新余-宜春-萍乡旅游快速通道的新桥开工啦！另外，武汉至深圳拟建高铁，快来为新余打call

4月26日上午9：18，随着钻机的隆隆声响，分宜袁河大桥(右幅)新桥0号墩钻孔桩正式开钻，这标志着新余仙女湖—大武功山（宜春明月山—萍乡武功山）旅游快速通道即将全部建成。该桥也是快速通道上最后一座在建大桥，预计2020年10月左右通车，届时从新余仙女湖至宜春明月山和萍乡武功山基本为一级公路。

我市积极推进“大赣西”旅游圈建设，加快旅游基础设施尤其是旅游公路建设步伐，打通新宜吉旅游发展的交通瓶颈。据悉，国道220线把明月山、武功山、仙女湖三个景区串联起来，是新余、宜春、萍乡三地共建现代化交通网中的重要一环，武功山至明月山直到分宜界基本建成一级公路，新余境内也只剩下彬江至分宜县城段9.361公里为二级公路。我市在2018年投资3.28亿元将9.361公里二级路升级改造为一级公路。

2017年，我市投资4196万元在袁河大桥旧桥旁新建了袁河大桥（左幅）新桥，并在2019年春节后实施交通转换，立即着手拆除老桥，在原址投资3000余万元重建一座新桥（右幅），形成双桥景观。双桥全长均为357.2米，主桥长150米，是目前我市主桥最长的公路大桥。

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2012年年底全线开通的京广高铁让珠三角和中部交流越来越紧密。近期，湖北提出拟在武汉和深圳之间建设一条高铁应对日益饱和的京广高铁客流。

据了解，为了分流日益饱和的京广高铁客流，湖北提出拟在武汉和深圳之间建设一条高铁。武汉至深圳高铁见于武汉各种规划和宣传中。武深高铁大致走向为：武汉-咸宁-修水-铜鼓-宜丰-万载-宜春-安福-井冈山-遂川-赣州-深圳。一旦建成，将形成武汉到深圳的一条笔直线路。

初步预测分析，新规划的武汉至深圳高速铁路，较经京广、广深高铁运输径路里程短100多公里，时间节省20分钟；较经武九、京九高铁径路短141公里，时间节省42分钟。

武汉至深圳高速铁路属于湖北省主要推进项目，湖北省多次进京争取武汉铁路枢纽对外通道建设。

记者发现，有网友提出东、中、西三种可能出现的线路走法进行投票：

武深高铁东线：武汉-咸宁南-通山-修水-铜鼓东-宜丰-上高-新余北-安福东-吉安西-万安-大坪-赣州西；

武深高铁中线：武汉-咸宁南-通山-修水-铜鼓-万载-宜春西（明月山机场）-芦溪-武功山-莲花-永新-井冈山-遂川-大坪-赣州西；

武深高铁西线：武汉-咸宁南-崇阳-通城-平江-浏阳-上栗-萍乡北-武功山-莲花-永新-井冈山-遂川-大坪-赣州西。

   专家怎么说？

华东交大高铁经济研究所所长陈志建说：“去年11月26日，省委常委会专门研究推进大南昌都市圈建设。而武汉到深圳第二条高铁交通网络的建设历经赣南大部分地区，将有利于补齐江西经济发展不充分、不平衡短板，进而让南昌这个‘核心’强起来。”

陈志建认为：“当然，从局部而言，各个地区争取过境，一定程度上有利于提升过境地区经济发展的动力。但是，一个地区的发展是否具备与周边地区产业联动发展的能力，是否具备产业转移的承接能力，是一个当地发展必须修炼的内功。进而，基础设施互联互通就能一定程度上促进当地发展，否则易导致高铁虹吸效应，资源、资金、人才等加速流出当地，反而不利于沿线地区的发展。”

他还表示：“但若从全局来看，跳出江西看南昌，不论是选择宜春还是新余，都是南昌大都市圈城市产业转型和功能再造的机遇，最终发挥南昌大都市圈外部溢出效应，惠及江西各个地区，不仅让武汉至深圳的沿线城市不断成为重要的副中心城市，同时，大大延伸城市发展的深度和方向。不在沿线的地区也可以通过产业转移，且一定程度上降低产业的空间转移成本，引发新的区位优势重组，有利于区域次级中心城市的不断崛起。这也可避免单极式城市扩张，转变为组团式城市群的培育。”

网友提出的三条线路，

你支持哪条呢？

欢迎投票

为新余打call

争执：部分网友武深高铁从新余过境

小新说

对于网友提出的

东、中、西三条线路

你更看好哪条？

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希望咱新余的发展越来越好

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来源：新余日报综合江西头条新闻客户端

文/图：通讯员郭义民

编辑：王莉 值班主任：陈玉霞

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