AutoBot：当汽车都开始写游记的时候，这个行业在发生什么？

如果你参加了6月8日我们在上海举办的“BigDay@车联生活创新”活动，我想你其实应该对AutoBot有所了解了。

这是由微格互动所开发的一款基于蓝牙通信的智能车载设备，可以通过内部自带的GPS、陀螺仪、存贮芯片记录并分析用户的行车轨迹，并给用户提出驾驶建议——更简单的说，这是一款可以让你生成游记、了解车况的一款车载智能硬件。而通过AutoBot提供的App和硬件，你的行车迹录可以与你手机中的照片集合成一本游记，而App也会给你展示车辆状况，并为你的驾驶提供建议。

近日，我们与AutoBot联合创始人蔡亮详谈了AutoBot这款产品及其背后的逻辑。

一个小需求引发的硬件项目

AutoBot并不是蔡亮的第一个项目。

2011年，在阿里云手机团队负责软件的蔡亮与郝亚伟离职，创办了微格互动。早期，他们做了一款名为Pathbook的旅游App。Pathbook通过记录手机的GPS位置，能让帮用户自动按照地点匹配照片形成出行游记。在调查用户行为时，蔡亮发现不少用户将产品用作行车迹录。也就是说，这款原本只是用于用户出游的产品被用在了汽车上。在看到这个现象之后，蔡亮和团队开始思考：对自驾游这部分用户而言，迹录是否是个刚需？

在得出肯定的结论之后，蔡亮和他的团队决定做一款专注汽车迹录的产品。

值得注意的是，如果仅仅是从迹录的角度看，此前开发的Pathbook其实已经实现了这项功能，并不需要另起炉灶。但在多次试验之后，蔡亮发现Pathbook只是从功能上解决了迹录的问题，从自驾游车主的体验角度看，并不如人意。

最大的问题就是耗电。由于手机GSP模块是持续工作，所以耗电速度非常快。尽管Pathbook已经为GPS做了优化，不少手机仍需一日一充。而持续工作与高耗电带来的另一个问题就是高热量，蔡亮甚至因为这个问题烧坏了一台手机的WiFi模块。

于是，2013年5月，AutoBot项目启动，确定从硬件入手。

由于在GPS和供电上的经验，AutoBot一开始就决定将GPS作为最基础的模块。在此基础上，AutoBot增配了陀螺仪和存贮芯片，手机则完全只是屏幕显示和交互使用。而在供电方案上，AutoBot采用的是车载供电与自带电池结合：鉴于用户停车熄火时需要继续搜集数据，AutoBot内置了一块独立电源，能够维持一段时间的继续工作。

蔡亮和他的团队把这样独立的硬件的运作方式称为汽车黑匣子，也就是说即便是脱离了汽车和手机，这台迹录仪也能正常工作，进而解决了Pathbook原有的问题。而加上Pathbook的软件经验，AutoBot的开发设计也顺利完成。

现在，AutoBot已经能够准确记录汽车的行车轨迹、停留时间、地点、速度、加速度数据并生成自驾游游记，并与沿途拍摄的照片通过Geo-tag和时间进行匹配到相对应的点上，再进行分享。

更大的想象不是数据本身，而是体验

如果我们从成本角度考虑，仅迹录一个功能，AutoBot 399元的预订价其实并不便宜。而对于AutoBot来说，可以做的也同样不止于此。

其中，OBD的数据莫过于最大的想象。

OBD接口是传统厂商为了汽车厂商给维修厂检测车辆故障的开放的接口。实际上，早期的OBD接口使用更多的集中在企业，并没有针对用户。但显然，对于围绕后汽车市场创业的公司来说，这些都是待挖掘的宝藏。而AutoBot就是国内最早将OBD数据用于消费市场的团队。

然而，OBD数据的读取门槛并不高。对AutoBot来说，倘若只将数据读取作为重点，其优势并不明显。

蔡亮想做的是数据之上的文章。

在他看来，AutoBot其实是一款汽车可穿戴设备。可穿戴设备的第一阶段是量化汽车数据，在这一阶段，大多数的工作还只是一个数据化的过程。对于绝大数消费者而言，这个阶段数据的并没有直接利用价值。

AutoBot希望发力的是第二个阶段。在这个阶段，车辆状况的量化工作已经完成，可以基于此做更多的开发性的工作。

以AutoBot为例，通过汽车的OBD接口，它可以获取车辆的驾驶里程、路线、油耗等数据，然后通过这些数据结合自带的设备所搜集的行车轨迹，AutoBot就能模拟计算驾驶员行为对车综合状态的影响，分析出的驾驶行为改善驾驶习惯，并以之为基础给用户提供实用的出行建议。

实际上，这也是目前AutoBot最为显眼的功能。

不过，相比功能的实现，由于互联网出身的缘故，蔡亮更关心的是体验。他认为，与企业市场不同，消费级市场更多需要考虑到的是用户的感受。所以，在AutoBot的App上，用户看到的更多的是一些简洁图形数据和操作按钮；而在AutoBot的数据传输上，一旦用户靠近汽车，无需手动操作即可实现数据同步；甚至于AutoBot的供电设计都是基于此。

当然，这些都是AutoBot现有的开发与设计。在下一阶段，蔡亮说AutoBot还考虑加入一些更多的想法，比如开发更多的外置附件、开放数据等等。他相信，未来的AutoBot将成为车辆信息的处理中心。

（想要更详细了解AutoBot这款产品？回复关键字“凹凸”）

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