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西安今日再通断头路,何为“城市补丁”解决之本?

2017-11-01 Ashley 荣耀西安网


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今天(11月1日),三年未打通的西市南路(劳动南路-桃园南路)全线贯通。


 西市南路 

西市南路东西分别接桃园南路和劳动南路,向南直接通向南二环,北邻西安市大唐西市文化景区,且周边住宅小区众多。就是这样一条十分重要的路段,“断头”的时间长达三年之久。

丨西市南路先期工程完成示意图丨

在今年2月14日《每日聚焦》栏目中,曝光了莲湖区西市南路三年内未打通问题,节目结束后区委、区政府主要领导即刻召开专题会议进行安排部署。随后,该路段的打通工程被也列为西安市2017年计划打通的断头路项目之一。

该项目西起桃园南路,东至劳动南路,道路全长832.9米。其中劳动南路至西市二路己先期完成,剩余的340米因征地拆迁问题一直未能实施,直至今天整条路才彻底贯通。


 给周围路段造成了交通压力

西市南路由劳动路进入、往西成为断头路后,车辆只能左拐向南进入南二环。此处的二环是桃园路与高新四路交界处,车流量本身比较大。特别是进入此处的车辆只能顺着二环向西行驶,车辆容易进入公交车道造成违法。桃园路向北与大庆路交界本身就是一个断头路,两边老小区较多,沿途有西电集团各厂的家属院、延光厂及航空单位的家属院,造成丰庆路与桃园路交通压力大。

丨西市南路路段示意图丨

 整条路通过性差

此路段双向单车道,周围其他路段大多不是单行就是路窄,再加上紧邻大唐西市,好多路段两边还有停车位,所以造成这里车辆通过性较差。


 整段路贯通之后

西市南路属于大唐西市商业中心路段,这里交通流量较为集中。

西市南路的贯通,不但可以分流南二环、桃园路、劳动路的车流,还将使大唐西市周边的微循环组织更加完善,可以起到很好的缓解作用。


市委书记王永康说:“打通断头路 ,事关民生改善、城市功能提升和城市环境的改善,既体现干部的能力,又考验干部的作风。”“只要心里装着百姓,干部心往一处想,劲往一处使,拿出愚公移山的精神,就没有过不去的‘火焰山’。”


   城市问题   

断头路

“断头路”一直是西安城市治理的顽疾,它带来的道路拥挤、出行不便,简直让市民深恶痛绝。据了解,“断头路”长时间无法打通,多半都涉及到了拆迁问题。

在今年年初,《西安市2017-2019年城市断头路打通计划》中提到三年内打通西安市55条断头路。


2017年,计划完成征地拆迁46条,贯通24条;

 

2018年,完成征地拆迁8条,贯通25条;

 

2019年,完成征地拆迁1条,贯通6条。


据不完全统计,截至目前2017年西安市已经打通的断头路大大小小已经到达20条左右。


2017年西安市已经打通的部分“断头路”    ↓↓↓

○ 城北经开区开元路

○ 未央区老北二环规划路(文景路-未央路)

○ 浐灞生态区金桥一路

○ 西起丈八北路,东至团结南路的响塘村规划南路

○浐灞生态区广运潭西路(广安路-玄武东路)及南延伸段(玄武东路-西煤厂北围墙)道路

○ 经开区尚华路(尚稷路——正阳大桥)

○ 高新区首条断头路经五路科技七路至科技四路段

○ 浐灞生态区北辰东路

○ 未央区纬二十七街

○ 高新区木塔A路

○ 大兴新区永全路(梨园路—北二环)

○ 大兴新区桃园北路(大兴路-丰禾路段)

○ 高新区茶张路

○ 清凉寺北路(朱雀大街-东仪路)

○ 高新区科技八路(唐延路至太白南路)

○ 西起朱雀大街东至南关正街的四民巷道路

……

……



   根本问题   

“此路不通”的真正原因

在对今年断头路的相关数据稍作整理之后,就会发现,今年西安市城北打通的断头路较多,其次是高新区和浐灞生态区。


这一现象一方面可以看出,在“摘帽断头路”的政策下达后,这些区域对道路开通的力度加强了,效率提高了很多。但从另一方面也反映出,在此之前这部分区域就是西安市断头路的密集区,尤其是城北经开区那条整整被隔断六年的开元路,被搁置如此长的时间,但在今年的政策高压下,最终还是顺利打通了。


也许当年这些断头路开通受阻,很大一部分是因为拆迁问题,但我认为这并不是可以用来解释“此路不通”的理由。

如果相关部门在遇到阻碍时,可以主动有效地与当地计划拆迁的居民沟通,更或者是在一条路规划初期,就将这些会涉及到的拆迁纠纷等问题考虑在内,及时调整规划路线或者提早做居民迁移的计划,会不会从根源上避免了“断头路”发生的概率?从而也就不需要现在用这么大的人力、物力、财力去解决那么多的“城市补丁”,而是将更多的精力放在未来的城市区域和道路规划上,才能保证城市建设的良性循环。



现在,西安市还有很多出行受阻的市民等待着家门口断头路的打通。在城市的建设发展过程中“断头路”现象是不可避免的,但是可以在一定程度上减小其发生概率。不管是群众还是政府,都希望这个城市的道路每天都可以畅通无阻,出行有序。在未来的城市道路规划建设中,离不开政府的督导实施与大众、媒体的监督。


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