最新！淮南高铁南站效果图曝光！我省两条高速获相关批复……这些好消息关乎你我
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近期，
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5月8日上午，淮南市规划委员会2018年第2次会议召开，审议并原则通过了《淮南市高铁南站站前广场及路网设计方案》。
会议指出，《淮南市高铁南站站前广场及路网设计方案》根据上位规划对周边路网结构进行梳理，实现交通方式之间零换乘，对重要建筑进行风貌控制，有利于塑造高铁南站片区良好的城市形象，有利于引导和控制该区域的整体开发建设。
要根据商合杭高铁通车时间，按照适度超前原则加快站房、路网建设，相关部门全方位做好施工环境保障，确保高标准高质量按时完工。
区位分析
淮南的高铁新区
项目位于淮南高新区，项目规划范围为东至水仙路、南至商合杭铁路、西至百合路、北至站前路。总用地面积24.12公顷(361.8亩)。其中站前广场8.7公顷，站房及两侧地块3.9公顷，道路交通用地11.52公顷。
总体规划
站区周边路网结构
根据上位规划，站点周边城市主干道包括泰丰大街、南纬十路、南纬十三路、南经十五路、南经十六路、南经十七路，规划的城市次干道百合路和水仙路、南纬十一路。
高铁站前广场通过水仙路、百合路、以及泰丰大街、南纬十三路组成环路疏解站前路的交通压力。
功能规划
功能分析：
站前片区交通设施主要有高铁站、轻轨站、长途客运站、公交枢纽站、出租车停车场、社会车停车场、小件物流、旅游集散中心
旅游长途客运站：
建筑面积5500㎡，占地面积约2.5ha（37.5亩），发车位20个，停车位180个
公交首末站：
建筑面积约1500㎡，占地面积约1.8ha（27亩），停车位约140个
站前人行景观广场：
占地面积约4.1ha（61.5亩）
地面停车场：
vip停车场占地面积约3000㎡（4.5亩），停车位约80个；预留停车场1ha（15亩），停车位250个
功能规划
功能分析：
站前片区地下空间主要是出租车蓄车场、上客区和社会车停车场
地下出租车蓄车场：占地面积约1ha（15亩），蓄车位约550个
地下社会车停车场：占地面积约1.2ha（18亩），停车位约350个
交通规划
流线分析：
站前片区主要流线分为长途客运流线、公交车流线、出租车与社会车地上流线和地下流线、步行流线
详细设计
重要道路断面设计
道路设计—站前路：
下穿路段，机动车辆全双向四车道下穿通过，地面留辅道，地上形成两条步行通道，将道路两侧的高铁站和轨交站，无缝链接，方便换乘。
非下穿路段，建议按双向四车道，机非分行（四块板）规划，能最大限度疏通人流车流，快速通达高铁站外围区域，并保障交通安全。
重要道路断面设计
道路设计—水仙路、百合路：
水仙路、百合路断面，建议按双向四车道，机非分行（四块板）规划，能最大限度疏通人流车流，快速通达高铁站外围区域，并保障交通安全。
总平面图
鸟瞰图
旅游汽车站
效果图
现将淮南市高铁南站站前广场及路网设计方案予以批前公示，征求市民意见。
公示时间：2018年5月9日-2018年5月17日
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好消息
滁天高速
5月4日，省交通运输厅正式批复滁州至天长高速公路初步设计，为年内开工奠定了坚实基础。
该项目起自来安县水口镇夹埂村，顺接滁州至马鞍山高速公路，终于天长市开发区南侧陆营村，接已建的宿扬高速天长段，全长约67.085公里，投资概算约53.24亿元。
固镇至蚌埠高速
安徽省林业厅日前批复固镇至蚌埠高速公路工程使用林地，完成了省政府制定的阶段性目标任务，为下一步用地审批及全线建设用地报批创造了条件。
项目起自固镇县石湖乡，接拟建的宿州至固镇高速公路，止于淮上区洪集附近，接已建的宁洛高速公路，全长约35.74公里，概算约28.688亿元。
预留路线考虑今后向北延伸的可行性，终点位于蚌埠市北侧淝南圩附近接宁洛高速，并在宁洛高速蚌埠北互通东侧约4公里设置洪集枢纽互通，该项目是我省“县县通高速”项目之一，项目建成后，将结束固镇县不通高速历史。
温馨
提示
从昨日开始到5月22日24点期间，由于道路“四改八”施工，合巢芜高速，芜湖往合肥方向(柘皋道口以南约3KM路段)封闭施工，同路段合肥往芜湖方向，实行单幅双向通行。
合芜高速“四改八”去年就已经启动建设，之前并没有影响到现有路面的通行。目前，工程进入新阶段，此次封闭施工也是一次“阵痛期”，这也就意味着原本假期就十分拥堵的合芜高速将更加难走，不过好在工期不算长，而且成功避开了“五一”小长假以及下个月的端午小长假。
在路幅变窄的情况下，为避免车行施工区段拥堵，建议广大车友提前从巢湖半汤道口下高速，改走省道208，然后从柘皋道口重新上高速，避开施工路段。
责编 | 丁力
编辑 | 夏雨晴
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