新能源汽车及充电桩上都有哪些部件用了阻燃材料？
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汽车有很多的部件都会采用阻燃材料，特别是新能源汽车，阻燃材料的应用就更加广泛。充电桩以及电池等部件上塑料件都要求阻燃。今天，我们就一起来看看汽车及充电桩上常见的阻燃材料以及对应的部件。
相对于传统汽车来说，新能源汽车在材料选择上有了很大的不同，比如说：电源模块、充电桩、充电枪、电池模组外壳及连接器等，都必须采用阻燃材料来做，下面就一起来看看！
阻燃材料在充电桩上的应用
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1 充电枪
充电枪作为电动汽车充电连接器，是连接充电桩等充电设施与电动汽车的“桥梁”，品质的好坏直接影响了充电性能及安全性。充电枪的材料要求相对来说较高的，常见的材料有：PBT+GF、PA+GF、耐候PC等。
充电枪材料要求
插头插座
插座插头的材料主要为PBT-GF25 FR/PBT-GF30 FR、PA66-GF25 FR/ PA66-GF30 FR和PA66-GF25 FR/PA66-GF30 FR （Free of halogen）。
插座插头材料要求
2 外壳
充电桩外壳一般采用阻燃PC材料，材料特点：无卤阻燃、表面光泽度高、优异的电绝缘性能、优异的机械性能。
3 其它部件
4 电池模组外壳
电池包壳体一般可以采用：钢材、铝合金、SMC复合材料、碳纤维增强复合材料、LGF-PP、PBT/ASA等。
博世新型48V混合动力电池（塑料外壳）
塑壳由于具有较好的综合性能，是目前动力电池壳体材料的主要发展方向，如雷天、环宇、中航锂电、海霸、青山等公司生产的系列锂电池均为塑料壳体。据悉，在动力电池标准中对电池的壳体箱体提出了相应的明确的阻燃要求，而现在越来越多的企业也开始采用阻燃塑料来做动力电池。
5 汽车连接器
连接器材料的基本要求：耐热阻燃！连接器接触件是金属，插拔次数高，要求材料具备良好的阻燃性，且耐热，避免起火，目前连接器常用的材料有PBT、PPS、PA、PPE、PET等。
杜邦PBT阻燃材料应用于汽车连接器
下面就一起来看看，汽车连接器材料的性能特点：
材料类型 | 材料特点 | 应用领域 |
PPE | 具有无卤、高流动、尺寸稳定等特点 | 连接器、线圈绕线轴、开关继电器等。 |
PPS | 高刚性、高抗冲、高耐热 | 连接器和线圈骨架 |
PBT | 高GWFI/GWIT、高CTI、高流动通过ROHS、REACH、CQC、UL黄卡等认证 | 电子电器、开关、连接器、电容器外壳 |
PET | 优异、高RTI、易着色、符合ROHS、UL认证 | 变压器骨架、连接器、开关等电子电器零件 |
PA | 高电器绝缘性 | 连机器、端子 |
汽车连接器企业
德尔福、泰科电子、莫仕、安费诺、日本航空电子、申泰、矢崎、菲尼克斯、中航光电、得润电子、住友电气、永贵电器等汽车连接器企业
汽车连接器材料供应商
金发科技、本松工程、南通星辰、朗盛、巴斯夫、杜邦、科思创、南京聚隆、samyang、宝理集团、帝斯曼、普立万、塞拉尼斯、旭化成等
6 电动汽车充电线
不同于传统的电线电缆，汽车充电线因为其具有应用环境的特殊性，对材料具很高的要求。由于电动汽车充电过程时间较短，电流强度大，使用频率高，所以在保证良好的绝缘性同时还要求材料具有一定的耐高温、耐老化性能，并且在燃烧时具有无卤阻燃和低烟密度。
材料类型 | 优点 | 缺点 |
XLPE | 1、应用成熟；2、耐热性高；3、不熔不溶，抗短路，耐撕裂；4、低烟无卤 | 1、相对TPE不够柔软，偏硬；2、需要辐射交联，流程长；3、抗刮白性能差；4、体积电阻和阻燃矛盾 |
TPE | 1、硬度可调；2、比重小；3、耐液体性能好；4、加工简单；5、电性能高 | 1、开裂性能较差；2、易出油；3、油墨附着力一般 |
TPV | 1、优异的耐热性；2、耐汽油性好；3、抗开裂，耐撕裂； | 1、熔体太硬、加工性能差；2、无卤阻燃难做，强度偏低；3、相对TPE性价比不高 |
TPU | 1、耐磨抗撕抗弯曲性能好；2、力学性能好；3、耐油耐水耐候；4、无卤阻燃，环保性高；良好的高低温性能； | 1、加工性差，加工窗口窄，对设备要求高；2、价格偏高； |
EPR | 优异的耐热性；2、低烟无卤，透光率高；3、电性能高； | 1、耐油抗撕裂性能较差；2、需要辐照交联或者硫化； |
PVC/HNBR | 1、优异的耐热特性；2、耐汽油性好；高档质感，手感好；3、抗开裂、耐撕裂； | 1、低温下硬度升高很多；2、比重较大，性价比不高；3、不够环保；4、体积电阻率较低； |
硅胶 | 1、优异的耐热特性，可达200℃ 2、柔软60-85A | 1、需要专门的硫化生产线；2、抗开裂、耐撕裂性能不好； |
CPE/CR | 1、性价比高；2、柔软；3、耐油性好；4、热固性硫化胶；5抗开裂； | 1、环保性不好；2、材料环保性差； |
素材来源 | Auto Man AI汽车制造业、工程塑料应用
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