本周，四川航空航班紧急降落事件牵动人心

目前，事故原因仍在进一步调查

17日，网友@水草兔儿灬要坚强 曝光了一段疑似英雄机长和空中交通管制人员（ATC）的“超淡定”对话录音。

其中显示，在飞机出现故障后，机长十分沉着冷静地与ATC进行联系，“现在…有点故障”，申请下降高度和返航。

而在报告完“风挡裂了”、将备降成都后，随着一阵巨大的杂音，机组方面“陷入了沉默”。ATC和空中其他机组人员多次连续呼叫“四川8633”，都无人作出应答。

19日，记者联系了视频的发布者，她表示不方便公开自己的身份和视频来源。随后记者也联系了四川航空公司，工作人员表示，他也是在网络上才看到录音视频的，该视频不是由川航提供的，目前他们也无法核实其真实性。

赶紧来看视频吧

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澎湃新闻记者：魏凡 李蕊 谢煜楠 宫润泽 编辑：忻燕 张琳 视频来源：@水草兔儿灬要坚强

14日，3U8633航班从重庆起飞，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。

机长刘传健在接受采访时表示，巡航过程中，他看到驾驶舱右座前风挡玻璃呈网状破裂，机组立即向ATC报告，“出现故障，准备返航。”

18日网上曝光的录音中可以听到，机长在意识到出现故障后，便联系ATC报告说，“现在…有点故障，申请下降高度”。

ATC同意申请，要求8633航班“下8400米保持”。而机长则告知说，航班因风挡破裂，需要返航。

ATC立即和机长确认航班的返回地点，机长表示将会备降成都。

之后录音中便听到了一段疑似风挡破裂的风噪声。

20几秒后，ATC连续呼叫8633航班，要求其连续右转飞崇州。

但此时机组已和ATC失去联系……

在接下来的几分钟里，ATC尝试多次呼叫8633航班，但都一直未得到机组回应。

之后ATC启用紧急频道121.5，和空中其他机组一起呼叫8633航班。ATC：“成都叫你”

其他机组：“四川8633，成都叫你”

西藏9823：“四川的8633，成都叫你”

121.5其他机组：“8633，123.7（成都频率）叫你”

但直至录音结尾，8633机组始终没有应答。

据媒体此前报道，8633航班机长刘传健事后接受采访时曾表示，他在向ATC报告后不到一秒钟，便“听到‘砰’的一声巨响，转头看到副驾驶半个身子飞出窗外，随之飞机开始下落、速度增加。”

十分庆幸的是，当天在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，8633航班最终安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。

平安

看完这段事发时的通话录音

网友们还是表示：听着真紧张啊……

感觉空管都要坐不住了

失联的时间越长

空管就越来越慌

各机组的呼叫，“8633，成都在叫你”

听得眼眶都湿润了

还有民航人士指出

在这样复杂的特殊情况下

空管人员的操作十分专业

此外，8633航班的机组人员

应对此次突发事件也十分沉着冷静

非常棒了

不管看多少遍

都还是忍不住要为他们点赞

央视新闻《面对面》

独家专访了川航3U8633航班机组

还原当时的惊魂一刻

记者：当时你和副驾驶的状态？

刘传健：都挺好的，非常轻松，天气非常好，感觉今天完成任务是非常愉悦的一件事情，是这么一种心情。

但惊变，总是在猝不及防时发生。早上7点零6分左右，平稳飞行中的飞机突然发出一声巨响。

刘传健：在第一声爆炸之前整个前期没有任何异样。

记者：你说出现了一声爆炸？

刘传健：对，巡航过程中发生了一声爆炸。

记者：突发的爆炸声来自哪里，你当时第一判断是什么？

刘传健：当时的第一判断就是发生了一声爆炸，爆裂的声音，我和副驾驶同时发现爆裂的时候有异样，我们马上会做检查就感觉不正常，同时发现副驾驶前挡风玻璃裂纹了。

记者：当时爆炸声音有多大，给我们描述一下声音的感觉？比如过去爆米花那些东西是那种声音吗？

刘传健：对，爆米花这个声音，至少有这个声音。

记者：声音那么高，在密闭的空间，这个分贝非常大了。

刘传健：对，当时一下，很惊愕的一种状态，所以我的动作后面非常快。

记者：但是在这种应急反应下，对你而言作为机长你第一个要采取的措施是什么？

刘传健：摸，用手感受我们玻璃的情况，就像我刚才前面讲的一样，我们玻璃有好几层，各层的结构不一样，如果外层，中层，它有三层玻璃，如果是里面，书上写了，有裂纹，告诉我们它的受力层受到破坏了。

记者：您当时用手摸玻璃当时感受的状态是什么？

刘传健：有划手的感觉，我是用手指轻轻摸的。

记者：就是有裂纹吗？

刘传健：对，有裂纹，就是划手，割手的感觉，我知道肯定是里面一层坏了。

记者：内层坏了，对你而言意味着什么？

刘传健：意味着飞机的承受能力下降了，但并不一定坏，我的教科书告诉我，它承受力会减少。

记者：你和副驾驶有交流吗？

刘传健：没有交流，这时候我第一下，拿着话筒同时下高度，我跟我们空管说我要下高度返航成都。

记者：为什么会做这样的决定？

刘传健：它承受力受到破坏，可能飞机就有故障要发生。

民航客机的风挡玻璃通常有外层、中层和内层三层，而且其韧性和抗压能力是普通玻璃的两三千倍。一般理论认为，即使内层玻璃破裂，中层和外层玻璃仍能抵挡机舱内外两倍的压差。但出于职业敏感，来不及和其他机组人员商量，刘传健迅速做出了立即返航最近的成都机场的决定。

通话录音：成都，成都，四川的8633，请讲，现在有点儿故障，我申请下高度，四川的8633，下8400保持，下8400，我要返航了，我现在风挡裂了，风挡裂了，是吧，对的，3U8633是返航重庆吗，返航成都，备降成都，是吧，对，3U8633收到了，你先下8400保持。

记者：塔台的指示呢？

刘传健：没有。因为我把话报完，刚刚说完话可能他就关了，但是这时候整个玻璃就爆了。

记者：就在报话的那一刹那？

刘传健：对，我说完可能还没有完的时候，这时候就爆了。爆了三次，没有反应了当时，肯定是应激的那种情况，可能当时我就当我睁开眼的时候。

记者：你是想第一本能保护？

刘传健：没有保护，我根本没有想到它会爆炸，可能就是听到一声，本能眨一下眼或者什么的是这样的，当我睁开眼看到他的时候。

记者：看到副驾的时候？

刘传健：对，都已经挂在那儿了。半个身体是在窗外的。

记者：对你而言作为机长在副驾驶出现这样特殊情况下，有没有应急的预案里面之前是有过这样的设计的？

刘传健：真没有。全靠第一反应，他一出去我看到他在那儿往外的时候，实际上我想伸手抓他。

记者：这是本能想抓的？

刘传健：对，我是想伸手抓他，我一看够不着，飞机的速度非常大，可能在800公里左右，我一个是过不去，第二个我确实够不着他，现在飞机是一种什么状态，我要把飞机的状态保持好，所以我就操纵飞机。

记者：但是你当时能确认他的安全吗？

刘传健：我不敢确认会发生什么，我当时都不敢想，我当时一个想的就是把飞机状态控制好，不要让飞机掉下去。

记者：但是对那个时候来讲其实你内心有多少把握？

刘传健：其实那时候我真没把握，其实我当时心里，也是喊完了，完了。

风挡玻璃爆裂的瞬间，驾驶舱失压的同时，一系列的连锁反应接踵而至，机舱环境迅速发生变化。

刘传健：最大的变化就是强烈的风吹着我，脸上有撕裂感那种感觉。

记者：像刀割一样的是吗？

刘传健：我当时感觉我整个人变形了那种感觉。

记者：眼睛能睁开吗？

刘传健：眼睛能睁开。

记者：当时戴着墨镜吗？

刘传健：当时戴着墨镜，整个飞机在剧烈抖动，当时那一会没有声音，但是过一会声音非常大。

记者：整个机身？

刘传健：对，整个机身在抖动，仪表看不太清楚，在晃动。

近万米高空，破了一个大洞的驾驶舱，还迅速导致了的另外两个致命后果，一个是低温，另外一个，失压后驾驶舱内的空气会迅速流到窗外去，进而迅速导致驾驶舱内缺氧。

记者：但是一下子温度从20多度，下降到零下40度，整个肢体的操作是否会受到非常大的影响？

刘传健：前期实际上我没有影响，因为前期我太紧张了，肌肉是非常紧张的，我真的没有感觉到。

记者：有戴氧气罩吗？

刘传健：有，我们训练里就有氧气面具，像刚才我说的一样，我想拿出氧气罩来戴，但是我戴不上。

记者：原因？

刘传健：风太大了，吹得我无法拿出任何东西，我把氧气罩拿出来了，无法拿起来。

记者：自己戴不上？

刘传健：对。

记者：没有氧气罩对你而言？

刘传健：当时没有意识到缺氧的问题，当时一心想把飞机操纵好，当时真没想到这个问题。

与此同时，成都区域空管并未忘记3U8633航班。值班空管多次呼叫3U8633航班，但3U8633航班没有任何回应。空管发动其他航班协助呼叫，也没有得到任何结果。

塔台呼叫：麻烦在群里叫一下8633，看能不能叫到，四川的8633，成都叫你，四川的8633成都叫你，8633 12237叫你。

2018年5月14日早上7点10分，西南空管局雷达显示3U8633航班出现航空器遇险代码A7700，全体值班管制员立即进入紧急工作状态，他们指挥空中6架飞机紧急避让，同时协调军方配合特情处置。在成都双流机场，跑道外的8架飞机在空管的指挥下立即停止起飞，停机坪上的15架飞机停止推出。一切只为3U8633航班的紧急迫降提供最优的空域环境。

记者：用了多久才把整个飞机控制到一个好的状态？

刘传健：大概五分钟差不多这样子。

记者：这五分钟究竟在你的内心经历了怎样的一个过程？

刘传健：非常复杂，非常复杂。

记者：为什么用复杂这个词？

刘传健：因为当时想得很多，确实想得很多。

记者：最多想的是什么？

刘传健：最多的时候，我一定把飞机保持好，不要把飞机掉下去，这是我作为机长最高的一个。一定不要让飞机掉下去，这个是我想得最多的。我尽量保证更多人的安全，当时是这么想的。

记者：已经有了不好的这样的一种设想了？

刘传健：对，实际上有这种设想了。

记者：你当时预想到会出现一种比较可怕的情况会是什么？

刘传健：当时说实在的，在我没有安全控制飞机的时候，我真的很担心飞机会掉下去。

记者：如果出现那种情况，怎么保证更多人的安全和可能？

刘传健：如果我无法操控飞机，能做多少做多少吧。如果真要发生什么不堪的后果，无法想象。

刘传健：飞机落地一刻长长舒一口气，我们都还活着。

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本文综合自：观察者网、澎湃新闻、央视新闻等

微信编辑：皮小姐

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