陶瓷刹车盘还带孔，不只是为了体现逼格

一般情况下，小伙伴在选车的时候，首先可能会考虑价格，然后是空间、配置等等，但很有可能会忽视了很重要的一点，那就是刹车，每年因为刹车失灵造成的追尾等等各类事故并不在少数，可是到目前为止，好像并没引起小伙伴们太高的重视，今天有范君就来说一说刹车二三事。

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鼓刹

鼓刹是通过制动鼓内部的摩擦片（制动蹄）摩擦制动鼓来实现制动的。弧形的摩擦片摩擦面积更大，有很好的的自控（自刹）能力，这种刹车系统可以尽可能的使用较低的油压，或者使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。结构简单，成本低廉。对家用轿车来说，几乎是终身免维护的。制动力更强、寿命更长，是鼓刹的特点。

但是因为制动工作结构是封闭在制动鼓内，所以如果连续刹车，热量就没有办法快速散掉（一些高速上连续下坡路段的蓄水池就是为降温设置的）。鼓刹的温度容易快速上升可能会造成刹车失灵。

从图里可以看出来，鼓刹的制动是刹车片往外“扩张”，制动鼓受热膨胀以后就会减小与刹车片的接触面积，影响制动效率。

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盘刹

盘刹、碟刹一回事儿，只是叫法不同而已，相对于鼓刹它的成本更高。它的技能是刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，动作就像是用钳子夹住旋转中的盘子，然后迫使它停下来。

相较于鼓刹，盘刹的刹车片与刹车盘摩擦面积较小，制动力相对于鼓刹较弱、刹车片的寿命较短是盘刹的缺点，比较适合有助力的轻型车。但因为它的零件独立在外，所以更容易维修。

因为盘刹整个刹车系统没有密封，刹车盘和刹车片均暴露在空气中。车辆行驶时带起的气流可以为刹车盘和刹车片有效的散热，另外因为刹车磨损的杂质也不会滞留在刹车上，它的离心力还会把脏水、灰尘向外抛。

但是因为高端车型一些特殊需求，盘刹又分为三种。

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通风盘式刹车

它的独特之处在于刹车盘上有很多孔洞，跟实心的刹车盘相比较，因为去掉了一些实体，所以重量更轻，减少旋转时的惯性，提高汽车的加速、刹车性能。在汽车行驶过程中气流在这些孔洞之间穿梭，还能起到很好的冷却和排水的作用。

这种刹车系统多数使用在前轮，因为一些车自重大、加速快，需要更短的刹车距离以及更好的排水、散热效果。

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盘鼓式刹车

这种用在后轮的刹车系统，它的刹车盘用来刹车，刹车鼓用来驻车，在一定程度上减轻刹车盘卡钳的压力，紧急情况下还可以“双管齐下”，但是因为结构更复杂，所以维护的成本也更高。

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陶瓷刹车盘

热衰减（高温下，机械性能下降）一直是“刹车界”的天敌，而陶瓷刹车盘不是普通的陶瓷，它是在1700度（等于只在高端车型或者跑车上能见到）高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷，在制动的最初阶段就能产生很大的刹车力。

因为成本的限制，现在一些老的车型都是前轮盘刹、后轮鼓刹，有的车友就纠结前盘后鼓可不可取？虽然两种刹车各有利弊，但前盘后鼓的刹车组合也是可以买的。不过在日常的驾驶中，尤其是长下坡路段，推荐小伙伴们使用发动机制动来避免刹车系统过热，确保自己的安全！

不过现在新款车型一般都是前后轮盘刹，这也算是一个大趋势。