微课堂 ▎两大纺纱问题争执不下，曹小华精彩解答

近日，由中国纱线网发起，在微课堂进行细纱疑难问题探讨，受到了微课堂企业技术人员的热烈响应，纱线网顾问曹小华对有关问题作了详细解答。方志同摘选部分案例给您进行分享。

方志同：大家好！今天我们讨论的话题是：如何判断细纱皮辊轴承间隙大，是缺油还是缺损?

企业技术人员之一：@方志同 您好！我先谈谈:1、用眼观、用手转动、用耳朵听，凭借经验来初步判断原因，快捷、方便。2、借助仪器测试细纱条干、观察波谱图， 严重机械波肯定是缺损原因，否则为缺油。

企业技术人员之二：这个问题应属皮辊组组长回答 我淡一下个人观点 首先合格轴承标准是窜摆量在1.5一3絲禸 转动无打顿噪音低    缺油时轴承干转（无油的硏磨丿或过于滑快 而有油时只是影响对间隙量大小的判断 缺损可造成运转打顿 不灵活 不同心等，可以用手感或用园整仪进行测试。

企业技术人员之三：胶辊到报废周期，然后退下胶辊。用煤油仔细清轴承，一手拿着轴承一手转，仔细感觉如果有振动，打盹就是坏的。

企业技术人员之四: 1、皮辊轴承必须选择正规厂家的产品，三无产品坚决不用。2，新轴承皮辊第一一加油必须加注到位，平常定人员、定量、定周期加油，用3#极压锂基脂。3，旧皮辊芯在套制之前必须全部检查，剔除不合格的轴承，套制时受力一致。4，每天上车摸皮辊检查，手感感到振动大，发热的轴承必须卸下来，判断是否缺沺，偏心、还是圆整度有问题。5，最主要是定周期补充油量，不能因缺沺而烧坏轴承。

企业技术人员之五：皮辊轴承间隙过大:1，皮辊轴承己到更换周期。2，皮辊轴承本身制造有缺陷，制造质量有缺陷。3，皮辊加压压力过重，轴承长期负荷运转，使其减少了使用寿命。4，皮辊位置不正，歪斜，在偏心状态下转动，也会使轴承间隙过大，影响使用寿命。5，不按周期保养，加油。以上是轴承损坏的原因。

曹小华:

1、皮辊轴承间隙标准的争论：这争论由来已久，有近半个世纪争论，在二十年前已经有了共识，过小间隙对轴承的灵活运转不利，有人做过试验，过小的间隙会造成明显的机械波，过大的间隙同样也会造成机械波。

为什么要留间隙？

原因有二个：首先，是轴承在高速运行时，因发热而有膨胀，对于运转速度越高的轴承，间隙相对越大。其二，轴承的运转，是在承重的条件下运转，钢球与钢套不能直接接触，需要油膜的托持。这润滑原理，是建立在油膜表面张力的基础上。所以不同的承重要求，不同的运转速度，配不同的油剂或油脂。

因运转中油膜的要求，轴承必须有间隙。

2、皮辊轴承的间隙要求：

细纱、粗纱新皮辊轴承，径向间隙在0.01~0.02mm之间。

旧细纱、粗纱轴承，径向间隙要求小于0.03~0.04mm之间。

并条新轴承径向间隙要求在0.02~0.03mm之间。

并条旧轴承径向间隙要求小于0.04~0.05mm之间。

3、皮辊轴承的检查方法：一手握持固定挡，一手转动轴承；一手握持固定点，一手上下摇晃轴承。转动轴承，一看是否灵活，二听声音。不灵活的轴承，过紧。问题有三：首先是间隙过小，其次是轴承脏，有异物，其三是油硬或油量过多。所以，检查轴承时最好在新轴承或清洗后检查。

声音，有二种，一种是轻微的唦唦声；一种是咯噔咯噔的轻微声。轻微的唦唦声，是正常的轴承空运转声音，是正常的。咯噔咯噔的轻微声，是钢球磨损后的空运转声音。

摇晃轴承，是检查轴承的晃动量，这需要有经验的工程师来检查。大家可以用南通五洲的新轴承来试验，积累经验，一般比这晃动量大一倍的，我们认为还是可以用的；如果晃动量大二倍以上，我们认为间隙过大，磨损严重。

加油周期，是根据油品质量与工作环境要求而定的。3号极压锂基脂是最基本的要求，也是目前纺纱厂最低的皮辊轴承用油要求。各厂有3~6个月不等的情况。现在已有一年、二年免加油的轴承。

方志同：在细纱其他条件不变的情况下，车间湿度增加，钢丝圈应该加重还是减轻？想听听大家的看法。

企业技术人员之一：湿度增加，钢丝圈应该偏轻。湿度毛羽少，润滑效果差，钢丝圈磨损快。过去带绒辊纺纱，湿度较大时钢丝圈轻一号。现没用绒辊湿度编小，钢丝圈自然加重一号。这几年温湿度较稳也没怎么变动。根据新旧钢领调整一下。

企业技术人员之二：车间湿度增加，纱线与导纱钩、钢领钢丝圈间摩擦力增加，气圈膨胀，做几锭实验观察后再进行调整，应湿度加重钢丝圈来改善。

企业技术人员之三：一般加重，纱线线密度增大了，离心力大了。湿度大，钢丝圈轻了，容易挂花，容易断头！

曹小华：这是一个伪命题。为什么说这是伪命题？原因有三个方面：

1、钢丝圈重量的使用，与纺纱速度、钢领直径、筒管高度、气圈控制方式、纺纱支数、纱线材料有关。在纺纱条件不变的情况下，钢丝圈重量与纺纱速度、气圈控制要求相关。一般钢丝圈重量间隔一个号约在支数偏差3支，并且通过纺纱速度的修正，气圈控制在小纱低速不碰筒管头，大纱高速不碰隔纱板。这时的钢丝圈重量上下可以偏差1.5~2支，所以因为湿度上升纱线偏重对钢丝圈的影响是不存在的。

2、有人说，因湿度上升钢丝圈与钢领的摩擦系数上升。在露点温度以上钢领不会产生结露现象，而且这工作的机器温度较高，一般只有南方冬季开车有这情况，但经空车预热后，就不存在这情况。所以因车间湿度上升而需调整钢丝圈是不存在的。

3、有人说，空气湿度的上升，增加气圈的阻力。这在张力公式中，气圈张力满足欧拉公式，上下张力的比值，与自然数e的摩擦系数次方成关系。这摩擦系数包括纱线与机械的摩擦与空气阻力，纱线在45m/s的速度下旋转，阻力很大，但因空气含水对密度的影响到空气的摩擦系数确很小，空气密度与海拔高度影响较大，所以在计算空气摩擦系数时，将空气密度变化引起的阻力变化惑略了。

所以车间湿度变化对钢丝圈的影响在实用中不存在。

在纺纱湿度变化时，对牵伸影响较明显，对卷绕没有直接影响。那么为什么要怀疑钢丝圈重量？原因是纺纱湿度变化后，产生牵伸不爽，抗绕性下降，纱疵明显增加，对气圈产生跳动变化。所以有人怀疑重了，也有人怀疑轻了。其实与卷绕无关，只与牵伸质量有关。提高牵伸器材的抗湿能力，及时调整好车间湿度是纺好纱的重点工作。而不需要精力放在钢丝圈的重量上。

车间湿度高了，有一种说法是钢丝圈发湿，也就是黏了，一般是将钢丝圈减轻，感觉就好一点了。但事实是这样吗？事实是钢领的残留物吸湿后发黏，容易引起钢丝圈抗锲能力下降，当钢丝圈的抗锲能力下降后，钢丝圈感觉重，而且容易飞圈，当换掉一粒钢丝圈后，明显有改善情况，但不管减轻与不减轻，只要湿度不改变，钢丝圈的使用 时间不是很长。

解决方案只有三个，1，清洁钢领内跑道。2，缩短钢丝圈周期。3，及时调整车间湿度。

近半个世纪的问题，今天有了一个详细的解答，棉纺企业技术人员有了一个明确的检查标准，对企业提高产品质量、节能降耗起到了助推作用。更多案例分享， 欢迎联系中国纱线网方志同团队，15268193154

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