【深•读】中国把钱投给外国，不给国内贫困地区？剑桥一博士忍不住了…

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带你认识一个更真实的中国！

转自：新青年（ID:YouthTalks）

来源：墨尔本微生活（ID:Melvlife）

今天的文章有点长，希望大家能耐心看完。

因为这篇文章，不仅解答了很多人心中长久以来的一个疑惑，而且可能会颠覆以往你对中国的认知。

文章源于国外版知乎——Quora上的一个问题。

有人问：如果中国有那么多钱给其他国家投资，那为什么不用这些钱来发展中国的贫困地区呢？

回答这个问题的是剑桥大学的一位博士，名叫Janus Dongye。

他对中国的历史和地理很感兴趣，曾经回答过很多和中国有关的提问，每一次给出的答案都令人拍手叫绝。最近他交的这份长长的答案，毫不例外又引发了轰动。

以下是Dongye博士的回答的部分摘选：

你说的是中国哪个贫困地区呢？你能给出一个具体的贫困地区的例子，证明中国没有发展这个地区，或者发展失败了吗？

为了让你信服，我们先来看一组数据。

以下是中国人均GDP最低的4个省份(2017年度统计数据)：

甘肃：2.85万元，人口2626万；

云南：3.42万元，人口4801万；

贵州：3.80万元，人口3580万；

广西：3.81万元，人口4885万；

我们来对比一下其他几个国家的人均GDP数据（2017年度统计数据）。这几个大概是老外心目中曾经和中国一般穷的国家吧。

印度：1.23万元

越南：1.54万元

蒙古：2.80万元

南非：3.76万元

阿尔巴尼亚：3.02万元

以上所列出的这些地方全都比西藏（人口337万，人均GDP：3.93万元）和新疆（人口2445万，人均GDP：4.49万元）要低。

接下来我们详细说一说，中国为了发展这几个贫困省份，都做了些什么。

甘肃省

甘肃穷是有原因的，看地图就知道了。

它的一面是寒冷的青藏高原，一面是寸草不生的戈壁沙漠。

这样的地方根本不适合人类居住，可是偏偏有人住在了这里。

下面这张图片展示的是甘肃一个很典型的村子的面貌。

大家看看这是什么样的生活环境。

红色的岩石、黄色的沙子、幽深的峡谷。

图为甘肃嘉峪关讨赖河大峡谷

住在这里，想种庄稼是很难的，因为这个地方几乎没有降雨。即便你奇迹般地种出了小麦，那也得开车5个小时才能到最近的城市去卖。

而且，就算有人买你的小麦，价格大概也只有每吨150美元。而你把小麦从山区运出来的运输和燃料成本就已经超过了每吨100美元。再加上其他成本，你基本上只能赔钱。

中国政府为了解决这个问题，都做了些什么呢？

在“十三五”规划（2016-2020）中，中国政府投入大量资金在这些山谷间建设了高速公路、铁路和桥梁。

重点是，建的不是“5级”桥梁，而是“50级”的桥梁。

“5级”桥梁和“50级”桥梁的区别在哪呢？

下图是法国的一座“5级”桥梁，很短很低。要穿过这座桥，你得在山间一会爬坡，一会下坡。

而这张图则是甘肃的一座“50级”桥梁——天宁沟大桥。

在这样的桥上通行，你不需要上上下下一会踩油门一会踩刹车，可以全程保持匀速驾驶。

建这样的桥当然很贵，但是考虑到卡车、火车和汽车因此而节省的燃油成本，它其实是很划算的。

另外，即便有些地方已经有了“5级”公路，但是中国政府依然想在这些公路旁边再建“50级”的高速公路。

因为这些高速公路可以让卡车和汽车司机以更快的速度、更短的路程到达同样的目的地，从而大大节省燃油和运输成本。

图为甘肃的S2省级高速公路

2018年底，在建高速公路达到24条2651公里，普通国省道及旅游公路达到130条5898公里。全省公路通车总里程达到14.32万公里。

另外，甘肃还有4条时速在250km/h到350km/h的高速铁路——宝兰，成兰，兰新，兰渝。

2019年，甘肃省预计完成交通运输固定资产投资771亿元，比上年增长6%，确保建成高速公路209公里，国省干线及旅游公路940公里，新改建农村公路3000公里。

图为兰新高铁

为什么“50级”铁路、公路、桥梁这么重要呢？

因为有了它们，当地的农民就能以更快的速度、更低的成本把自己的粮食运到最近的城市。而粮食经销商也能够找到更远地方的买家，卖出更高的价格。

简单点说，有了这些路之后，当地的农民终于能够通过种庄稼挣钱了！

还有一个例子能够说明这些路的重要性。

如果你住在甘肃，想从淘宝上买一部手机，从深圳到敦煌的距离是3500公里左右，整个的运输成本只要15块钱（约合2.2美元），而且最快3天就能到。

同样的距离，同样重量的物品，在美国的运输成本是26.13美元，是中国的13倍！

但是在计算GDP的时候，这些成本都是算在内的。26.13美元得出来的GDP当然比2.2美元得出来的高。

所以说，甘肃其实并没有我们想得那么“穷”！

除了路之外，甘肃还有一种非常丰富的“绿色”自然资源。

它不是一面紧邻寒冷的青藏高原，一面挨着炎热的戈壁沙漠吗？

两个地形之间的温差导致这里有持续不断的大风吹过，因此也就有了——风能！

很多人不知道，甘肃是可再生能源领域的佼佼者，这里拥有中国国内第一个千万千瓦级风电基地。

另外，甘肃还有很多太阳能发电厂，虽然不知道是不是最大的，但是从谷歌地图上看，几乎每个地方都有。

看到图中这个塔了吗？这就是甘肃其中一个太阳能发电厂的灯塔。

以上就是中国政府对甘肃这个中国最穷的省进行的投资和发展。

2018年，甘肃的生产总值增速由2017年的3.6%回升到6.3%。

当然，甘肃依然还有很多偏远村庄没有像样的公路和桥梁，未来中国政府会为此做些什么，我们拭目以待。

云南和贵州

云南和贵州穷的原因相似，所以放在一起讨论。

大家可能去过云南和贵州，那里有很多风景优美的景点，但是这些不能代表那里大多数人、尤其是贫困人口的状况。

真实的情况是：

板块运动使得印度次大陆不断“挤压”，导致云贵地区的山越来越高、河流和峡谷越来越深，就像人脸上的皱纹一样。

那里的人就住在这些“皱纹”中间的地带，被高耸的山脉和幽深的峡谷所包围。

除了飞机，你很难进出这些地方，修路更是几乎不可能。

想象一下，住在这样的地方，你可能有钱吗？几乎不可能。

想去另一个地方，你得翻越好几座大山。

万一生了病，你得坐直升飞机才能去医院。

坐直升飞机你得打电话吧，但是你又没钱买手机。就算买得起手机，也没有信号。

绝望吗？不绝望才怪。

就在这个时候，中国政府出手了。

他们带着坚定的决心，遇山开山，遇水修桥。为云贵地区的人民建起了一条又一条和外界连通的路。

这是贵州六盘水的北盘江大桥——全世界最高的桥。

这是云南宣威市的普立特大桥——全世界第3高的桥。

金安金沙江大桥（在建）是目前为止世界上最大跨径山区悬索桥。

贵州六广河特大桥位于贵州省息烽至黔西高速公路上，是特大性跨径叠合梁斜拉桥，峡谷高桥的代表，位居世界最高桥梁前十。

这是贵州的平塘大桥预计2019年年底建成。该桥全长2135米，设计速度80千米/每小时；桥面宽度24.5米。桥塔采用“钻石形”空间塔型，每座塔都由基桩、承台、塔身三部分组成，其中工程编号为16号的主塔塔高332米，为世界最高混凝土桥塔。

贵州鸭池河特大桥是目前高速铁路桥中跨径最大的中承式钢混结合提篮拱桥。

印度现在也在修一条类似的铁路桥——Chenab Railway Bridge。

这座桥从2003年开始修，预计2009年修好，建成之后将成为全世界最高的铁路拱桥。

但是10年过去了，完工遥遥无期。

如果再不修好的话，那么四川到西藏在建的一条铁路桥就将取而代之成为世界之最。

从目前来说，全世界最高的100座桥，几乎都在云南和贵州！

中国政府说了：“不要激动，未来5年还会有更多的桥建成。”

说这么多是想告诉大家，当你看到云南和贵州的高速道路网络时，不要觉得这一切都是理所当然的。

想想看那里的地形，不是高山就是峡谷，你知道建这个高速道路网络有多难吗？

除了高速网络之后，云南贵州的发展还有哪些值得一提的地方呢？

首先是4G网络覆盖。

即便是那些最偏远的村庄，都有4G基站。

根据工业和信息化部无线电管理局数据显示，2018年，全国净增移动通信基站29万个，总数达648万个。其中4G基站净增43.9万个，总数达到372万个。4G用户总数达到11.7亿户，全年净增1.69亿户。截至2018年12月底，我国移动宽带用户（即3G和4G用户）总数达13.1亿户，全年净增1.74亿户，占移动电话用户的83.4%。

贵州省通信管理局表示贵州省“十三五”将确保实现光纤和4G村村通。2017年联通在云南新增1.5万个4G基站，今年人口密集地4G覆盖将达90%。

2019年，中国不限流量的个人4G套餐月租为98块钱（14.5美元），家庭套餐月租为134块钱（20美元）。

而在美国，10GB的流量就要40美元。

得益于4G网络的覆盖，云南和贵州的农民足不出户，就能和外部世界沟通。

4G缩短了他们和世界的距离。

其次是水力发电。

4G的存在离不开电力。

云南和贵州的发展，离不开水力发电。

全世界最大的那些水坝和发电厂，大多数都位于云南和贵州，它们为中国贡献了大部分的水力发电。

截至2018年11月：

云南的水力发电量累计达到：205.6亿千瓦时

贵州的水力发电量累计达到：44.6亿千瓦时

最后是数据中心。

由于可用于冷却的水电资源丰富，所以，贵州成为了中国最重要的数据中心基地。

腾讯七星数据中心就建在贵州的山谷中，这里存储着所有微信和腾讯视频用户的数据。

2018年，苹果公司也把iCloud数据中心建在了贵州。中国所有苹果用户的信息都储存在这里。

如今，几乎每一家IT企业都在贵州设立了数据中心，包括阿里巴巴、华为、中国移动等。

广西

广西最大的问题在于，它所有的分支河流都是向东流的，而不是向南汇入大海。

这些河流最终形成了珠江，然后汇入了广东的南海。

这就导致广西所有的船运活动都必须经过广州和香港。

而且，尽管广西省会南宁距离海边只有226.2公里，但是所有船只必须向东绕路才能进入大海。

这一点给广西的国际船运增加了巨大的成本。

和中国其他沿海省份比起来，广西的船运成本高得多。

由于成本高，所以很多企业不愿意去广西投资，广西也很难吸引到人才。

这是广西穷的原因。

怎么解决这个问题呢？

建运河！

2017年，国家发展和改革委印发《西部大开发“十三五”规划》，公布“十三五“西部大开发重大工程项目储备，广西平陆运河建设项目入选其中。

这条运河修的话需要很多钱，但是如果建成的话，将会大大促进广西的经济发展。

因为有了这条河，船只就可以运输更多的货物，穿过广西大部分的河流网络，最终解决广西船运成本高的问题。

而在公路和铁路网的建设方面，广西和云南、贵州的情况是差不多的，就不多说了。

通过以上这些内容希望能让大家知道，中国最穷的4个省份正在持续的发展。

在经济全球化和贸易自由化的今天，一个开放的中国不可能独善其身，无论是对外投资还是对外援助都是必然的。这既是大国担当，也有益于自身发展。

但中国政府的对内投资，远远高于对外国的投资。最重要的是，上述这些项目，全都是由中国的国有企业来承担的。

它们做这些项目投资巨大，但是却能给中国的老百姓，带来巨大的社会经济利益。

而所有去过中国的人，无论你来自哪个国家，只要你真的实地去看过，都给答主疯狂打Call。

这就是“中国特色社会主义”。

这也是为什么这些项目，美国以及澳洲、欧洲的国家可能想都不敢想的原因。

编辑：王奇

监制：王小波

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