最后期限台当局仍未核准两岸加班机 陆委会竟称这是“最轻微处分”

今天（29日）是台当局核准厦航、东航176班春节加班机的最后期限。今天台“交通部”召开新闻发布会，在会上台当局相关负责人仍然表示暂不核准两岸春节加班机176班次申请，并要求两岸“坐下来谈”。

根据以往协商内容，两岸加班机应在起飞前7天决定是否核准，但实务上会提早。目前最早起飞的加班机是2月6日，往前推7天就是1月29日。但在最后期限这一天，台当局交通部门仍然维持“暂不核准”的决定，且在今天的发布会上，声称已拟定“五大方案”，应对春节两岸输运。

这所谓的“五大方案”包括旅客移转至其他航空公司或邻近机场搭乘回台航班、经由小三通从厦门经金门回台、从港澳中转，最后一个是台湾华航多申请9个航班，长荣航空放大两班机型，以多出600多个座位供台商搭乘。最坏情况下，台当局甚至想到了用军机到金门运输台胞返台的办法。

这所谓的“五大方案”，并不是什么新鲜主意，台当局能想到，大陆台胞也早就想过了，可是不管是以何种补救方式，想想就知道，原本就一票难求的两岸春节加班机，一下子少了176班，5万多个座位，事实上台胞的回家路都将变得更长、更难。至于台当局寄望于金厦“小三通”疏缓运力，对于居住在长三角等地的台胞来说，更是“远水不解近渴”。

对于这176班加班机还能否得到核准，台交通部门仍然拿M503航线及所谓的“飞安疑虑”说事，表示“若陆方释出善意坐下来谈”，对于两岸加班机核准，“持开放态度”。

另一方面，台陆委会主委张小月29日下午出席年终记者会时，对M503航线及春节加班机事宜，提出四点强硬声明：

第一，台当局立场超乎蓝绿党派。

第二，两岸民航协商不涉及政治。

第三，飞安与“国安”不容妥协。

第四，呼吁大陆尽快与台方协商。

“

张小月在发言中，动辄以台湾所谓“民意”要挟，声称“这是对方是否正视我方民意的考验”，警告北京“切勿轻忽得来不易的两岸关系”，要求“尽速安排技术性沟通”。

张小月还强调，解决M503航线问题关乎两岸、超越蓝绿，“事关飞安、国安和民众权益，政府没有任何妥协、让步空间”，她甚至妄称，当局暂不准许中国东方航空、厦门航空春节加班机，“已是最轻微处分”。

”

原来，让台商无法回家过年，仅仅是“最轻微的处分”，我们不禁要问，接下来还会有什么更重的处分呢？

两岸春节176班加班机卡关，源自1月4日大陆启用M503北上及其衔接航线。台当局民航主管部门“抗议”无效，便向已飞新航路的东航、厦航实施报复。为炒作M503航线议题，大量台胞利益被绑架，“打自己孩子来气别人”，以此漫天要价的台当局，受到舆论一片挞伐。

早前，民航局发言人也对此回应称M503航线及其连接线是经各方专家充分技术论证并经国际民航组织批准的国际航路，不存在所谓安全性问题。台湾当局以大陆东航、厦航使用M503航线及其连接线为由，阻挠两航空公司共176班春节加班计划的批复。对这种罔顾两岸人员往来尤其是台胞返乡过节需求的做法，漠视两岸人民福祉，伤害两岸人民感情的行径，我们予以谴责。

对于台湾方面拿M503航线所谓“飞安疑虑”说事，国台办发言人马晓光此前指出，自M503航线启用南下航线以来，总体运行安全平稳，港澳地区及东南亚航空公司普遍参与，有效发挥了国际民航航线的作用。北上航线及衔接线开通以来，平均每天飞行27班，充分说明该航线的安全性和可靠性。不存在影响台湾飞行安全问题。台湾方面应该正确看待，不要借机做文章，干扰或破坏两岸关系。

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