常行驶那个标准规避动作，那么打向并减速，就能轻松避免两船相撞。而事实上，每天海上航运这么繁忙的各种船只往来之所以没有相撞，也都是这样做的。
但是为什么没有作出规避动作，而是直接在发现险情之后两船相撞了呢？这个暂时还没有结论，只有等待中国消防员冒险从伊朗油船上抢救回来的“黑匣子”数据恢复之后，才能得出最终的答案了。从目前的情况来看，这次撞击是有一些蹊跷的。根据在海上其他船只上的船员目击描述，两艘船在撞击之前没有无线电交流，直直而沉默地撞上去了。而一般撞船事故中，在最后的撞击前两船船员都会通过无线电互相高呼，慌乱大喊。
更重要的是事故发生时间大约是晚上20时左右，这一时间正好是值班员比较精神的时候，几乎没有睡着的可能，更没有两艘船观察员、无线电员和指挥室成员都睡着的可能。所以，整个事件还有待调查。不过这些并非平局本文的主题，本文的主题是关于这件事而展开的一场无形较量和交锋，即网络舆论战。
首先是阴谋论。在黑匣子数据还在调查之前，网上就有匿名文章造谣捏造出了阴谋论文章。说是什么美国痛恨伊朗和中国之间的金融以及能源结算合作，所以派出特种部队登船杀人，然后操纵船只伪造成撞击爆炸现场等等。但实际上，这种造谣方式简直太弱智了，简直当海上交通系统是儿戏，简直当美军是神仙一般。其实在现代卫星监控条件下，美国派人登船作案再逃离这种情况，是不存在的。就连有一定隐身性能的美军军舰都做不到，前天刚刚就有一艘美舰闯入黄岩岛12海里，结果刚进去一丁点就被发现了，然后瞬间被我军警告并驱逐。
这条谣言的编造者想干什么呢？平局看了一下文章，发现其有两大目的。第一是神话美军，第二是贬低中国的海上信息收集能力。人们看完文章后会误以为美军无敌，同时会认为中国近海毫无安全可言，可以被美军恣意入侵破坏然后成功逃离。但实际上这是不可能的。另外一点更重要，那篇谣言文章的编造者甚至编造说这艘伊朗油轮是给“邪恶朝藓“送油的，所以美军将其剿灭，是正义之举。但这种说法就更荒诞了，这首伊朗油轮目标巨大，目的地明确，是绝对不可能偷偷摸摸给朝藓送油，但谣言编造者却想要以用谣言让大家误信中国和伊朗正在联手破坏连联合国决议，从而给美国打击朝藓、中国、伊朗舆论造势。进一步塑造美国正义、中伊朝邪恶的虚假印象。
其次是挑拨离间。在两船撞击后不久，网络上就冒出了一条文章，说是伊朗怒斥中国消防不救援。但是面对这种传言，我国外交部予以了明确驳回。实际情况是，中国十分出力，伊朗方面也了解情况，双方一致保持密切沟通。包括在随时可能爆炸和充满剧毒气体的情况下，中国消防员仍登船搜救和取回黑匣子的英勇行为也令伊朗方面十分感动。
所以在这种情况下，网络传言说伊朗指责中国的说法是不负责任的。传言的制造者想干什么呢？当然是想挑拨中伊关系。众所周知，我们的上合组织反恐怖主义行动、我们的一带一路项目推进、我们的人民币石油结算范围等方面，中伊的合作都在不断加深和巩固。在这种情况下，最重要的就是保持双边的互信和友谊。而在灾难面前，是最能检验双边友谊的时候。因此，传言在关键时候突然流出，目的就是要打击和破坏这种互信和友谊。不过幸好，中国和伊朗方面一直在保持顺畅沟通，很快就正面回应和粉碎了传言。
2018年1月17日，伊朗劳动合作和社会福利部拉比伊部长专门就“桑吉”号油船事故向中国驻伊大使发去了一封其亲笔签名的感谢信，专门提到了中国在救援过程中的英勇表现和负责任态度。这份回应，可以说是粉碎了网络上的不利传言。在平局看来，之所以会出现这种传言，原因比较复杂。在海外的社交媒体上，有着不少被西方资本控制的各种自称是俄罗斯XXX公司脸书账户、伊朗XXX公司推特账户等等，这些社交媒体账户往往是不负责任的，甚至是受到美国直接操控的。在那些海外社交网站上，甚至还有假冒的共青团账户、假冒的平局账户等等，这些账户每天都在胡乱发言。而有些不负责的外媒则专门负责把这些虚假账户发言信息，整理成假新闻四处传播，以造成舆论冲击和破坏。
最后，在这则传言试图破坏中伊关系的同时，还试图抹黑中国消防，吹捧日本消防。平局观察到，一些网络文章抨击称：“中国消防不给力，那么长时间都不能扑灭大火，多弄几台水泵不行吗？而且中国还不让别人帮忙，这要是让日本来救的话，早就扑灭了。”
但实际上这则谣言也是经不起推敲的。首先凝油是不能浇水扑灭的，面对凝油起火，浇水会引发更大的爆燃和爆炸！所以消防船只只能不断从陆地运送专用灭火泡沫前往救火，不过可惜的是伊朗油轮太大了，凝油装得很多很多，消防泡沫来回运输，真的是杯水车薪，但又没有别的办法。为了救火，中国消防船只冒着生命危险一度抵近喷洒消防泡沫，可以说是尽了全力。
（登船搜救的中国消防英雄）
但现实情况就是：现场救火的都是中国消防，从日本运送消防泡沫来救灾并不现实，日本海保消防船也并未参与现场救火。
实际上吹捧日本救灾专业完全是没有道理和逻辑的，也没有事实依据支撑。福岛地震后日本发生核泄漏风险，早期日本是有足够时间去解决隐患的。但是随着东电的瞒报、日本政府的拖沓，救灾思路的奇葩，导致问题不断扩大，最终造成了不可逆转的严重核辐射泄露事故。 而当年汶川地震时，日本也派来了一支搜救队伍协助救灾，不过虽然这种精神值得认同，但日本搜救队在整个过程中却并没能救出一个人，只是找到了一对母女尸体。唯一救出活人的国外志愿搜救队伍是俄罗斯。
（日方面的一些公开报道情况）
并且在油轮起火爆炸这件事上，日本自己也曾经遭遇过，其表现出的救火水平同样令人不忍直视。1974年11月装载满易燃液化气第十雄洋丸号油轮突然起火爆燃，而地点就在东京湾内，拖运消防泡沫比较方便，起火事态也没有伊朗油轮严重，不过日本海保却在长达15天的灭火行动里毫无成效，15天的喷泡沫、拖曳，都未能彻底灭火，而消防员也不敢冒险登船，只是躲得远远地喷着泡沫。忍了15天之后，周围市民和渔民以及被堵商船终于受不了了，纷纷抗议声讨。最后日本政府没有办法，干脆决定由海上自卫队炮击打沉算了，至于污染什么的是不考虑的。
随后日本海自开来了四艘装备有127毫米大型主炮的先进驱逐舰，对准燃烧中且防护能力很弱的油轮疯狂齐射，一共打出72发舰炮，但不仅没能击沉第十雄洋丸号反而加重了火势……于是日本政府急了，又派出一艘据说很厉害的潜艇，朝着油轮疯狂发射鱼雷。然而第1发鱼雷却因为故障自爆了……第2发和3发鱼雷虽然命中了，但却还是没能打沉。而第4发鱼雷更奇葩，它穿过油轮船底彻底消失了，没有击中目标，也不知去向，吓得远处停靠的船长们脑袋直嗡嗡响！随后没办法，日本政府不得不调集了更多的舰炮对其进行连续不断地舰炮围攻齐射，在轰炸了很久之后，终于将这艘仅4万多吨的油轮打沉。
当时这件事沦为了国际笑话，日本民众愤怒地指出：这样一艘民用油船停着让你们打这么久都打不沉，日本海自还有存在的必要吗？所以啊，网上吹捧日本的谣言文章编造者，你们可长点心吧，别成天瞎扯了。
更重要的是，在伊朗油轮桑吉号最后大规模爆燃沉没之后，环境彻底被破坏论又出来了。甚至有人不负责任地表示，这里将长期性污染、大范围彻底禁捕、还有人趁机鼓吹不能再买中国海鲜吃等等。但国家环保局和海洋局专家则表示，具体污染情况需要调查科研核实，在没有科学结论之前，有些夸大其词的说法是不负责的。远的不说，就说日本东京湾不是照样沉着装有易燃液化气的第十雄洋丸号么？但很多海鲜爱好者甚至还不是专爱吃日本海鲜，认为日本海味更香甜…
从目前公开数据看，伊朗这艘油轮出发时装有1956吨重油，但是其经过20天航行后，自航用油已经过半，并且在经历长时间的爆燃后，残余部分燃料已经更少了。到底会有多少残余泄露，需要等待统计探测数据，但应该不会是一个太大的数字。更重要的是海洋十分宽广，这点东西带来的污染真的很有限。有时候一个海底火山喷发带来的有毒物质翻腾扩散，就远超千百艘油轮沉没。人类在二战时期，打沉了总计成千艘的军舰、船只、潜艇，最后这些带着燃料的船只沉没地点也并没有成为生物禁区，反而成为了鱼类乐园。因为沉没的船只，逐渐形成了海地“暗礁”效应，变成了一个小型的生物圈。
二战结束后全球繁忙的海洋贸易运输过程中，在世界各地都均不时有油轮或其他船只沉没或泄露事故发生，但总体来说对环境造成的破坏有限。远远比不上日本福岛核废料和核污染废水排海，或者西方倾倒在海洋里形成的塑料垃圾形成的海上垃圾大陆千万分之一。我们当然要关注这场事故的后续环境监测情况，但没有必要自我恐吓或夸大其词。
从平局梳理整个事件的发展过程来看，舆论博弈几乎紧密且同步在展开。现实和舆论两个现场，都既有事故起火也有人在救火。平局只希望，中国的舆论救火能力也早日达到现场救火能力。毕竟只有到了那时，我们才能达成建设文化强国的第一个小目标。
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