千年之城 | 直通两大机场！副中心枢纽站或将预留城市航站楼！多条地铁、铁路在这换乘

西靠北运河河岸，东邻东六环。

一座国内规模最大的地下综合交通枢纽，将出现在城市副中心。

随着工程实施，未来，三条铁路、三条地铁线和一条市郊铁路，将在这里实现换乘，距离最近的两条线路换乘只需1分钟。

已经动工的副中心站综合交通枢纽，预计2024年底具备通车条件。

明年，将启动一期工程道路导改，同时正在研究城市航站楼预留方案。

三条地铁线同层换乘

随着沙盘模型缓缓升起，高楼林立、绿地相间的地上空间整体提升，副中心站综合交通枢纽地下三层结构呈现在眼前。

未来，多条铁路线、地铁线换乘都将在这座地下车站完成。

京投枢纽管理公司总经理刘建红介绍：

副中心站处于城市副中心“一带一轴”空间结构的交汇处，是规划京唐（京滨）城际铁路近期的始发终到站。也是城际铁路联络线、京哈铁路（远期）及市郊铁路城市副中心线的重要车站。同时有地铁6号线、规划平谷线及规划地铁101线3条轨道交通衔接。

副中心枢纽站建成后，通过城际铁路联络线，可以实现1小时直达雄安新区、15分钟直达北京首都国际机场、35分钟直达北京大兴国际机场。

从车站三层结构上看：

• 地下一层设有城际铁路和地铁进站厅，出租、网约车的落客接驳场站，以及城市公共服务空间、非付费区换乘通道。

• 地下二层为城际铁路候车厅、出站厅，地铁6号线站台，以及服务三条地铁线的换乘厅。

• 地下三层为城际铁路、市郊铁路和规划平谷线、地铁101线站台。

• 此外，还将利用夹层空间，设置东西两处公交场站。

多层结构，多线路汇聚，换乘会不会很复杂？

京投枢纽管理公司副总经理张登科介绍：

通过换乘通道，距离最近的两条线路换乘只需1分钟，一般换乘可在3分钟完成。

为了方便携带行李及行动不便的乘客换乘，站内还将跑起电动接驳车。

根据预测，副中心站地下日均换乘客流将达到47.2万人次。

据了解，该项目正在研究城市航站楼预留方案。

 车站将向地下深挖32米

在副中心站建设现场，一些大型设备已经进场施工。据了解，这座车站将向地下深挖32米，基坑东西长达两公里，土方开挖量预计达到1400多万立方米，相当于挖出7个昆明湖。

“从沙盘模型就能看出，副中心站空间关系、交通换乘功能复杂。”

张登科介绍，这座全地下大型综合交通枢纽中，功能集约的空间、便捷的换乘通廊以及各种配套设施立体交叠，构成了128万平方米极其复杂的“地下城市”。其中，设计有8座站台的地下三层要深入地下32米。

此外，副中心站北侧紧邻京哈铁路，两侧下穿已经运营的6号线地铁区间，风险把控难度大。根据下穿方案，施工时将通过注浆加固技术，控制既有线沉降。

“基坑工程超深超大，地质条件差、地下水位高、基础底板进入承压水层，都给施工带来很大难度。”刘建红介绍，工程筹划受到道路和管线改移的影响，整个基坑需分期实施，组织难度大、施工时间长。

但是，地下车站却能将阳光引入站台。

张登科介绍，铁路车站、地铁、公交枢纽等主要交通设施全部位于地下，通过地上地下一体化设计，实现土地集约利用和地下空间自然采光，阳光通过车站上方多层共享空间直达地下候车大厅和站台，营造绿色生态、阳光立体的地下枢纽空间环境。

枢纽地上打造“运河客厅”

与其他铁路车站相比，城市副中心站最大的特点就是车站和城市实现一体化开发。未来，枢纽地上将聚集金融、高端商务等业态，还将打造“运河客厅”。

根

据规划，副中心站综合枢纽“地上城市”空间由三条轴线组成——

从运河望向路县遗址的历史文化轴。联通轨道站点的轨道交通换乘轴。从行政中心看向通州的城市景观轴。

对应地下枢纽的功能布局，“地上城市”形成枢纽站区、轨道换乘区、运河客厅区。

据介绍，副中心站枢纽工程体现了多功能多维度的融合，从政府资源协同调配、规划设计一体化、综合运营需求、建设管理融合，秉持以人为本的规划建设运营理念，科学统筹各种功能的空间布局、界面接口、互联互通，充分调研使用者和管理者的需求，精雕细琢，高质量规划设计，建成安全安心、环境绿色、文化艺术的现代化综合交通枢纽。

三期道路导改不断路施工

副中心站枢纽工程于11月30日开工建设，土建施工分为三期，总工期约5年，预计2024年底具备通车条件。

为最大限度降低施工对通行的影响，三期工程将依次对涉及的芙蓉路、东六环、东六环西侧路、玉带河大街4条城市道路进行导改，可以实现不断路施工。

据介绍，

一期工程将对芙蓉路临时导改，同时开通东滨河路分担南北向车流。

工程中，围挡芙蓉路至玉带河大街之间的枢纽主体部分以及东咽喉东侧部分，开展基坑围护结构、基坑土方开挖、枢纽结构施工、市政管线铺装等。一期工程道路导改将于明年上半年启动。

据了解，枢纽工程完成后，东六环交通将以地下隧道方式恢复。

据介绍

副中心站综合交通枢纽项目位于副中心核心区01组团0101街区（杨坨地区）内，北至京哈铁路，西南至北运河，东至六环西侧路，处于城市副中心“一带一轴”空间结构交汇处，是运河商务区未来发展的重要节点。

也是《北京城市总体规划(2016年-2035年)》中明确的10个全国客运枢纽之一，未来将成为国内规模最大的地下火车站。

来源：北京通州发布

编辑：梁志龙天

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