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这两条铁路，有新进展！
近日，淮北至宿州至蚌埠城际铁路可行性研究报告获省政府、国铁集团联合批复，标志着项目前期工作取得突破性进展。
项目自淮北北站引出，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，引入蚌埠南站，新建线路长度162.2公里，设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南等6座车站，设计时速350公里，估算投资255.88亿元，计划建设工期4年。淮北至宿州至蚌埠城际铁路是皖北城际铁路网骨干项目和京沪高铁重要辅助通道。项目修建对于完善区域铁路网布局，加强皖北城市群与合肥都市圈交通联系，带动沿线经济社会发展具有重要作用。
11月5日7时50分，G55501次综合检测列车从合肥南站出发，开始进行全线拉通试验，对合安高铁全线的轨道、供电、接触网、通信、信号等多个系统进行综合检测，确保开通前各项测试数据符合标准要求。拉通试验结束后，合安高铁将转入运行试验阶段，标志着这条高铁开通运营进入倒计时。原先合肥至安庆乘坐高铁最快需要1小时45分钟，合安高铁通车后时间将缩短至40分钟。届时，合肥至九江仅需1个多小时，到南昌将缩短至2个小时，最远到深圳也将缩短至6个小时。
合安高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分，也是合肥至南昌间快速客运主通道，线路承南接北，北端在合肥枢纽衔接商合杭、合蚌、京福等高铁，沟通京津冀及山东皖北苏北等广大片区，往东南沟通江浙沪等大片区域，南端在安庆地区通过与安九、昌九、昌吉赣、赣深以及杭长等快速客运铁路串联，沟通江西、湖南、珠三角等片区。
这条线建成通车后，将拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳湖城市圈的时空距离，对于完善长江经济带区域路网布局，提高路网质量和能力，带动沿线地区经济社会发展，推进沿线城镇化进程和全面建成小康社会均具有重大意义。
来源 | 中安在线 合肥晚报
责编 | 丁力 编辑 | 杨木子
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