重庆人注意啦！想在飞机上玩手机这事成真了！这份指南赶紧收好
以前，一上飞机就感觉与世隔绝。
好消息来了，
以后在国内坐飞机可以“名正言顺”玩手机了，
是不是超级Happy？
先别急，龙哥有话说。
日前，东航、海航、祥鹏等航空公司分别宣布，1月18日起，乘客将可以在空中使用手机，但需设置为“飞行模式”。一时间许多80后、90后表示“喜大普奔”。然而，先别高兴得太早。
以东方航空的规定为例，飞机上使用手机需要注意以下几点：
空中使用手机，需打开手机飞行模式，
关闭蜂窝移动通信功能。
而不具备飞行模式的移动电话等设备，
在空中仍然被禁止使用
超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等
大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用，
在飞机滑行、起飞、下降和着陆
等飞行关键阶段禁止使用。
在飞机滑行、起飞、下降和着陆等
飞行关键阶段，
移动电话、电子书等小型PED设备
不允许连接耳机、充电线等配件。
在低能见度飞行阶段等特殊情况下，
或当飞行机组发现存在电子干扰，
机组有权要求关闭机上便携式电子设备。
飞机上对手机的禁令最早始于1991年，由美国联邦通信委员会（FCC）出台规定。
实施这项规定的原因有：
1、在飞机上使用手机，会影响手机的地面基站系统；
2、手机发射的无线电波，有可能干扰飞机的导航和通信系统 。
然而到目前，还没有发生任何一起因为使用手机造成飞机通讯、导航干扰的案例，也没有明确的实验可以证明干扰的危害。
至于手机的“飞行模式”，那只是手机厂商开发的一个功能。从科技性上来说，它的推出并不是为了在飞机上使用手机的——它只是模拟了飞行时“没网”的状态。
换句话说，“飞行模式”是一个既没有国际标准，也没得到航空行业认证的功能，极可能引起危险。
航空专家提醒，尽管放开机上便携式电子设备使用的日子越来越近了，但只要旅客搭乘航班所属的航空公司一天没有宣布开放，乘客就仍需按照目前的规定使用手机等电子设备，否则，可能会受到行政拘留等处罚。
另外，根据民航局1月16日发布的《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，在飞行期间，当机长发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上乘员使用的便携式电子设备时，机长和机长授权人员应当要求其关闭这些便携式电子设备；情节严重的应当在飞机降落后移交地面公安机关依法处置，并在事后向局方报告。
近年来，随着相关技术的发展，国外陆续开始放开“飞行模式”。早在2013年，美国联邦航空局（FAA）就正式解禁了“旅客禁止在飞机上使用电子设备”的法规，国外许多航空公司都开放了电子设备使用的权限，比如阿联酋航空，旅客只需打开飞行模式，即可使用手机。
而中国民航局在PED（便携式电子设备）对飞机电磁干扰方面的研究与政策也在跟进中。2017年，中国民航局在《大型飞机公共航空运输承运人合格审定规则》第五次修订时放宽机上便携式电子设备（PED）的使用限制，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。也就是，以前是政府明令禁止不能用！现在，政府把这个权力交给航空公司来评估。2018年1月16日，《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》予以公布，认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。
授权航空公司不是放任不管。首先需要在飞机的技术上达到一定条件，谨防因为使用电子设备造成的风险。另外要制定相应的管理和使用政策，经民航局审定通过后,逐步开放手机使用权限。国内每家航空公司的情况都不一样，手机放开是大势所趋，但是绝没有那么简单和迅速。
在航空器内使用手机、吸烟；
抢占座位、值机柜台；
劫持飞行中或者地面上的航空器；
在航空器上或机场扣留人质；
强行闯入航空器、机场或者航空设施场所，冲闯航空器驾驶舱，强行拦截航空器；
非法将武器、危险装置或者材料带入航空器、机场或者空中交通管制单位；
谎报险情、制造混乱、散布诸如危害飞行中或地面上的航空器、机场或民航设施场所内的旅客、机组、地面人员或者公众安全的虚假信息；
盗窃、故意损坏、擅自移动航空器设备以及机场内其他航空设施设备，强行打开飞行中航空器应急舱门等。
@顺其自然 低头族可以上天玩去了！
@「拾光纪」 哎，本来挺喜欢坐飞机时候那清清静静的几小时！
@阿强 终于可以放心大胆的用手机拍美丽的天空了
@石头 隐隐的担忧，那些没素质的人非要打个电话什么的，承担风险的可是全飞机人的生命！
@Miss.L 这是好事儿可是坐不起飞机啊
@老男孩 有管理的难题，怎么知道谁开了飞行模式，谁没有开飞行模式
@Davy 科技的力量一一势不可挡
@tomato_zhang 最后一个回答为啥联系不上的理由也没有了…
@有点牛de米凡大叔 目测一大批飞机自拍党即将诞生
@简简单单 双击666666
@江南第8怪 这下就真的24h不间断的玩手机了
虽然暂时还不能接打电话，
但能刷微博，
拍照发朋友圈、煲剧
可以说是非常完美了！
觉得不错，别忘了戳ZAN哦！
来源：华龙网综合
编辑：窦威锋
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