合安高铁将于12月22日开通运营！
备受关注的合安高铁将于12月22日开通运营。
合安高铁是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分，线路自合肥西站引出，同时通过肥西联络线与合肥南站接轨，通过双岭联络线、安庆联络线与安庆站接轨，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站，正线全长约162公里，设计时速350公里。
这条高铁建成通车后，将显著拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳城市圈的时空距离，对于完善铁路网布局，提高铁路网质量和能力，带动沿线地区经济社会发展，推动长江经济带和长三角一体化高质量发展具有重要意义。
合安高铁都有什么亮点呢？
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“站城融合”打造高铁新城
合安高铁起点站合肥西站，沿线设蜀山东、竹溪（既有）、肥西（既有）、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南等站点。在站房设计上，秉承“一站一景”的理念，与当地的历史文化相结合，充分反映地方文化特色。
舒城东站以“龙舒之地，秦汉之韵”为主题进行创作，采用平直出挑大屋顶，古拙粗犷的汉代建筑风格特点，在形象和气韵上与舒城的文化气质保持一致。
舒城东站
庐江西站以“时代新颜，腾飞庐江”为主题，以现代、新颖、科技感等特征为出发点，勾勒出具有时代感的现代高铁车站形象。
庐江西站
桐城东站以“书香古韵、人文桐城”为主题，主立面竖向线条采用韵律感的排列及镂空窗格现代化相结合的风格。
桐城东站
“沿线工程建设充分契合地方人文环境，真正实现了工程与环境的结合。”中铁第四勘察设计院集团有限公司的合安高铁总体设计负责人刘海斌说，此外，站城融合，建设高铁新城也是首次在合安高铁上提出并实施。
“站房与城市空间相融合，在站房周边预留了土地综合开发的空间，比如合肥市将在新合肥西站片区打造高铁新城。”
合肥枢纽实现客货分离
2015年12月25日，合安高速铁路开工建设；2016年11月，合安高速铁路全线开工建设。
在规划设计上，还充分考虑新合肥西站预留合新铁路的引入、庐江西站预留规划合池黄铁路的引入，宁西外绕线预留合六城际同步实施条件等，通过合安高铁的相关工程，合肥铁路将真正实现客货分离。
刘海斌介绍，新合肥西站设计规模8万平方米，是整个合肥枢纽的第二大客站，建成后，合肥枢纽将形成“两主一辅”的车站格局。
“通过相关工程建设，将货车改线到城市的外围，形成‘客内货外’的格局。”刘海斌说，合安高铁配套建设宁西铁路货车外绕线（雷麻店站至双墩集站）51.4 公里，合九铁路货车外绕线（丰乐站至南岗站）32.8 公里等枢纽相关工程，预计明年5 月开通运营。
建成后，货车将不再通行市内，大大减少对环境噪声等污染，改善居民生活环境，同时也提升了铁路客运能力，改善了运输条件。
承南接北，高铁衔接关系复杂
合安高铁虽然只有162公里，但地位重要，是京港高速铁路的重要组成部分。它承南接北，北端在合肥枢纽衔接商合杭客专、合蚌客专沟通京津冀及山东皖北苏北等广大片区，南端在安庆地区通过与安九、昌九、昌吉赣、赣深等快速客运铁路串联，沟通珠三角、海西及江西、湖南等片区。
“根据线路地理位置和运输径路特点，合安高铁与有关线路相接，能够形成与京九既有铁路基本并行的新建快速客运通道；在京九客专全线贯通之前，可视为京九快速客运通道的组成部分。”刘海斌说，因此，合安铁路是区域快速铁路网的重要组成，也是直连皖赣两省核心城市圈、皖江城市带中心与西部的主要客运通道。
“目前皖江城市带和环鄱阳湖都市圈主要通过既有合九线和铜九线连接，皖江城市带合肥至安庆也基本利用既有合九线，两省之间及皖江城市带西部沿线地区铁路交通条件落后。项目建设能够显著拉近两省核心城市圈的时空距离，是两省客流便捷联系的主通道。”刘海斌表示。
合安高铁能够为合肥和安庆构建向北通达京津冀及山东河南广大区域，向南通达珠三角、海西、环鄱阳湖等重点城市群的快速客运铁路通道；对于促进皖江城市带拉近对外时空距离、增进对外交流协作有重要作用和意义。
来源 | 中安在线
责编 | 丁力 编辑 | 张雯
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