来源：华龙网综合
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奔驰定速巡航失控的背后，事出有因还是事出有“鬼”？
【事情经过】
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现实版生死时速 失控的定速巡航
3月14日晚，20时许，河南薛先生驾驶一辆刚买一个多月的奔驰C200L轿车。在高速路上，他开启了时速120公里的定速巡航模式，一路向西。
当车辆通过三门峡收费站之后，薛先生却突然发现，定速巡航模式无法退出，刹车和档位等系统也无法正常运行了。这意味着，只要前方遇到任何障碍，他都将面临生死考验。
为了让车辆尽快恢复正常，他在这期间多次电话咨询奔驰售后，依据提供的多种解决方案进行操作，多次未果……
绝望中的他，还拨打了110报警求助。
据薛先生讲述，在这一段路途中，他多次试图紧急避险，比如擦挂道路护栏、货车，或者追尾同向行驶大货车来来降速。但最终都因风险太大，放弃了。
好在，最后车子进入陕西后，奔驰售后终于通过后台系统操作，使这辆在高速公路上失控时间近一小时的车，安全停靠在连霍高速923KM处路段。
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事件一经报道，网络上好似“炸”了锅。如今广为普及的定速巡航，竟有如此大的安全隐患。
【剧情反转】
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车主翻供 多位公众人物质疑 究竟谁在说谎？
然而，在16日晚间，北京奔驰在微博上发布了一篇声明，否认了事件车辆是通过后台干预而停下来的说法。
随着更多媒体采访到当事人，又出现了极其戏剧化的新细节：车主薛也先生“翻供了”，否认了奔驰通过后台操作使车停下的说法。
薛先生称：“奔驰后台的确提供了很多方法，但都没用。后来一个交警叫我开车门，我以为他要我开车门跳车，我就把车门打开，安全带解开，车速就直接下降了，过完关卡后我又重新操作了一遍，然后车辆就开始降速，到华阴收费站的时候，车停了。”
车主两次不一致的说法，让网友产生了质疑。而此事件的发生，也引起了众多公众人物的关注。
让人意外的是，这些“老司机”们并未对车辆定速巡航的安全性提出疑点，反而大多怀疑事发车主是在说谎，编故事。
17日，专业赛车手、知名导演韩寒通过微博发文， “巡航可能真的一度取消不了，但车辆的速度是可控的，车主夸大和演绎了相当一部分内容”。
随后，资深车评人韩路点赞了韩寒这篇微博，并于今天上午在微博中表示：“‘巡航哥’可以凉了吧”。随后，还根据监控进行了解释。
而在汽车之家创始人李想看来，这就是在“编故事”。
知名车评人袁启聪：
【寻找真相】
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模拟试验 试图寻找真相
随着事件的不断发展，该事件由最开始的，对定速巡航安全性的质疑，逐渐演变为了对整个事件真实性的怀疑。为了弄清楚定速巡航的问题，有媒体甚至找来了一辆奔驰C200L，模拟了在使用定速巡航的状态下，新闻中奔驰车主提到的各种方法，看其能否取消定速巡航。
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试验的结果，让人大跌眼镜：
1、解安全带：不会自动解除；
2、开车门：不会自动解除；
3、巡航过程中挂入空档：自动解除；
4、踩下刹车：自动解除；
5、巡航过程中直接熄火：发动机熄火、变速箱自动挂入空档，定速巡航自动解除；
6、联系奔驰售后热线：客服反馈，无法远程取消定速巡航。
除此以外，人们对该事件还存有2点疑问：
事发车主薛先生驾车行驶的路段，是中国最繁忙的高速公路之一，在此路段上，很难以120公里/小时的速度，持续开车1小时，并在高速公路上顺利通过多个收费站。
车主之前表示，车速降下来之后，继续驾驶车辆开往目的地？
车辆发生这么大的问题，通过九死一生才终于死里逃生，难道不应该马上在交警的帮助下封存证据，至少绝不会继续使用，怎么会继续开去目的地，并至今依然使用呢？
类似的事件，其实，早在以往也发生过。
2012年，有媒体曾报道，当年11月19日，一辆丰田杰路驰的轿跑车在杭浦高速路段，同样遭遇车辆无法关闭定速巡航的情况，车辆以125km/h以上的速度在高速路上行驶了约一个半小时。
消息发出后，当即引起轩然大波，也引起了丰田方面的高度重视。可后来，不少网友也发现了事件中的一些疑点，比如该报道，有的版本说是撞大货车停下来的，有的报道是撞隔离带停下来的。最让人不可思议的是，这位车主在高速上以125码时速行驶1个半小时，全程淡定打电话。
最后，该事件不了了之。直到现在也没有确切的结论。
而截至到目前，有关此次奔驰定速巡航失灵事件，也没有一个明确的结论。
直至3月17日凌晨，薛先生公开发布微博称，在检查结果没有出来之前拒绝任何媒体采访，在检测结果出来后会在第一时间进行告知。
而事件的另一方奔驰方面，也表示对此事高度重视，并成立了专家技术小组对事情进行调查。北京奔驰方面表示，目前奔驰的相关人员已到达成都与薛先生见面，详细了解调查该事件的始末，而关于定速巡航为何失灵、刹车为何失效等车辆问题，需要等到对车辆的检查完毕后才能进行答复。
关于事件的最新进展，我们也会密切关注，为大家带来最新消息。
小贴士
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什么是定速巡航？
巡航控制系统是一种利用电子控制技术使得汽车自动按照驾驶员设定的车速（高级自适应巡航则可以自动跟随前车速度变化）行驶的系统。车辆内部控制系统可以根据汽车行驶道路状况、坡度与风阻等自动调节发动机扭矩输出，达到精确控制车速的目的，驾驶员不用踩油门踏板，从而有效降低驾驶者身体疲劳。
高速上，如果出现车辆失控，如何做才能减少伤害？
1、一般来说，首先要踩刹车减速，打开双闪，让车辆慢下来。
2、使车辆熄火，不过车辆熄火后转向助力会停止工作，首先还是要通过踩刹车来减速。
3、除了踩刹车和断电熄火，也可以强制切换至空挡减速，以及拉手刹来使车辆减速，达到自救的目的。
4、如果这些都仍然不起作用，只能考虑利用路边的障碍物来降低车速了，这是迫不得已的方法。
写在最后
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作为一个日趋普及的汽车功能，定速巡航确实给广大车主带来了不少便利，但这一事件的发酵也引发关于汽车智能化与安全的讨论，此次到底是事出有因，还是事出有“鬼”，各方也在期待一个令人信服的答案。毕竟自动驾驶的时代已经到来，这种生活方式的安全关乎每一个人的安全。
编辑：胥婉桢
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