我最近开始了解，它虽然名气没有一级方程式赛车的大，但却有着更悠久的历史、更鲜明的特色和更捉摸不定的比赛结果。而且，由于采用了独特的比赛规则，具有一种与不同的魅力，吸引了更多的参与者。
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待续 |
他是最会开车的演员，他也是最会演戏的车手，他还拍摄了一部最真实的赛车电影。他不是林志颖，他是史蒂夫·麦奎因（Steve McQueen,1930-1980），上六七十年代美国好莱坞著名影星，曾经美国片酬最高的影星，两届美国金球奖“最受欢迎男演员”奖得主，1967年奥斯卡最佳男主角提名获得者。
这部电影就叫做《Le Mans》，1971年上映，中文名为《极速狂飙》。顾名思义，这是一部与密切相关的电影。 与一般的赛车类电影大量采用特技不同，在《Le Mans》中，有45位真正赛车手在1970年争夺冠军的比赛实况，而电影中演绎的与的战斗，在实际比赛中也进行得惊心动魄。我们今天要谈的是这部最真实的赛车电影如何诞生，结局如何。
首先告诉大家这部电影的特点：它不谈爱情，也不使用暴力，还没有阴谋诡计。如果你不是史蒂夫·麦奎因的超级粉丝，你会去电影院观看这样一部不接地气的电影吗？可想而知，这部电影遭遇了票房滑铁卢。但是在赛车迷的圈子里，这部电影却有很高的知名度，因为它真实地反映了那个时代的赛车！
下面说说这部电影的情节。开的主角A（史蒂夫·麦奎因饰演）与开的反角B是赛场上的死对头，两人的争斗总是伴随着赛道事故和死亡。在前一年的比赛中，A卷入一场赛道事故，死了一个跑龙套的车手F，而F的老婆就是女主角C。A希望获得C的原谅，影片开始以倒叙方式渲染了那次事故和A对C的殷勤——不是为了爱情，而是为了更好地赛车……影片本来有一次弥补的机会，女主角C的朋友D也是的车手，也参加这届比赛，但他们之间居然只是普通朋友关系……
然后比赛开始了，留给观众无尽的赛车咆哮声。比赛过半时，早上5点，D（7号车）的失控冲出赛道，而A（20号车）紧随其后，可能是触动了A内心的脆弱，他居然跟着失控把赛车撞毁了，看比赛的观众还以为是他们两人发生了碰撞事故呢。D和A被送到了医院，C自然也跟来了，结果是D伤重不治，A倒是没啥事。C希望A不再赛车了，但没有“爱情”的力量，A毫不意外地拒绝了这个要求。
注：实际获得1970年勒芒24小时耐力赛冠军的是Porsche Salzburg车队的23号赛车，车手是德国人Hans Herrmann和英国人Richard Attwood。
然后，A依照车队的要求回到赛场驾驶21号赛车，继续与B（8号车）斗智斗勇。最后关头，A舍弃夺冠的机会，帮助队友E(22号车)夺得冠军，而自己则压制住了B，为赢得了前两名。A战胜了B，满足了一位赛车手最大的愿望，而C的小小心愿被无情的赛车碾得粉碎。
剧中A叫做Michael Delaney，自然是由史蒂夫·麦奎因饰演，其名言是：A lot of people go through life doing things badly. Racing’s important to men who do it well. When you’re racing, it... it’s life. Anything that happens before or after... is just waiting。简单翻译一下，就是说人的一生总是会犯错，但只要你会赛车，而且在赛车，你就没错，别的一切都可以毫不理会！更简单的翻译是：赛车就是NB。
这样的电影情节你会喜欢吗？对赛车颇有热爱的我可能会喜欢，但对那些爱看肥皂剧、言情片的普通来说，它确实很无聊。从某种意义来说，这部电影真实地反映了赛车的枯燥。直到第6分钟，电影里才出现对话，然后是11分钟和14分钟的播报。史蒂夫·麦奎因的第一次对话出现在第36分钟。我猜导演一定是赛车迷，12缸的咆哮对他来说就是。我不敢想象在电影院里，观众们是如何抱怨的。
好在史蒂夫·麦奎因没有因这部电影的失败而成为票房毒药，此后他还是票房保障，并在1974年成为了美国片酬最高的演员。不但拿高工资，他还常常和导演不对付。
2Le Mans是如何出炉的 1970年勒芒比赛简介
下面谈谈这部最真实的赛车电影是如何出炉的？我觉得起码有三个原因。一是已经有赛车电影获得票房了，1966年上映的《Grand Prix》（说明：非韩国2010年制作的同名电影）成为了当年最赚钱的十部电影之一，并且获得了三项奥斯卡大奖。这说明赛车类电影也有很大的市场了。
第二个原因就是之前四年内（1966-1969）福特GT40连夺冠军，使得这项比赛在美国积累了较大的人气。再加上本身就是与、世界拉力锦标赛齐名的三大赛事，复制《Grand Prix》的成了一些制片人的自然选择。
第三个原因就在于主演史蒂夫·麦奎因本身对于赛车的热爱，这个以硬汉形象征服银屏的好莱坞大明星本身还是一位出色的赛车手。在他成为明星之前，还曾依靠赛车赚外快，既赛摩托车，也赛四轮。1961年，他驾驶经典Mini参加英国房车锦标赛的Brands Hatch站，居然取得了第三名！而在1970年的Sebring 12小时耐力赛上，他与Peter Revson搭档赢得了3L组第一，差点就是全场冠军（与5L组的512S只差了23秒）。他在这次比赛中驾驶的908/02后来参加了当年的，作为摄影车拍摄了许多珍贵的镜头。
其实，史蒂夫·麦奎因甚至还打算与三届世界冠军Jackie Stewart搭档出战勒芒，驾驶当时最具竞争力的K——明显是奔着冠军去的！看到这里，你是不是觉得史蒂夫·麦奎因拍摄《Le Mans》不是为了拍电影，而是为了圆自己的赛车梦？
制片方选择1970年的作为拍摄背景，其实是非常的，因为这确实是一届非常精彩的比赛。这是一届由12缸引擎主导的天王山之战，被冠以“Battle of the Titans”的称号。此后，由于勒芒越来越追求与速度的平衡，这样的场景应该不会再现了。而且，现在也很难找到两家愿意为了勒芒冠军而死磕的对手：在1970年，与都渴望得到勒芒冠军，甚至达到以命相搏的程度……
好了，现在来看一看1970年的比赛中的那些“Titan”们。补充一下，其实这届比赛还有2辆512S和4辆K被赛事组委会拒绝参赛。
| 品牌 | 12缸赛车数量 | 官方赛车 | 私人赛车 | 说明 |
|---|---|---|---|---|
| 法拉利 | 12 (V12) | 4辆512S | 7辆512S 1辆312P | 搭载5.0L V12， 只有两位官方签约车手 |
| 保时捷 | 7 (水平对置12缸) | 6辆917 | 1辆917K | 官方有4支合作车队， 917按尾翼不同分917L和917K， 排量有4.5L和4.9L两种 |
| Matra-Simca | 3 (V12) | 3 | 0 | 搭载3.0L V12， Matra-Simca在1972-1974年实现三连冠 |
比赛的结果则更是惨烈：共有51辆赛车参赛，但只有16辆赛车完赛，而且其中只有7辆赛车获得了成绩（按照勒芒比赛的规则，赛车要想获得官方成绩，完成的距离必须达到冠军赛车的70%以上）。
下面这些内容能帮你对这次比赛有个基本的了解：
1、与之前不同，这届比赛虽然还是静止发车，但不再是车手跑向赛车的方式，而是让车手系好安全带坐在车内等待比赛开始的指令，然后一起涌入赛道。但这种发车方式并不安全，因此从1971年开始，改为动态发车。
2、为了庆祝第20次参与，本届比赛邀请费里·（Ferry Porsche）挥旗开赛。
3、这次比赛伴随着大雨。比赛开始1个半小时，出现了三辆512S互相碰撞的事故，其中一辆起火；这个情节在电影中也有所反映。
4、Jacky Ickx驾驶的最后一辆512S官方赛车因撞死了一名赛道工作人员，在比赛开始4个小时后退赛，当时他排在第二位。
5、42岁的Hans Herrmann在赢得这届冠军之后退役，令车队震惊不已。因为他答应了他的妻子，只要赢得勒芒冠军就退役；这也说明当时的赛车还是过于危险了。
一起来看下精彩剧照吧
来源：易车网