逃离制造业去送外卖的年轻人：“再也不进厂了，饿死都不要进厂”
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陆柯言
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《人民日报》的一份调查显示，我国有高达73%的企业都面临招工难，尤其缺乏技术型人才。人口红利消失是其中一个原因，但更大的原因是，外卖、快递等新业态的出现，给适龄青年们提供了更丰富的选择。
莫超进过二十多个厂，磨机床的、制衣的、做模具的。他干普工，有些厂能呆满一个月，有些厂干几天就会提桶跑路。离开的原因有很多，会骂人的组长，不分昼夜的劳动强度，没空调的员工宿舍，冲鼻的机油味道，还有很难喂饱自己的工资。
众包骑手是莫超干得最久的职业。这是一份几乎没有什么门槛的工作，只要办一张健康证，有一辆电动车就能入行。想跑就抢单，不想跑就躺平，没有约束。每天有收益进账，这比在工厂被中介公司压工资踏实。
莫超讨厌被约束，这也是他离开云南老家的原因。送外卖的时候，他最享受红绿灯切换时的那几秒钟，他会看看周围有无交警，然后扭大油门向前冲。
众包骑手的工资日结制度能够满足年轻人的迫切需求。葛较瘦回忆起自己最意气风发的一天：“有段时间特别想赚钱，我就猛抢单，猛抢单，我想着自己一定要拿下站点第一，结果那天我真的破了站点纪录，98单，赚了将近1000块。这种成就感，肯定是流水线上打螺丝给不了的。”
根据国家统计局数据，2020年中国农民工月均收入为4072元，而据美团研究院发布的报告显示，全国骑手月均收入为4950.8元，比农民工平均收入高出近五分之一。
厂里也并不是赚不了钱。一般情况下，进厂无非是两个工种，普工和技工。扭螺丝、开关机就是普工，基本上谁都能做；技工要跟师傅学技术，比如磨机床，工龄越长越吃香，月薪上万的也有不少，但得沉下心来学习、耐得住寂寞。
葛较瘦有过一个做技工的机会，但他最后还是放弃了。“一旦走上这条路，可能一辈子都要呆在厂里了。”葛较瘦刚满24岁，他不敢想象这样的生活。
很少再有年轻人愿意长时间呆在厂里，“一辈子”更是个难以想象的时间长度。深圳一家劳务派遣公司的负责人告诉界面新闻，最夸张的情况下，月初给一家电子厂送进一批普工，月末可能已经换了三拨人。
离开工厂不止是为了钱。许多出走工厂的女性都面临带孩子和赚钱的平衡难题。龚丽每天5点半必须到幼儿园接小孩放学，领导曾想提拔她为生产主管，她一度因为担心无法平衡家庭而考虑拒绝，即便升职意味着更高的工资。最后工厂决定给她方便，每天给她半个小时的接放学时间。
外卖行业也迎来了更多中年人。31岁的陈强也跑众包，两年前他在地铁口摆摊卖生蚝，生意好的时候一个月能卖八九千。被城管收过两次车后，身边也有人劝他进厂，但他权衡过，做普工钱太少，年龄没有任何加成；当技师还要学习时间，他觉得自己熬不起了。
葛较瘦的站点每个月都有人离开，但永远都有新人来。“努力就可以月入上万”的招聘口号，对年轻人始终有诱惑力。
▌工厂老板的新功课
骑手不愁新人加入，工厂老板们却很发愁。
制造业招人难已经不是新闻。《人民日报》的一份调查显示，我国有高达73%的企业都面临招工难，尤其缺乏技术型人才。人口红利消失是其中一个原因，但更大的原因是，外卖、快递等新业态的出现，给适龄青年们提供了更丰富的选择。
王枫在深圳经营一家推车厂，他清楚地记得十年前招人的热闹景象。他甚至都不用去人才市场挑人，老家亲戚都把自己孩子塞到他的工厂里。而如今，他已经做好了去人才市场被员工挑的准备，却发现那里早就空了，而老家村子里那些初高中毕业的年轻人，也不再迷恋工厂了。
根据国家统计局发布的《2020年农民工监测调查报告》，2008年至2018年，中国从事制造业的农民工数量平均年增长率为-2.84%。农民工曾是制造业工人的一大来源，但年轻人不再像父辈那样，甘愿忍受流水线上的工作环境。
对制造业老板来说，哪怕只招到一个人，都是一件难度不小的事。东莞一家工厂的负责人Danny告诉界面新闻，在用人高峰期，宣传栏上贴好的招聘启事，不到半个小时就会被别的厂覆盖，甚至被改掉海报上的电话号码。有时候，中介公司会派人举着牌子站在宣传栏前，牢牢守住这块招人宝地。
Danny试过直接找中介公司合作，但后来发现中介送来的人大多缺乏责任心。“他们是跟劳务派遣公司签的合同，会觉得在你这里干得好或坏都无所谓。尤其是我们的工作不像扭螺丝那样好上手，需要一点训练，经不起人员的频繁流动。”
机械化和自动化技术能够缓解一部分用人压力，但也只能解决那些最低门槛的普工需求。目前为止，Danny的工厂还是有40%的人员缺口。
招人难，留人更难。Danny想了很多办法留住员工：“很多工厂法定节假日七天就只放一两天，但我们至少要放四五天。像我们做外贸的，别人都说放那么多天公司都要倒闭了，但没办法，小厂只能这样。”Danny说。
Danny工厂的人事负责人记得她十几年前在湖南一家机械制造大厂上班时的场景。当时的主管骂人不留情面，难听的词一个接一个，但现在她却用不了这一套。凡事要强调人文关怀，小会大会上，要追着员工给公司提建议和谈感受，该表扬表扬，该奖励奖励。为了更了解员工，她自己也在流水线干过半个月。
工厂主们试着妥协。在珠三角一家模具厂担任负责人事的石经理告诉界面新闻，对于工人流失问题，公司正在做一些软改造。“员工说工厂环境差，那我们经理就带头刷厕所；员工说没有归属感，那我们就定期组织一些沟通会，也带员工一起读书，学学日本的那一套。”
莫超经历过这样的工厂，在一家电子厂，组长让他开组会时汇报读书进度，他吓得在组会之前就离职了。“说那些都没用，只有谈钱才有用。”莫超觉得，这些“资本家”似乎永远都不懂他想要的是什么。
给工人涨工资不是件容易的事。王枫说，他所在的推车行业利润很难再抬高，如果普调工资，对公司来说是一笔极大的开销。另外，工人和工厂主之间很难建立互信——老板觉得工人时刻都要走，涨工资会十分慎重，甚至更愿意请临时工；而工人觉得老板永远不会加工资，干脆一走了之。
Danny知道年轻人喜欢日结，喜欢被激励，但现有条件下很难做到。在他看来，压工资也是工厂老板们一种无奈的做法。“钱能够产生一定的威慑性，做得不好要扣钱的，做得好可以奖钱，至少你有工资压在我这里，一周或者十天，你就不会说走就走了。”
与员工建立互信是一门学问，王枫以前从来没重视过这点。
当骑手不是终点。葛较瘦在站点附近开了一个二手电动车交易点，他见过无数这样的年轻人，几百块买一辆电动车上路，几个月后又在这里卖掉。他印象中，能在这里干满一年已经算持久。
骑手们也有属于自己的困境。
除了不断被缩减的指定送达时间，还有随时面临被罚款的风险。以深圳骑手为例，不少骑手最头疼的是自己没有社保，导致不能上车牌，无牌照出门又极容易被罚款。葛较瘦和他的同事们觉得自己像不被城市接受的外人。
比起工厂，这里的晋升渠道可能更加狭窄。一个专送骑手干得好可能会被提拔成主管或站长，但在大多数骑手眼里，这是件“可以，但没必要”的事情。大多数站长六千到八千的工资并不算富裕，很多时候，为了赚更多钱，站长自己也要上阵送外卖。
“对于没学历的人来说，外卖是个不错的去处，多努力多赚钱。但有学历，肯定还是去那种有上升空间的职业比较好。外面的人说本科毕业不如送外卖赚钱，那都是假的。”葛较瘦说，因为送一年外卖，可能和送五年外卖的年收入没什么差别。
更多人做起了副业。葛较瘦有的同事在兼职做租房中介，他自己则做起了自媒体，拍摄外卖小哥的日常，如今全网粉丝超过一百万——这是个听起来挺赚钱的粉丝规模，尽管每天都有不少商务找上门来，但他对变现这件事很谨慎。“别人是喜欢看我的日常，还是喜欢看我发广告？”没想通这件事情之前，他还是决定继续送外卖。
一些骑手选择离开。梁进中跑过五年外卖，攒了将近20万，这变成了他开麻辣烫小吃店的初始资金。但在一线城市，麻辣烫也不是个好做的生意。“赚了美团的钱，最后又还给美团了。”梁进中说，店里的绝大部分营收都来自于外卖，恐怕有一天自己还是要回去送外卖。
孟铁军很爱在抖音上看这些骑手的故事。他86年出生，15岁就在一家眼镜厂当喷漆工。老板见他工作用心，让他承包一个车间。“老板给我一块钱的活，我给别人八毛做 ，赚2毛的差价。”几年过去，他攒够了20万，作为自己开厂的初始基金，从一位普工进阶成工厂老板，如今月入四万以上。
孟铁军是一个逆袭的样本，但在大街上穿着黄或蓝色衣服疾驰的年轻人，很难再相信努力就能改变命运这件事。无论是骑手还是留在工厂里的人，都盘算着在城市赚完钱，回老家买房、结婚、生子。
莫超喜欢在骑手群里闲聊，但几乎没结交过什么朋友。用他的话说，一个城市的骑手群，三天就换一波聊天的人。尤其是在众包骑手圈，能坚持跑三个月的都不算多。
他印象最深的是一个跟他聊到凌晨两点的人，对方头像是一个卡通男孩，因为和父母的矛盾，从农村来到大城市当骑手。莫超觉得自己找到了可以倾诉的对象。在被兼职广告和外卖平台吐槽充斥的QQ群里，那是一个难得有些真情实感的晚上。
大概三个礼拜后，卡通男孩从群里消失了，不过莫超早已对此习以为常。骑手们的QQ群就像一个中转站，每天都有人进群、退群，留下来过的记录，再消失在城市中。
（应采访对象要求，莫超、孟铁军为化名）
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