下一个商机风口！深圳宣布进入"低空飞行"时代！未来可以打“飞的”上下班【美行加人306】
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能想象？
早上，你9:00从福田“打飞的”到珠海开会，12:00你已经回来在福田CBD跟朋友在四季酒店共进午餐。
真正的“粤港澳大湾区三十分钟生活圈”！
这一切，都因为：低空飞行时代的来临！
事实上，“富人”都已经嗅到商机！
根据美林报告显示，内地富人会将三成半的资金投向汽车、游艇和飞机。值得注意的是，在内地逐渐放开低空空域的时候，飞机已经成为了富人们的新玩具。在中国私人飞机产业发展峰会上，就有专家预测中国私人飞机拥有量20年内将超美国，成为世界第一。庞巴迪公司预计：到2020年，该公司交付至中国的私人飞机数量将达960架，中国有能力购买私人飞机的潜在客户将超过30万人。
深圳将进入低空飞行时代！
鼓励低空商务飞行
5月8日，深圳市人民政府与民航中南地区管理局签署《关于建立深圳通用航空发展协调工作机制备忘录》，双方将共同推进深圳通用航空发展，打造我国通用航空先行示范区。地方政府和民航部门建立通航协调机制，这在国内尚属首例。
深圳市委常委、常务副市长刘庆生，民航中南局局长胡振江出席签约仪式。图片来源：东部通航
据媒体报道，此次签约建立协调工作机制后，深圳市政府与民航中南局将着力推进粤港澳大湾区世界级机场群建设，不断完善湾区通用机场网络布局，加快深圳通用机场、直升机起降点等基础设施规划建设，实现运输机场与通用机场的合理衔接。同时，深化发展空地一体化应急救援体系，提升深圳紧急事故应急救援能力。推动开展低空旅游业务，打造具有国内领先、全球知名的旅游新名片。鼓励低空商务飞行，推动构建大湾区综合立体交通体系，促进粤港澳大湾区城市群之间的互联互通。
《关于建立深圳通用航空发展协调工作机制备忘录》的签订意义重大，这意味着深圳将进入低空飞行时代，未来深圳人可以打“飞的”在30分钟内直通大湾区各大城市。
目前私人飞机主流
公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机，亦称行政机或商务飞机。公务机一般为9吨以下的小型飞机，采用喷气式或涡浆式为动力的飞机，可乘6-19人；但有的地方把总统、国王、皇室成员专用的要人专机也列入通用航空范围，故波音747BBJ这样的大型飞机也被列入公务机行列。
在一般人的概念中，公务机就是私人小飞机，但这样理解并不全面，在国外的确有许多私人拥有飞机，但那多是单引擎活塞式螺旋桨小飞机，并不属于公务机的范畴内。通常意义上公务机是指6座以上，采用喷气式或涡浆式为动力的飞机。(今天我这篇文章也将着重讲述载客人数在10人以上的喷气式公务机，其它小型螺旋桨公务机在中国市场比较少见也不符合国内公务机市场的发展趋势，所以不加赘述）
全世界1991年共有29280架公务机，此数字至2017年底，已上升至45000+。按营业额统计，世界上最大的10家公务机生产厂家中，美国4家，加拿大2家，法，英，以，意各1家。
公务机大都采用涡轮风扇发动机，一般装在机身尾部以降低机舱的噪音（尾吊发动机）。机舱内有现代通讯设备，供乘用人员办公用，飞行性能与航线飞机差不多。具有省时、高效、安全、隐私性强、彰显尊贵等特点。
据世界知名的公务机杂志Business & Commercial Aviation发布的"2017 Purchase Planning Handbook"，可以将公务机按照价格、航程、客舱容积等数据分为超轻型、轻型、中型、大型、超大型。截止2016年底，获得中国民航总局颁发的通用飞机型号数量为68种，其中48种为公务机机型。以下是公务机分类说明，和部分代表机型，注：以下机型并未全部获得中国适航证，获得国内适航证名单的飞机可以参见民航局相关网站。
国际主流喷气式公务机制造商
公务机不是奢侈品，而是提高商务效率的“时间机器”。
全球大型公务机制造商有8家，其中以美国湾流、加拿大庞巴迪、美国豪客比奇、美国赛斯纳、法国达索和巴西工业航空公司为六大主流公务机制造商，美国波音以及法国空客以航线机改装公务机生产为主。
目前市面上比较热门的机型有：
湾流G450,G550,G650及G650ER、庞巴迪环球7500、达索8X、巴航工业莱格赛650、波音BBJ、空客ACJ等等。
接下来我们来介绍几款经典机型：
01
湾流G550公务机
湾流G550公务机，由美国湾流宇航公司于2003年推出，它是人类飞行史上首架直航范围能从纽约直达东京的超远程公务飞机。湾流G550公务机是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一，航程为11686公里，最大巡航高度为15545米，可搭载18名乘客，是国内航程最远、性能最优、最宽敞、舒适性最好的豪华公务机。
更加显著的优点是在高度巡航时能保持海拔1800米左右的舱压，而普通客机只能保持海拔2400米左右的舱压，因此使客户在旅途中感觉更加舒适。
参考价格 3.3亿人民币 在售。马云，王健林，李嘉诚，许家印，张近东等等企业家同款。
02
湾流G650公务机
湾流G650，是美国著名公务机公司湾流宇航公司(Gulfstream Aerospace)的产品，它采用的是罗尔斯－罗伊斯公司BR725发动机，在颤振试验中的时速达到0.995马赫（1马赫=1倍音速），成为继协和式飞机之后民用航空中最快的飞机。G650飞机最大巡航速度为0.925马赫，在速度0.85马赫时航程可达13000公里，湾流G650的座舱是本级别飞机中最大的。
对任何人来说，时间永远是最宝贵的，当有一天Gulfstream成为你心目中耳熟能详的品牌标志后，相信你一定领略了时间的真正含义以及有了一种积极的生活态度这是一架能接近音速飞行的飞机，其速度是其他传统的商务机所望尘莫及的。G650以16100磅推力的（71.6千牛）罗罗BR725发动机为动力，参考价格6500万美元起。湾流650ER机型在0.85马赫的巡航速度下航程达7500海里，比G650提高了500海里。这使得飞机可直飞至更多目的地，如香港至纽约、洛杉矶至墨尔本。
湾流650ER，刘强东同款,参考价6800万美元起。在售。
03
庞巴迪环球6000公务机
庞巴迪环球6000公务机标准配置的售价高达6100万美元，按照目前的汇率，折合人民币约3.7亿元。在全世界的富豪当中，有不少人对这款飞机情有独钟，如大家都相当熟悉的比尔·盖茨，以及澳门赌王何鸿燊，就拥有这款私人飞机。目前在售。
顾名思义，环球6000就是最大直飞距离可以达到6000海里，即11112公里，从深圳出发可以直飞欧洲、东非、澳洲和美国的西海岸，中途无需经停其他机场。
环球6000 飞机长30.3 米，翼展28.7 米，飞行高度可达15545 米，短场起降能力强，可在最具挑战性的机场起降。
其客舱空间大，长14.73m，宽2.49m，高1.91m，平面面积达31.1m2。在任何企业专用的公务机中，环球6000的客舱空间最大，可以为乘客提供“13小时+”的理想环境。
庞巴迪在环球6000上投入了很多精力去满足乘客的舒适性，比如设置专用温区，布置宽阔的座位空间，保持客舱高度低，配备宽阔的行李空间(比同级别的任何公务机都要大)，采用更先进的照明技术，设置了工作站使得可使用平面面积比最接近的竞争对手多出 44%。环球6000富余出很多空间，使得客户可以灵活选取平面布置，在飞机上安排8到19个乘客。
马化腾同款。
04
环球7000公务机
13705千米超远航程；0.995马赫，接近音障的最大速度；真正意义上的四舱布局，庞巴迪公司旗下最新、也是最大的一款超远程公务机——环球7000，真的来了！
环球7000能够执行北京到纽约、新加坡到伦敦等城市间的直飞航线，最大飞行速度达0.925马赫（982千米/时）。在符合NBAA IFR（仪表飞行规则）规定的备份燃油条件下，环球7000可搭载8名乘客和4名机组成员，以0.85马赫的巡航速度连续飞行13705千米。
同时，下一代跨音速机翼的设计使得环球7000飞行更加平稳，并具备大角度进近和短距起降能力，能够适应起降条件苛刻的机场。环球7000是获得在英国伦敦城市机场起降取证的最大的公务机。
2018年，包括亚洲客户在内的庞巴迪全球用户将迎来环球7000。在新飞机正式服役前，庞巴迪在客户支持方面已做好充足准备，能够为环球7000客户提供广泛的服务网络，包括区域支持办公室、零备件仓库和集散中心、独资服务中心、授权服务中心、庞巴迪培训服务、工程师服务团队、24/7客户响应中心、以及专门部署的客户响应小组等。
目前庞巴迪环球7000的目录价是8200万美元（成交价会有一定幅度优惠），在中国已经有不少于20架的实际和意向订单，目前下定单的话，最快交付要到2021年。
05
达索7X公务机
达索7X，无论在天空还是地面，它的灵活性和多用途性都能带给你无可比拟的卓越感受。
猎鹰7X可以承载8名乘客和4名机组人员飞行5950海里，可以轻松把世界任何两座城市联系在一起。它以接近声速的0.90马赫穿梭于烦嚣之上，使你以最快速，最精神焕发的姿态飞抵目的地，无论是商务谈判，还是雍容华贵的舞会，你都能游刃有余，应付自如。
从巴黎向东出发，北京和东京乃至约翰内斯堡都可以轻松到达。向西，洛杉矶，墨西哥城和圣保罗等城市一网打尽。
王思聪同款。参考售价3.5亿人民币。在售。
06
猎鹰8X公务机
猎鹰8X主打超远航程，航程6400海里，续航时间14小时，均为7X所不及。从香港出发，猎鹰8X可达伦敦、旧金山、西雅图、盐湖城；从巴黎出发，猎鹰8X可将整个亚欧大陆尽收囊中，除大洋洲和南美洲部分地区外，可以说，猎鹰8X的航程能力几乎可以覆盖全球；从旧金山出发，西可达北京，东可抵莫斯科，换而言之，若从北京出发，猎鹰8X几乎可以覆盖美国全境，这点对于偏爱大航程公务机的中国客户有莫大的吸引力。
售价6200万美元起。在售。
购买飞机门槛没你想象的高
说到价格方面，很多人会觉得好贵，只有马云、刘强东这样的富豪才能买吧。但事实并不是这样的。
虽然马云、刘强东的私人飞机都要3、4亿，维护费也需三四千万人民币......但他们买的都是新的飞机所以才贵。
而现在国际上私人飞机交易的主流是二手公务机，二手公务机交易价格在2千万美元到3千美元算是比较贵的。美国很多私人飞机是几百万、几十万美金就能买一辆。价格是新机的三分之一左右，甚至更低。
这样就把购买门槛拉下来了，并且二手公务机交易时间很短，一两个月就能完成。
买飞机也能像买车一样进行按揭贷款，首付两到三成，利率是央行基本利率。也可以去国外贷款，利率三个点左右，比国内利息低。
还有一种购买方式是共享产权，跟亲戚朋友几个人凑钱买一架，每人每年分飞一两百个小时。万一时间有冲突，托管的公司还会帮你调别的飞机。这样就把买飞机的门槛拉低了很多。
拥有私人飞机后要怎么运营
飞机对维护和操控等方面的要求很高，所以很多人会选择交给专门的航空公司管理运营。航空公司会提供飞行员、技术人员、航线申请、维护保养等服务。
有些托管飞机不收基础费用，按实报实销+服务费来收。有的是一年收五六百万，包含了飞行员、空姐的费用以及托管公司的服务费，剩下的就是实报实销，其他的一分钱也不要。按照一年飞300个小时来算，私人飞机一年花费两千~三千万左右。
而深圳的私人公务机都是统一放在宝安机场，地址是宝安区航站四路2043号。
国际上公务机超过70%由航空公司或信托公司拥有，另有25%由跨国企业拥有、仅不到5%的公务机登记在个人名下。跨国企业购机后多为自用，如通用电气就拥有2架飞机用于高管和客户出行；航空公司购买后主要从事租赁运营，如汉莎航空旗下的公务机部门就拥有数架公务机；信托公司等购买后主要用于租给航空公司及公务机包机公司，如WELLS FARGO BANK NORTHWEST NA TRUSTEE, 影星成龙名下的莱格赛650就是由这家公司出面购买。根据美国NBAA（美国公务航空协会）2008年数据，全美公务机总数中仅有不到15%的飞机不接受包机预订，仅为拥有者或特定机构提供服务，其余绝大部分飞机均可通过类似Netjets和Air Taxi Jet的专业包机公司进行包机。
发达国家公务机较多，如美国拥有各种飞机20.5万架，公务机的年飞行小时早已超过航班飞机的年飞行小时。有1.5万家企业用自己的飞机从事公务运输。在美国，适合公务机起降的机场较多：航班飞机适用的机场不到600个，但适应中型飞机起降的机场超过5000个，适合小型飞机飞行的机场则约有19000个。
如何使用私人飞机？
如果不放心把飞机托管给别的公司，那你可以自己成立一家135公务机公司，在两年的筹备期内通过民航局CCAR135部补充运行合格审定工作后即可获颁《CCAR135部小型航空器商业运输运营人运行合格证》。筹建一家135公务机公司是一个非常复杂，非常专业的过程，但随着国务院引发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，筹建135公务机的流程大大简化，引进公务机的手续也方便很多，尤其是对未来投入运营的公务机的数量由2架降为1架即可，对公务机的产权是否是自有也不再有限制，这对于现阶段中国的公务机行业发展是重大利好，但同时随着市场准入门槛的降低，打算筹建公务机公司的资本大量涌入这个行业，可是中国的空域资源和机场资源，人才资源远远无法满足这么多公务机公司的筹建需求，因此在可以预见的未来几年，民航局对135公务机公司的审批会越来越谨慎，135运营牌照含金量也会越来越高，所以如果您购买了一架公务机后，用这架公务机来申请一张135公务机牌照，不失为一个非常好的投资项目。
135公务机运营公司筹建属于民航行业的系统性工程，所有前期准备工作，申请和审批程序均需要严格遵守局方相关的法律法规来执行，向局方提交的所有资料和文件内容必须真实有效。贯穿筹建过程始终，企业需要频繁与民航局各直属管辖单位（民航总局，地区管理局，监管局），机场单位，空管局等沟通协调。空中的士公务机团队所有成员均有多年的公务机行业从业经验，曾参与筹建过多家公务机公司并在运营，飞行，地面代理等岗位上积累了大量的工作经验，可协助您快速筹建135公务机公司并负责后期运营。如有兴趣请联系我索取详细的筹建方案。空中的士公务机公司是国内唯一一个不仅帮您买飞机，托管飞机还能帮您筹建，运营公务机公司的专业团队，让您买得安心，用得舒心，还能实现运营成本的最小化和投资收益的最大化。
飞机到达目的地后，可以帮我联系酒店，机场接送服务吗？
订酒店，机场接送这些服务都是您的私人飞机管家份内的事，您只需告诉管家您想定什么样的酒店，什么样的车辆来接送，甚至是否需要保镖，翻译，商务助理等这些事都可以一一给您安排妥帖。目前深圳，香港，澳门和国外很多的FBO还可以给您提供直升机的接驳服务，您从公务机上下来之后就可以坐上直升机去酒店了。
飞行员是固定的吗？每架飞机大概要配多少个飞行员？机组的工资大概是多少？
如果您的飞机是交给托管公司打理的话，飞行员通常不是固定的，因为每个机组可能会对应2-3架公务机，如果您想要提升保障能力或对某个机组的飞行技术比较赞赏的话，可以让托管公司指定该机组为您专用，但这样的话成本就会增加不少。每个飞机配备的飞行员数量通常是双机长或机长，副驾驶再加一位学员。从刚才的托管方案里面可以看到机组的费用是300万左右（非专用机组）。
我可以自己招聘私人飞机的空姐或者指定托管公司的某位空姐吗？
当然可以。目前国内不少私人飞机机主都是安排自己的秘书或助理兼职做空姐，只要您的秘书或助理能够通过民航局体检，经过专业的空乘培训，办理登机证之后就可以成为您的专属空姐甚至私人飞机管家，减少与托管公司的沟通成本和运营成本，给您更周到和更贴心的服务。如果您对托管公司某位空姐的服务很满意，也可以和托管公司协商指定这位空姐成为您的专属空乘（费用会增加一些,通常会固定安排两名空姐，每个月每人值班半个月，每年有45天左右的假期，月薪25000人民币左右）。专属空乘更了解您的工作生活习惯，饮食习惯，让您的旅途更舒心。
包一架私人飞机需要多少钱？
说到这里，大家肯定会问，那包一架飞机到底需要多少钱？包机价格根据机型大小，飞行时间长短，单趟还是往返，国内还是国外，出行人数的不同而调整。
国内目前主流包机机型（座位数12-15座）价格是5万（庞巴迪挑战者605，湾流G450等中远程公务机）-10万每小时（庞巴迪环球快车，湾流G650等超远程公务机），还有一些特殊机型，例如适合高尔夫球会，足球队，篮球队等团体出行的24座挑战者850公务机，每小时价格低于5万，非常划算；
波音BBJ和空客ACJ机型的内部空间很大，会议室，卧室，餐厅等功能齐全，适合集团公司出行，价格在15万每小时以上，比较昂贵。包机价格还要加上机场起降费，地面服务费，餐食费以及可能产生的调机费（飞机不在您所在的城市，需要调机去接您）等。
如果您包机去马尔代夫玩7天，飞机需要停在马累机场等候，则还需要加上这7天的停机费，机组和空姐的驻外补贴和食宿费用。
国内北上广深这几个机场的服务费价格是4-8万不等，国内其它城市的服务费也差不多，三亚更贵，所以国内包机价格计算公式是包机价格=飞行小时数X小时单价+机场起降费+餐食费+杂费。以庞巴迪605（12座）为例，深圳出发前往北京和上海的单趟价格分别是35万和25万，不含调机费，仅供参考。
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部分内容来源：微博ID：空中的士马宏
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