轻量化丨北京车展铝制车身、全铝合金变速箱壳体纷纷亮相
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在刚刚落下帷幕的第十四届北京国际汽车展览会上，轻量化成为各大车企竞相发力角逐的热点。
众所周知，汽车轻量化能一定程度缓解新能源汽车续航时间的问题，也是节能减排的有效途径。铝合金车体具有质量轻、强度高、耐腐蚀等优势，所以本次车展中不少车型都应用了铝合金等新型材料来实现轻量化。
整车企业中，全新讴歌NSX采用了铝制框架，再配合高强度钢、碳纤维等材料，保证了高强度以及轻量化车身。
讴歌NSX
奇瑞全新小型纯电动SUV车身采用铝合金骨架设计，新车车身和底盘在传统车身基础上减重高达40%以上。
北汽新推出的概念车ARCFOX-1的车身大量采用镁合金，铝合金和碳纤维材料，所以纯电动的ARCFOX-1设计最高续航达到了200KM。
ARCFOX-1
长城华冠发布了旗下纯电动超跑前途K50准量产版车型，同样采用了轻量化的碳纤维及铝合金材料打造。
前途K50
零部件厂商也不甘落后。法士特C9JSQXL110T 9档手动变速箱就是其中具有代表性的一款，其变速箱壳体采用全铝合金轻量化设计，总成重量仅197千克。最大输入功率为210千瓦，速比范围在12.79-1.00之间，最高输入转速为2600转。
日益严格的环保排放要求是车企加速“轻量化”进程的主要“动力”，进而拉升铝合金的市场需求。中国铝材制造商应持续为汽车企业提供轻便的铝挤压材等产品，以此来实现轻量化目标。
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