行业丨高附加值产品短缺 国内铝加工行业亟待升级
铝加工是我国有色金属工业的重要组成部分，经过多年的快速发展，我国已经成为全球最大的铝材生产国和消费国，综合实力明显增强。2014年，我国铝加工材产量达到4845万吨，同比增长18.6%，占世界铝加工材产量的50%以上。2015年1-8月，铝材产量3352万吨，同比增长9.1%；1~7月份铝加工行业实现利润292亿元，占全行业利润总额的39%。
但与此同时，国内的铝加工行业也存在着一些问题有待解决。工信部表示，我国铝加工研发投入不足，合金成分及其加工工艺数值模拟仿真、智能化控制水平与国外先进水平差距很大，航空铝材、乘用车铝板等高端产品开发能力弱，产品质量不稳定，生产成本高，产品同质化严重。此外，铝行业的产业结构不鞠理，呈“中间大、两头斜状，冶炼产能过剩，高附加值的加工产品短缺。
中国有色金属工业协会副会长文献军表示：“‘低端产品卖不完，高端产品不够卖’，这一铝加工行业结构性过剩的问题，需要更多有实力有眼光的铝企加入高端市场来解决。”
此外，我国的铝加工产品在国际市场经常遭遇多个国家的“双反”调查和制裁，只有高科技含量、高附加值的高端铝产品在国际市场才更具竞争力。
以中国忠旺从遭遇“双反”到成功重返国际市场为例，中国忠旺是全球第二大、亚洲最大的工业铝挤压产品研发制造商，在2011年遭遇美国“双反”贸易壁垒，出口量大幅下滑，忠旺迅速调整了市场重心，采取多项应对策略：忠旺开发了技术含量更高的2、5、7系的硬合金产品，这部分产品技术含量更高，因为“双反”中，受影响的仅是1、3、6三个用于制造电力及汽车等的普通软合金系列产品，2、4、5、7四个用于航空、航天等高端领域的硬合金系列产品并不包括在此范围内；此外忠旺还加大力度提高高附加值产品比重，推进深加工产品的研发生产。
深加工是通过切割、焊接、打磨、表面处理等一系列工序，将工业铝型材产品进一步加工成为高附加值的产品，广泛应用于交通运输（包括铁路客车及货柜车、城市捷运系统、汽车、重型卡车、船舶、航空等）以及机械设备和电力工程等领域。
“双反”之初，忠旺的深加工业务尚处于起步阶段，在意识到贸易壁垒危机后，忠旺加速推进深加工中心的研发生产，成功实现海外反攻：2012年深加工产品销量上升逾3倍至2.8万吨，海外销售收入因此增长141.6%至人民币11.3亿元；2013年出口销售量按年暴增96.5%至6.2万吨，出口销售额同比大幅增长52.1%到17.2亿元左右；2014年在深加工产品销量增长带动下，出口销售量按年增加35.3%至约8.4万吨，出口销售收入按年上升26.9%至约人民币21.8亿元。为开拓美国之外地区的出口市场，忠旺还于2014年分别在日本及德国新成立了子公司，重点开拓相关国家的铝材市常
业内人士表示，随着国内外竞争压力的日益加剧，中国铝加工产业需要在传统领域继续扩大消费的同时，加快技术创新和结构调整，以满足高端装备制造业需求。
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