作死青年的骑迹之旅[1]辞职后骑去珠峰大本营！
美骑编辑按：本篇连载游记是由骑友“行走中的锦字”所原创，作者个人公众号“行走中的锦字”，美骑网获得转载授权。本次连载游记记录了作者骑行川藏南线的点点滴滴，语言风趣诙谐。
众所周知川藏南线自东向西，是穿行于西藏东部的高山峡谷区的一条路线。川藏南线跨越金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江和著名的念青唐古拉山脉、冈底斯山脉，四川境内的大渡河、雅砻江、二郎山、折多山、高尔寺山等，被誉为世界最难的骑行线路之一，在这里，身体和心灵都需要承受巨大的考验。
【前言】
总有人做着你想做而不敢做的事！
“凌晨5点，身在北上广的你也许正在梦乡，而此时中国的另一端，有一位年轻人正骑着单车走在路上，看你不曾看过的风景，走你不曾走过的路。”
我，31岁，对于人生过去的31年时间里，我看似自由自在，其实一直都不知道自已真正想要什么，漫无目的像个无头苍蝇一样四处乱撞，练武如此，当兵也如此。
直到今天我才知道我想要什么样的生活，所以我毅然辞职，离开了工作6年7个月零4天的地方。
我从来没有感受过这么自由的生活，第一次能掌控自己的生活节奏，这是我以前无法做到的。人生就是如此奇妙，你此时此刻做的哪怕一个小小的决定都将会对你今后的生活影响深远。
如果我说，我要从成都一路骑到珠峰大本营，大数人都会觉得我疯了。包括我的前老板，她既是老板也是亲人，不夸张说她比我母亲还要了解我，所以有时候我会叫她“娘”，在我临行前两天她还打电话把我大骂了一顿。
当年她与我一起入藏，一路严重高反，在珠峰大本营那夜甚至都要写下遗书交待后事了，她对于西藏的感触比大多数人都深，所以这种骂更多的是关心。
不过她现在也不用担心了，如今我已顺利结束了这段骑行，从珠峰大本营平安返回了上海。
我这31年里住过很多的城市，也站在过这些城市高楼的顶端，北京国贸330米，上海环球金融中心492米。
我虽然能站在高处俯瞰整座城市，可我知道起点不同一切将会是另一种感觉，我应该去挑战更高远的未来。
318国道川藏南线，平均海拔3500米以上，从成都天府广场至拉萨布达拉宫，全程2142公里，中间需要翻越无数海拔4000米以上的高山。那里缺氧、空气稀薄、荒无人烟，被人们称之为“生命的禁区”。
▲川藏南线海拔示意图（仅供参考）
当你没有站在海拔5280米的珠峰大本营，你无法感受到那时候阳光照在身上，毛孔是一种什么感觉；风吹拂在脸上是什么感受；
在稀薄的空气中弥漫着什么样的味道；你也不会明白骑着车上坡时身上的汗水如瀑布一样从背上滑下是什么样的感觉。
纪录片《进藏》里有一句话我至今都记得：进藏的收获，不是大美的风光，不是奇异的民俗，不是缺氧的感受，而是我们的意志又磨出了一层茧。
大家在进藏的过程中变得更加独立、更加果断、更加坚韧，这就是进藏的意义。
▲《进藏》纪录片之定日——珠峰大本营
骑行入藏更是如此，在这个过程中你会经历烈日灼心、暴雨倾盘、冰雹砸身、大雪肆虐，撑过这一切，你才能到抵达目的地。
2012年，我第一次踏上西藏的土地，就在路上看到了许多骑行川藏线的人，在风雨中他们依然没有停下。当时坐在车上的我只有一种冲动，下车和他们交换，我骑车，他们坐车。
只是现实不允许我这样做，作为一名上班族没有多余的时间花在骑行上。但一颗渴望骑行的种子已经悄然在我的心里生根发芽。
从辞职后决定骑行到最后付诸实践我花了整整半个月时间，中间需要安排的事情太多了，单车、车票，骑行装备全都需要购买。
对于一个已经多年没有骑过车的人来说，从一开始决定骑车到拉萨到最后把行程改成到珠峰大本营，这是一种“作”，而且是要往死里作的节奏，不过我就是爱这个作死的自己。
志在珠峰丨启程只为自由
作为川藏线的起点——成都，我把大部份需要带入藏的物资、拍摄设备都寄到了我成都的第二个家里。在张小四爸妈家里，小野和段老师，还有我和我的小伙伴小天天都一同寄宿在那儿。
段老师，混迹于影视行业，具体做什么我也没搞清楚，一会当司机，一会当制作人，一会当文案写手，噢对了，我图片中“骑迹”这个水印就是出自于他手。
至于怎么认识小野的呢，其实是我当年在成都救了一只猫，需要找一位领养者，最后从30多位领养者里选中了她，事实证明我选对了，现在小猫过着无比幸福的生活。
到成都后，段老师公司的几个同事，也是我的朋友，伟哥、郝导，蔡总一班人带着我和小天天去吃柴火鸡，说是给我们饯行，饭间大家说了无数段子。
“去西藏给我带一妞回来”
“别被西藏的妞给留下来当压寨男人了”
“等你回来的时候，也许我们会有种恍若隔世的感觉”，网上太多这种进藏前后对比照，的确会让人恍若隔世。
▲临行前的饯行餐，大家来一场合影留念
原定2016年8月17号出发，不过由于我觉得总有一些事情还没有准备好，所以出发日期一再推延，最后总算在8月21号决定出发，出发前来了一张准备的物资图。
图片中，最后除了那台大飞机实在没法带得上，其它物品最终都装备在两台车子上了。
写到这，我觉得有必须把我进藏的主要物资加摄影装备都写出来，可供各位以后骑行入藏参考。
骑行车辆：
车型：，一辆28寸红黑款、一辆26寸黑色款。
驮包：同样是开朗自家产的，每辆车都挂有6个包：4个挂包，1个车首包，1个顶包。
在这里说几句，先说车吧，在骑行之前我对于车是什么都不懂，现在骑完了也没懂多少。
在川藏南线上骑行最多的车型基本上就是山地车了，不过很多人都有着一个非常大的误区，就是看大家都骑着山地车入藏，就一窝蜂买山地车，但对于长途骑行来说，山地车其实并不适合，它最开始的设计是为了适应山地道路的使用。
长途骑行，尽量选择旅行车尾号，它能让你骑行得更舒适，结实的车架和货架能让你挂载更多的行李。
至于驮包，我在到达林芝前40天里基本天天都受到暴雨，大雪或冰雹的袭击，可它一直都很好的保护着我的装备和器材，从没进过水。
如果要骑行进藏，一款长途旅行车和防水驮包最好都备着，至于品牌，看个人喜好就行。
摄影器材：
相机：尼康D5
镜头：14-24/2.8G 、70-200/2.8G 、 50/1.4G
航拍器：大疆小精灵4
车载稳定器：灵眸
运动相机：GORPO4 两台
录音机：ZOOM H6
三脚架：捷宝
滤镜：天利星光十倍ND镜、渐变镜
其余：神牛V860闪光灯X2
数码电子产品：
电脑：ThinKpad X1Carbon 顶配
硬盘：索尼2T移动硬盘*3
平板：ipad
服饰：
始祖鸟：冲锋衣、冲锋裤、皮肤衣、
牧高笛：冲锋衣、冲锋裤、皮肤衣、徒步鞋、高山帐篷、户外燃炉
最后除了那台大疆“悟”因为实在太大没法装包，别的你所看到的所有装备都装到了两台车上，天知道我是怎么装进去的......
Day1：成都--卧龙县（骑行81公里）
临行前一晚段老师给我理了一个发，说这样可以从头开始，然后我就成为了他的第一位剪头对象。
临睡前我和小天天说，我们要一早出发，就定在7点吧，结果睡到9点半才起来，把段老师叫醒，段老师非得亲自给我们下厨做个早餐，说吃饱好上路。
等到正式出门的时候正好顶着大太阳，那几天也是成都最热的几天，室外温度高达35度。在这种情况下，稀里糊涂的两个作死青年就这样开始了一段骑迹之旅，顶着烈日载着重装上路了。
出发时段老师又非得送我们一段，就这样一路跟随在我们后面，把我们护送到了新津县，不说了这都是真爱啊。
▲太阳简直晃眼睛，感觉人都要被烤蒸发了
第一天骑行就顶着烈日上路，对于身体的消耗是非常的大的。我们只骑了40多公里就胸闷有种要中暑了的感觉，着实感受了一把烈日灼心的感觉，看时间也差不多下午3点了就找了家面馆坐下来把中饭吃了。
由于我们流汗过多，身上的衣服都泛着一层白白的晶盐，老板给上了整整一壶热水，不过几分钟就被我俩全喝完了！
休整了大半小时，准备重新出发，忽然看到眼前有一小哥骑着车风一样的划了过去，原本我以为我们已经是最晚出发的人了，没想到还有比我更晚的。不过看那车速，也不是我们这种重装骑行的人能追上的。
路经安西这正是葡萄成熟时，我知道这样的骑行强度需要补充盐分、糖分，所以就停了下来买了串葡萄吃，这时候看着刚刚经过的小哥出现了。
明明之前在我们后面的，现在又在后面现身，作为一个独立的骑友，他索性加入到了我们这个群体里，至此成了三人小分队，就这样一路骑行去下一站。
按标准行程，我们第一天应该骑到雅安市（成都--雅安153公里），结果因为我们出发晚了，到晚上7点的时候只骑到卧龙县，当机决定今晚就留宿在这，不去雅安了。然后找了一个小馆子与结识的第一个骑友小卢一起边吃饭边聊聊天。
现在回看刚开始骑行的时候伙食是真心好，到后面是越来越惨。
从这一篇开始“骑迹”连载就正式开始了，我之所以骑行西藏，记录西藏，除了为了自由和梦想，还为了留下一个生活的痕迹，待老了以后还能再翻翻。
如果你还想关注更多的美骑旅行资讯，可以扫一扫我们新成立的公众号和微信群喔，在微信上与我们一起互动吧！我们很期待大家的投稿和留言。
美骑旅行栏目公众号：
美骑旅行栏目读者交流群：