探秘汕头海湾隧道施工现场丨盾构机首个“大部件”来到之后…
8月28日，碧空如洗，汕头海湾隧道南岸施工现场围起了一圈身着蓝色服装的工人，在他们面前两辆大型吊车，一辆是可以承担500吨重量的履带吊车，一辆是可以承担400吨重量的车轮吊车整装待发。从两辆吊车伸出共计8条直径90毫米的钢丝吊绳，这些吊绳稳稳地将一个大红色的“零部件”托起。这个“大红色神器”就是刀盘中心块，作为盾构机的核心部件，重达185吨，直径长8.7米、宽8.4米、高3.3米，也就是说，这个“大部件”的直径也有3层楼那么高。
▲ 率先抵达施工现场的盾构机零件重达100多吨，需由两台吊机同时吊起。杨立轩 摄
“一共运了5天，这是盾构机主第一块也是最核心的部件。”汕头市苏埃通道建设投资发展有限公司相关负责人说。8月21日，刀盘中心块从广州南沙出发，8月26日顺利抵达汕头港广澳码头。当晚9点，运输车队从广澳港区出发，为确保部件顺利抵达工地，在濠江交警、汕头市公路局、濠江区城建环保局、新城办、广澳港区派出所、中铁隧道集团、苏埃通道公司等的通力合作下，经过三个多小时的紧张运输，运输车于27日凌晨顺利运抵海湾隧道工程南岸工地。
▲ 汕头海湾隧道工程采用国际上先进的隧道施工设备盾构机。杨立轩 摄
“整个盾构机重达到4000多吨，总长预计达到135米，由德国海瑞克公司中标制造，从完成设计到建成共用了13个月的时间。” 汕头海湾隧道现场施工方告诉记者，“由于部件特别大，运输极其困难，于是将整个盾构机拆分成上万个部件，从广州分别通过海运和陆运的方式运达汕头以后，在现场进行重新组装，预计组装时间也要长3个多月，计划于11月28日始发掘进。”
▲ 盾构机部分零件抵达隧道南岸施工现场。杨立轩 摄
记者在现场看到，该“大部件”外面为大红色漆，由于焊接需要，目前整个刀盘需要来一个“大翻身”。据施工方初步估计，目前刀盘上有75把钝刀，36把切刀以及其他各色刀具，保证施工掘进的顺利。
“这是东线的盾构机，预计9月份进行组装，10月份调试，11月底开始掘进，预计2020年3月汕头海湾隧道全线贯通。” 汕头市苏埃通道建设投资发展有限公司相关负责人告诉记者。
据了解，西线盾构机目前正在郑州中铁装备公司加紧组装中，近期也将下线。届时，两台盾构机（东线、西线）从南岸围堰始发井出发向北掘进，到达华侨公园接收井吊出。
“汕头海湾隧道工程是国内第一条建在8度地震烈度区的超大直径海底盾构公路隧道，隧道挖掘范围内有大量强度高的孤石和长达182米基岩突起段，具有地质复杂、施工难度、安全风险等级高等特点，而运用盾构机掘进可以解决很多问题。” 汕头市苏埃通道建设投资发展有限公司相关负责人说告诉记者。
▲ 首台（东线）盾构机将在今年底开始向北岸出发掘进。杨立轩 摄
由于盾构机真正掘进前还需要很多前期准备工作，其中一项便是汕头南岸围堰始发井的搭建。记者在现场看到，目前始发井的土四方已经挖到底了，后配套也在按时施工。工人在烈日下挥汗如雨，旁边的混凝土泵车正在源源不断地作业，浇注始发井的混凝土层。
在盾构机摆放的旁边正在挖土，这里即将建起一个泥水处理厂，占地面积将达到15000平方米。
▲ 隧道南岸工地开始进行主题结构施工。杨立轩 摄
汕头海湾隧道总投资近60亿元，工程总长6.68公里，是汕头市政府和中信集团以“PPP”模式合作共建的重大交通基础设施工程，属于公益性省重点工程项目，位于海湾大桥和礐石大桥之间。项目建成通车后，将开辟汕头南北两岸过海新通道，突破极端恶劣天气下过海交通瓶颈，两岸行车时间缩短为6分钟，缓解目前两桥的交通压力，加快构筑大汕头湾区城市格局，促进中心城区扩容提质。
▲ 当前，汕头海湾隧道正处于全面提速加快施工阶段。杨立轩 摄
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链接： 什么是盾构机？
盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，集成度高。该盾构机不仅直径大，而且在开挖掘进中，可以在内部更换耗损刀具，同时具有前后伸缩等新功能，能够确保海底施工更加高效和安全。
来源：南方Plus