国家民航局紧急发文：停飞！险企们都在忙这件事……

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3月11日早间，民航局在其官网发文称，今日18时前国内航司暂停波音737-8飞机的商业运营，直至确认具备有效保障飞行的有关措施后再恢复其商业运行。

据人民日报报道，10日，埃塞俄比亚航空一载有157人的航班坠毁，机上乘客全部遇难，其中包括8名中国乘客。8名遇难中国公民身份初步确认，4人为中国公司员工，2人为联合国系统国际职员（包括1名香港居民），另2人分别来自辽宁和浙江，为因私出行。

记者了解到，国内各大航司都在密切关注这一事件，并已经开始执行民航局通知。整体来看，由于目前运行的737-8飞机数量占比不多，因此暂停737-8飞行不会对国内航司和民航运输带来很大影响。

5个月内两起空难

失事机型操控问题引争议

5个月内，737-8飞机发生了两起空难，均为交付不久的新飞机，飞机坠毁均发生在起飞阶段，使得这款被给予厚望的机型备受争议。

2018年10月29日，印尼狮航一架由737MAX8执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机，在起飞大约13分钟之后失联并坠毁，该架飞机由中民投航空租赁采购。

2019年埃塞俄比亚当地时间3月10日早上，埃塞俄比亚航空公司一架由亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的波音737 Max 8客机在起飞后不久坠毁。埃航表示，ET302航班上149名乘客与8名机组人员全部遇难，其中包括8名中国籍乘客。

在印尼狮航波音737-8空难事故后，美国联邦航空管理局（FAA）在2018年11月7日发布了紧急适航指令。美国联邦航空管理局表示：“迎角传感器错误的输出数据，可能会使水平稳定器向下倾斜飞机机头，使飞机难以控制。” 不过该机型并未被禁飞。

波音公司于当日向全球737MAX机型的运营商发布公告，警告该系列飞机的飞行控制系统存在读数输出错误的问题，可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落。声明称，波音公司已向相关航空公司发出警告：飞机俯冲的问题只会在手动飞行时发生；且错误地输出迎角传感器(AOA)，导致飞机倾斜10秒。

2018年11月6日，波音公司发布了一份操作手册公告（OMB），指导操作员遵守现有的机组人员程序，以解决AOA传感器输入错误的情况。

一位民航业人士告诉记者：“飞行控制系统可能会重复发出下调机头的指令。”这一指令主要是为了防止飞行员在错误的情况下将机头拉高造成失速。从FAA和波音公司的公告来看，该机型存在一种风险，即有可能在正常情况下自动把机头压低了，而且飞行员很难拉回，最终造成飞机自行大角度俯冲并坠落。

该人士同时表示，目前这两起事故官方尚未出具相关事故报告，因此难以推测事故原因。从目前的两大民机巨头波音和空客的设计思路来看，空客比波音自动化程度更高，波音强调人的因素，空客强调机器的因素。如果737-8机型这两次事故与“飞行控制系统存在读数输出错误的问题，可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落”有关，那么飞行中到底是人指挥机器还是机器指挥人这一问题，可能又要好好讨论讨论了。

对国内航空运营影响不大

737 MAX是波音最新的单通道飞机系列，包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10机型。2017年11月，波音向国航交付首架737 MAX。

民航资源网数据显示，截至目前，国内航空公司共运营有96架737 MAX 8机型，分别为南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州、昆明各2架，九元1架。

记者从国航、海航等多家航司了解到，目前投入运营的737-8飞机占其整体运力比例不大，737-8禁飞对其影响不大。

某大型航司相关负责人表示，对于大型航司来说，飞机数量多，调运十几架飞机并不困难，因此对航空公司来说影响不大。

有航空行业人士认为，这两起事故对波音737 MAX系列市场可能存在一定的影响。

国际航协此前预测，2020年中国将超越美国成为全球最大的民航市场。两大飞机制造公司空客与波音也对中国未来的航空发展寄予厚望。空客公司预计2018年-2037年，中国将需要约7400架新客机与货机。同期，波音预测中国市场有将近7690架的民用飞机需求量，其中单通道飞机需求占绝大多数。这意味着，波音737系列与空客A320系列将展开激烈竞争，某种意义上更多是新系列737 MAX系列与A320 neo系列的竞争。

中国目前已经成为737MAX产业链重要组成部门。波音与中国商飞合资的舟山完成交付中心，是波音首个海外工厂。737MAX全系列，包括737-7、737-8、737-9部分订单都将在舟山完成，并向中国市场交付。

波音中国人士今日上午表示，截至目前，就埃塞俄比亚航空302航班及737-8相关问题，除公司发布的关于埃塞俄比亚航空302航班的最新声明外没有更多可以分享的信息。

启动理赔应急机制

国内保险公司快速行动

记者了解到，中国平安、中国太保、中国人保、泰康保险集团等多家保险公司已成立应急工作小组，紧急排查飞机乘客名单。

中国人保寿险已确认一名客户遇难，目前已安排专业团队对客户及家属进行慰问并快速理赔，帮助客户渡过难关。其他保险公司目前暂无客户出险。各保险公司积极推出海外突发意外事故应急服务举措，查及客户出险后将第一时间启动绿色通道。

泰康保险集团：开通六项应急服务举措

一是启动理赔绿色通道。及时启动理赔应急处理机制，成立理赔应急处理小组，开启理赔绿色通道，开通24小时95522报案语音专属通道，受理客户咨询和理赔。

二是主动排查客户出险信息。开展理赔主动服务工作，多渠道获取出险人员名单，排查客户出险信息。一经确认公司客户，主动联系客户家属，提供相关协助。

三是无保单理赔服务。客户申请理赔无需提供保单，可直接申请理赔。

四是简化理赔手续，先行给付。对于因此次事故导致身故，经相关部门确认死亡且名单正式公布的客户，可按照死亡名单先行给付身故保险金。

五是提供上门理赔服务。对于因此次事故出险的理赔客户，公司可以提供上门收取理赔资料、上门送赔款服务。

六是提供海外救援服务。启动“一对一”全程跟踪服务机制：提供遗体或骨灰运送回国和安葬、协助亲属赴海外处理后事等多项海外救援服务。

中国平安：启动海外急难援助服务，提供多项紧急服务举措

一是开通24小时应急联络热线。

二是开通快速绿色理赔通道，优先处理重大突发事件理赔，主动联系客户提供代填理赔申请书等主动理赔服务。

三是简化理赔材料，本次突发事件的赔案不需要提供事故证明材料；如果申请人提供的出险客户的保单基本信息与保险公司信息相吻合，可进行无保单受理；

四是简化意外身故理赔申请手续，客户因本次事故导致意外身故，经政府相关部门确定死亡并在死亡名单中正式公布的客户，可以死亡名单申请身故理赔；死亡证明、火化证明、户口注销证明等相关资料可后续补充提供。

五是无保单理赔服务。遇险客户，经核实如果申请人提供的保单基本信息与保险公司信息库相吻合，可进行无保单受理。

六是境外出险，提供境外医疗网络内医院转诊服务。

七是为客户家属提供急难援助服务（仅针对境外出险）：紧急口讯传递、安排紧急医疗转送、 安排亲属探视及住宿等。

中国人保财险：第一时间启动重大突发事件理赔应急机制

开通24小时95518专线和客户服务绿色通道，建立24小时值班制度。同时，积极做好旅行社责任险及意外险保单排查和客户家属联系工作，加强案件报告制度，并安排专人负责信息报送工作，确保高效应对此次突发事件。

中国人保财险表示，将继续密切关注事件进展，竭尽全力保证各项应急服务举措落实到位，同时公司将根据承保排查情况，有序推进各项理赔服务工作的实施。

中国太保：推出十项举措快速应对

中国太保针对本次事故已启动无保单服务、简化理赔资料、取消定点医院及费用限制、减免医疗发票、简化鉴定手续、提供预付和上门服务、提供人文关怀服务等十项理赔服务举措，并与合作机构联系，随时应需启动国际救援及后续服务动作。

针对本次事故，遇险客户或家属可通过中国太保全国客户服务热线电话、紧急救援服务热线、太平洋寿险APP、太平洋产险APP、微信服务号、官网等多种方式7*24小时全方位进行报案和咨询。

中国太保表示，理赔绿色通道已经开启，一旦确认客户出险，将在尊重客户或家属意愿的基础上，及时兑现保单承诺。

来源：中国证券报（ID：xhszzb）

编辑：魏薇

监制：王小波

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