史上第一次有春节加班机被卡！台当局还真不忌惮成为千古罪人了？！

再过半个月，就是中国的传统佳节春节了！俗话说，每逢佳节倍思亲，对于常年在外辛苦打拼的人们来说，春节与亲人团聚最是温馨快乐！但是，在这即将过去的2018年的头一个月里，盼望返乡团聚的台胞们却着实“扎心”了，因为直到1月29日的最后期限，台当局仍未批复大陆东航、厦航两家航空公司共计176班春节加班机，已经订票的台胞被迫退票、改签，另寻他途返家，这个春节，预计5万人的返台之旅注定了折腾。

有媒体评论说，这创下了“史上第一次有春节加班机申请被拒绝的纪录”。

第一次被拒绝，总得有个说辞和理由，对吧？！台湾当局给出的说辞是这两家航空公司执行M503北上航线，"涉及飞行安全和台湾本地安全，没有任何妥协、让步空间"，台当局陆委会负责人叫嚣：不准许两家航空公司的春节加班机"已是最轻微处分"。台当局交通部门负责人面对这么多台胞返乡路被阻断，竟然还能笑着说，“不该只胶着在如何处理台商顺利返台，要回到事件的本质”，就是陆方在没有沟通的情况下启用M503北向及3W等新航路，有“飞安”问题，希望就事论事。

挥舞着“飞安！飞安！”的大旗，台当局民航部门甚至表示是否进一步取消东航、厦航定期航班，“要看对岸的善意和尊重程度”。

台当局坚称的“飞安”理由，有多么站不住脚呢？今天的国台办例行发布会上，发言人马晓光在回答台媒提问时再次表示：M503航线是一条对外开放的国际民航航线，完全是位于台湾海峡靠近大陆的一侧，在上海飞行情报区内。设立和启用这条航线是大陆民航空域管理的一项常规工作。M503航路已经经过了多方专家的可靠性论证，经过了国际民航组织的批准，并且为这个航线指定了代码。所以说，航线运行的精度、安全性以及可靠性，均符合国际民航组织的规范，不存在因为飞行安全而需要协商的问题。

图中红色为M503航线

而早在本月19日，国际航空运输协会（IATA）负责人已就M503航线事回复台湾民航部门负责人表示，M503航线已于2015年3月起投入使用，并不是新航线，其位置和设计符合国际民航组织（ICAO）文件并经过ICAO批准。该航线相关的运行技术措施和应急程序均已到位。而根据台湾媒体《联合报》对台航空领域专家程健行采访得知，2015年国际民航组织（ICAO）在马来西亚吉隆坡的会议纪录载明，M503新航路规划使用的安全评估，已经由美国联邦航空总署给予认证与背书。会议数据中也述明，为了确保航路开通使用后的安全与效率，于航路开通准备阶段，中国民航局（CAAC）也与相关机构，包括香港飞航情报区（Hong Kong FIR）、台北飞航情报区（Taiwan FIR）、ICAO及IATA完成了沟通与协调工作。

换句话说，台湾方面挥舞着“飞安”的大旗，根本就是站不住脚的！

那么衔接线部分安全吗？台湾有关方面称W122和W123航线与金门、马祖终端空域距离过近，可能使双方航机发生空中接近或者撞击意外，引发飞安问题的说法站得住脚吗？今天的国台办发布会上，发言人马晓光也就这个部分，专门作了细致的讲解，根据福州、厦门、金门及马祖设计并公布的航线，W123航线与台方的W6航线、W122航线与台湾的W8航线最小侧向间隔分别是33公里和23公里，这样的间隔均远大于国际民航组织规定的侧向间隔标准；在垂直高度方面，去往厦门的航班和去往金门的航班飞行高度差超过1000米，去往福州的航班和去往马祖的航班飞行高度差超过了3000米，均远远超过国际民航组织规定的垂直间隔标准。所以说，衔接线是安全的。

大陆启用M503北上航线于理有据，有规可依。早前也有台湾交通管理部门官员情急之下坦言，"若大陆释出善意，任一时间点都愿意坐下来谈，两岸加班机仍有核准机制"。全然不管自己一副坐地耍赖的嘴脸有多可恶，甚至还摆出了一副“贼喊捉贼”的姿态，甩锅给大陆，要大陆给予“善意与尊重”，台湾当局一方面肆无忌惮地损害台商台胞的权益，另一方面却转嫁责任，向大陆“甩锅”，这种做法道德吗？

而至于台当局大喇喇提出的五个所谓方案，包括旅客移转至其他航空公司、前往邻近机场搭机、经由小三通从厦门经金门返台、港澳中转，以及台籍航空申请再加班。台当局炒作M503航线剑指大陆，伤的却是广大台胞的权益。长三角作为大陆最大的台胞聚集区，是此次受影响最严重的地方，在上海的台商，提到台当局的所谓方案，简直气不打一处来！

上海台商协会会长李政宏直言：“干脆叫我们游泳回去好了，谁不知道‘小三通’可以走，谁不知道港澳可以转机，为什么我们回家要耗费这么大的成本和金钱。”他认为台当局去做这种意识形态的对抗，只会让两岸愈走愈僵。

台商张富贤则说：“如果是‘小三通’的话，带小孩确实是比较不方便。”

台商刘亦展则说：“金门机场在这个季节往往有一个很大的问题，就是容易起大雾，雾很多，所以常常停飞，常常延后班机，所以这样一趟往返下来，时间至少要耗掉将近二十几个钟头。”

有旅游业者评估，所谓"替代方案"，要么杯水车薪，要么大费周章，要么花销不菲，且不论金门机场是否大雾，就算天气晴好，估计也无法负荷如此大批量客流，针对台当局所谓"用军机从金门送人回台湾"的方案，就有台湾电视主播说：“用军机接送?你敢飞我还不敢坐呢。”

针对台湾当局挑起的春节加班机争议，全国台企联会长王屏生批评当局"非常草率、任意用事"。王屏生无奈表示，台商只希望能平安回家过年，却被搞得风风波波，权益受损，直言如果当局承认“九二共识”的话，这些问题就都不会存在。

上海台协常务副会长胡兴中也怒斥蔡英文是“丧心病狂”，为了自己“台独”的理想，不想想看两岸情况应该怎么办。

针对台当局阻挠两岸春运加班机的种种作为，中航协30日表示，台方拿M503航路借题发挥，置两岸同胞利益于不顾，拿台湾民众的人道需求做筹码，既不明智，也不人道。作为大陆航司业者代表，在此声援东航、厦航，对台方企图移花接木转嫁矛盾的做法坚决不予接受。台湾方面的无理做法，对两岸民众的感情造成伤害，给旅客出行带来影响，凡此种种后果，均应由台湾方面负责。

两岸春节加班机是大陆方面本着“两岸一家亲”理念推出的一项惠民政策，十年来，春节加班机航点不断扩大，航班不断增加，满足了两岸民众春节往来和台胞返乡过年的愿望，受到两岸同胞的一致欢迎。

台湾当局却将两岸春节加班机与启用M503北上及连接线航线两件毫不相干的事情挂钩，不惜以台胞台商做人质，对大陆航空公司进行报复，对此，今天早上的国台办新闻发布会上，发言人马晓光直斥台当局“严重损害两岸民众特别是台湾民众返乡过节的权益”，“严重背离广大游客及千万家庭的人道需求，是十分愚蠢的，也是不得人心的。”他说，广大台商台胞如饮寒冰，点滴在心头。如果台湾方面胆敢进一步把主意打向两岸定期航班，使2008年以来两岸同胞共同努力得来不易的两岸直航局面遭到破坏，我想他们一定是千古罪人。

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