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池州长江大桥造型初现，滁淮高速年底通车，合安高铁庐江段建设有了新进展……近期，咱安徽的交通设施建设又有了这些飞速的发展，就问你激不激动？一起来看看具体情况吧！
项目简介
根据设计，池州长江公路大桥路线起自枞阳县会官，止于池州殷家汇，全长41.026公里，其中长江大桥长5.818公里，北岸接线长16.153公里，南岸接线长19.055公里。项目概算约60.19亿元。
16日上午，在枞阳与池州之间的江面上风力达到了五级，江面的波涛声让矗立在江水之中均超过200米的两座大桥主塔更显“稳如泰山”。从桥下向上望去，主塔的造型十分威严，工人正在对塔中连接钢索的横梁进行安装。
根据设计，大桥路线起自枞阳县会官，止于池州殷家汇，全长41.026公里。
造型效果图
目前大桥主塔已经浇筑完毕，并完成了三道钢梁的安装。预计7月中旬前全部完成六道钢梁的安装，今年8月，主塔将完成封顶，9月斜拉钢索开始安装。
池州大桥主桥墩已经浇筑成形
预计明年春节前，大桥将完成合龙，明年6月实现通车。通车后，枞阳与池州将实现跨江牵手，原本1个半小时的路程将被缩短为半小时。而作为济祁高速的重要控制性工程，待到合肥至枞阳段及池州至祁门段高速完工后，济祁高速实现全程通车，届时从合肥开车从高速前往池州不必再经过铜陵长江大桥绕行，最快一个半小时可过江到达。
除了造型上的独树一帜，池州大桥在各项技术上也有新突破，其中，最引人关注的就是“系列根式基础成套技术”，去年获得年度中国公路学会科学技术进步奖特等奖。安徽交控集团副总工程师殷永高做了比较生动的介绍：简单来说，如果以往桥墩是一根水泥桩基打在深土里，现在所用的技术就是让这根桥墩上嫁接横向的根键，就像“长”出“根须”横向伸进泥土，与有根基的大树总比旗杆耐力更强的道理相似。
殷永高介绍，这种技术是安徽交控团队自主研发设计的，在全球属于独创。目前，根式基础研究获得十余项国家专利，并被列为交通运输部科技成果推广目录。
项目简介
滁淮高速全长约125公里，是我省“五纵九横”高速路网中“横四”——滁州至新蔡高速的组成部分。该项目路线途经滁州、合肥两市，起点位于滁州南谯区黄泥岗，东接宁洛高速，然后向西途经定远县仓镇，跨越合徐高速，终点位于合肥市长丰县罗塘，接合淮阜高速。
滁淮高速公路建设工程正在加速推进，预计年内建成通车。届时，除宁洛、合六叶-合宁外，长江与淮河之间将出现第三条向长三角方向的快速动脉，会大大减轻目前正在改扩建的合宁高速的车流压力，合肥到定远、琅琊山风景区等地行车时间将大幅缩短。
滁淮高速全长约125公里，路线途经滁州、合肥两市。全线分“滁州至定远段”(62公里)和“定远至长丰段”(63公里)两部分建设，设计时速为120公里，建设工期3年。
目前，滁定段开工以来累计完成投资28.9亿元，占概算总投资的76.31%。定长段完成投资33.79亿元，占概算总投资的75.52%。
滁淮高速公路是皖豫两省规划的滁州至新蔡高速公路的重要组成部分，东与宁洛(G36)国家高速公路、西与合淮阜高速公路衔接，承担着河南、安徽、江苏等地区之间，以及沿线市县之间及通往周边地市的交通出行。建成通车后，淮南、长丰等地前往滁州、南京及长三角地区走高速将更为便捷，不再需要从宁洛或者合宁绕行。同时，合肥到定远、琅琊山风景区将实现高速直达，其中到定远的行车时间将由目前的2个小时左右缩短为1个小时左右。
项目简介
合安高铁是安徽首条控股建设的高速铁路，是国家“八纵八横”铁路网规划京港高铁的重要组成部分。合安高铁自新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站。正线全长162公里，概算总投资307亿元，设计行车速度350公里/小时，预计2020年建成通车。
合安高铁庐江段
庐江段长约42公里，境内概算总投资约68亿元。自舒城县千人桥镇跨杭埠河进入庐江境内，途经郭河、金牛、石头、万山、柯坦、乐桥等镇后进入桐城市境内，在庐江境内分别与新S319、周瑜大道和5条县道相交叉，先后跨越杭埠河、马槽河、金牛河、柯坦河等河流。
5月16日上午，中铁十七局合安高铁三标段正式架梁，这标志着合安高铁庐江段工程由线下转向线上进入新的阶段，预计明年5月份完成架梁。
庐江段工程自2016年11月工程启动以来，县委、县政府高度重视，沿线镇村全力做好征地拆迁和协调服务工作，于2017年3月底在全市范围内率先完成征地拆迁任务，为工程快速推进创造良好施工环境。
合安高铁将极大改善庐江交通条件，提升区位优势，促进旅游资源开发利用，加快现代服务业发展，加快推进庐江作为合肥南部副中心的建设步伐，推动庐江经济社会跨越式发展。
为安徽交通的飞速发展点赞！
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责编 | 丁力 编辑 | 夏雨晴
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