第475期丨马斯特的大业也许要被两个中国女人玩死
欢迎收看《司马平邦说》。2021年4月19日上海车展正在进行中，3名女子身穿“刹车失灵”的T恤，站到特斯拉展台上高喊“特斯拉刹车失灵。”一个女的还爬上特斯拉展车的车顶高声抗议，后来她被保安带走了，是被几名保安拽住四肢硬生生拖出现场的。
4月20日，上海市公安局青浦分局发布公告，称张某和李某因与该品牌公司有消费纠纷，到车展现场表达不满，张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留5日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。
关于这事，特斯拉曾于当天通过其官方微博发布了两条微博，核心意思就是一句话：对不合理诉求特斯拉不妥协，语气甚是牛逼。
而特斯拉公司的一个副总裁，一个叫陶琳的中国女人，在接受专访时说，特斯拉近期的负面都是这个女人张某贡献的，她还说，“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”。你瞧瞧这叫人话吗？汽车刹车失灵，被她说成是新产品发展的必经过程，生产不合格产品是新产品的必经过程吗？我是真不明白，咱们某些国人一旦给洋人打工，怎么人性都丢得差不多了。
除此之外，我们还找到了那位爬上特斯拉车顶，后来被行政拘留5天的女子张某在3月11日发布的微博，了解到了事件的原委：
2月21日，张女士的父亲驾驶其购买的特斯拉Model3外出，车速60km/h左右，在距前方红绿灯约200米处松开了电门，车辆开始减速并向前滑行。快接近前方等红灯的车辆时，先轻踩刹车，未见明显减速，后重踩刹车，发现刹车踏板僵硬，很难踩动，制动失效。这时汽车仍以50km/h左右的时速前行，在连续躲避了两车后撞上了一部哈弗，于是向左猛打方向盘，又撞上一辆日产，最后撞到路中的水泥柱才停住。
此事发生后，张女士认定是特斯拉的刹车失灵导致了事故发生，而特斯拉公司则认定是张女士父亲超速所致。特斯拉汽车具有高度智能化，其中央电脑可以实时记录车辆的所有数据。特斯拉郑州福塔店售后经理张先生表示：“事发时间为2月21日下午6点14分，车辆没有制动相关故障。主要数据为22秒36分秒，行驶速度118.5km/h；23秒17分秒，踩下制动踏板；23秒38分秒，速度下降至116km/h；24秒40分秒，速度下降至109.5km/h；25秒87分秒，激活了车辆ABS；26秒43分秒，降至74km/h；27秒39分秒，向左打了方向；27秒59分秒，激活了车辆稳定程序；27秒45分秒，速度降至48.5km/h；随后发生了碰撞信号，按我们数据分析，制动压力提供了，速度也降低了，但因为速度过快、制动晚了，没有保持安全距离导致了碰撞。”
但张女士不同意这一观点。首先，她在发生事故后1分钟左右，正好接到一个电话，这个电话的打入时间是6点18分，此电话是特斯拉官方电话，意思是车辆出了事故，询问情况。
此后，特斯拉官方也证实，在晚高峰时期出现事故，都会在1分钟左右给车主打电话。
其次，根据特斯拉提供的数据，车主花了3秒从118.5km/h的时速降到了48.5km/h，但实际上该车从100km/h到静止的制动时间一般不超2.9秒。
第三，销售经理给出的数据是27秒59分秒，激活了车辆稳定程序；27秒45分秒，速度降至48.5km/h，时间出现了“倒流”。
特斯拉曾表示，与张女士进行过调解，期间郑州新区市场监管局表示，这种情况需要在第三方机构检测，但目前全国能做检测的只有“中国质量认证中心”。不过张女士经查询后发现，该中心的业务是3C认证、管理体系认证以及3C培训，并没有与汽车技术鉴定相关的业务，不专业。张女士拒绝了该中心的鉴定，并在调解协议上署名但尚未盖章生效时提出了异议，并提交了撤诉申请。
然后，张女士与特斯拉之间的争执就接着延续到上海车展上。
虽然张女士因为闹事被上海警方拘留了，但她得到了大量网友和媒体的同情和支持，甚至一些政法机构也发声要求特斯拉正视其产品侵害消费者权益的错误，在这种巨大声浪压力下，我们看到，在4月20日晚上23时25分，特斯拉官方微博发了一条消息，主要内容是，表示尊重并坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规，坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查。为此，已成立专门处理小组，专事专办，努力在合规合法的情况下，尽全力的满足车主诉求，争取让车主满意。
反正，前一天那股子老子天下第一的劲头怂掉了。
其实，要我看，不管特斯拉最后如何解决这场纠纷，那个叫做陶琳的女副总首先应该被开除，这就是一个给特斯拉挖坑的坏人，披上洋皮就不知自己姓什么了，这么冷血，这么装逼，早晚把马斯克的大业给整黄了。
我们说，为什么汽车的制动系统事故并不只是车主的事，也不只是造车公司的事，而是全社会的事。正像张女士父亲经历的那样，汽车刹车失灵，会在大马路上横冲直撞，是严重危及他人生命安全的。
我作为第三者，冷眼看这起“特斯拉事件”，还有业已发生的许多起类似的特斯拉刹车失灵事件，更会想起波音737MAX的两起大空难，很相似的，波音737MAX的空难，原因就是飞机的计算机系统在处理一个攻角传感器故障数据时犯了严重错误，导致飞机无法及时改出，最后直接撞向地面。说到底，是因为波音737MAX并不是真正的新型飞机，而是从737升级后的飞机，为了少燃油多拉客，多赚利润，就想用软件来弥补硬件设计上的缺陷，最后让300多位旅客成了陪葬。
我看一个叫佟小龙的哥们儿，对特斯拉刹车失灵的评价非常到位，他说，从一个技术人员的经验来说，这事就是特斯拉的问题，这个公司太鸡贼，因为它的刹车不是最高优先级别，还要回收电能，软件逻辑弄得再好，也不敢说不出bug，波音737MAX就是典型。普通汽油车任何时候刹车优先级都是最高的。其次，就是特斯拉的系统日志记录再正常也并不代表系统运行正常，我觉得这一点，波音737MAX空难早就证明过了。
所以，若让我给一个建议，就是要把中国境内的特斯拉汽车全部召回，对相关软件进行彻底优化，推倒重来。当年丰田汽车怎么处理的，特斯拉就怎么处理；当年波音737MAX怎么处理的，特斯拉就该怎么处理。
当然，这件事也让我们看到积极的一面。比如就在4月20日同一时间，全球最牛的通信制造商中国华为公司也开始卖车了，华为智选正式开卖赛力斯SF5，这款车型会进入华为的门店和旗舰店。华为决定卖车，是用来弥补手机业务因为美国打压受到影响，造成利润上的下滑问题。
而且，华为上来就说了，我们设计的智能汽车系统肯定要比特斯拉强。
这话我信。
说实话，如果没有上海车展这一幕，华为说自己比特斯拉强，我还真不敢信，但现在看，虽然特斯拉号称是全球最好的智能汽车，但现在它在制动系统上确实存在严重且明显的缺陷——这不正是中国智能汽车的好时机吗？
美国总统拜登在4月20日，以视频连线形式“云”参观了一座美国新能源汽车厂。拜登参观时表示“我们有很多要追赶的地方，但未来会属于我们。”他还说，“最终，我们会成为电动巴士、电动汽车的最重要生产国。但目前，我们还落后中国很多。”拜登为什么发这样的感叹呢？因为中国2020年一共卖出130万辆电动乘用车，同期美国只售出32.8万辆。而且，其实像特斯拉这样的美国汽车，其产品的最大销售市场是中国，而不是美国。