行业热议：一层半客车将被禁 市场谁来替代？
在近日送审的《营运客车安全技术条件》中，提出（营运客车）驾驶区上方不应布置地板。这项规定显然对一层半客车作为营运客车来使用产生影响。2012年，国家禁止双层卧铺客车的生产和销售，按卧铺客车一般使用5年即淘汰的规律看，到今年年底，双层卧铺客车会从我国客运市场消失。如果《营运客车安全技术条件》送审稿内容不做进一步修订，那么一层半客车将成为继卧铺客车之后，又一个退出我国公路客运历史舞台的车型。
“我们已收到交通运输部《营运客车安全技术条件（JT/T 1094－2016）》送审稿，今年4月1日起，一层半客车将不能再办理营运证。”这是记者日前从客车生产企业有关人士处得到的消息。如果按照《营运客车安全技术条件》送审稿内容（简称《条件》）要求执行，是否意味着一层半客车要退出市场，这对目前的客车市场有什么影响，这部分市场由谁来替代？记者就此采访了参与《条件》制定的有关专家和生产企业及客运企业。
不够安全 一层半车型将被禁
“一层半客车高度比较高，重心不稳，翻车的可能性比单层客车有所增加。”宇通客车销售公司总经理钱瑞瑜对记者说，“另外，一层半客车的车身上层前部是大尺寸玻璃，前排乘客坐的离玻璃比较近，如果车辆受到冲击后，乘客容易被甩出车外。因此，一层半客车一旦出事故，伤亡率会比较高。”
客运企业经过几年的使用，也发现一层半客车的一些不安全之处。沧州运输集团有限公司河间分公司经理刘洪年认为：在安全性方面，一层半客车不如单层客车。一层半车型在司机上方、车前部加了一些乘客座。在有些事故中，客车前部发生碰撞，坐在前排的乘客比较危险。”交运集团青岛黄岛分公司市场开发处处长韩太隆也持同样观点。“首先，驾驶员视线不好，而且驾驶员座位空间小，不够舒适；其次，上车的台阶比较陡，特别是老人和小孩上下不方便。”他说。
双层客车被禁后 一层半客车兴起
一层半客车在我国使用的时间并不长，主要从2012年双层卧铺客车被禁后，一层半车型开始兴起。客车行业资深人士任诗发表示：“原来跑长途主要靠卧铺客车，后来卧铺客车被禁止，一层半车型就兴起了。”
前两年，记者在春运期间走访客运站时，有客运企业向记者反映，为提高与铁路的竞争力，采用的方法之一就是提高客运的舒适性，比如推出“精品线路”等，会着重选用舒适性更好的车型。
其次，国内用客车做小件快运的运输企业很多，他们看重一层半车型货仓大、装货多的优点。“比如，从湛江往广州运送海鲜，很多都用这种方式。在平常几乎可以说是‘拉货为主、拉客为辅’。只有在春运等客流量高峰期，才全力载客。”宇通销售经理宋耀炜告诉记者。
陕西平安运输集团有限公司开发部部长曹恒说：“我们也有小件快运业务。运输企业用一层半客车来做小件快运的情况比较普遍，单层客车也可以做，但货箱没有一层半车型的大。”由于客车线路都是固定的，而且每天都发车，做小件快运很方便。王健告诉记者：“据我了解，有些客运公司做小件快运的收益，已占客运总收益的20%~30%。”
取消之后 细分市场受影响
由于有些优势，一层半客车前几年确实“火”过一阵，多家客车企业都推出11米~12米一层半车型。任诗发表示，前几年，青年、安凯等客车企业的一层半车型卖得不错。超龙客车营销公司总经理刘培庆说：“我们公司卖一层半客车很少。因为我们起步比较晚，原有的‘三龙两通’、福田欧辉等在一层半客车市场做得比较好。”
据海格客车销售经理姚春来介绍，在湖南、江西区域，一层半客车是主流产品。“客户只要买大型客车就会考虑一层半车型，主要是旅游和长途客运的客户。”姚春来说，“在湖南区域，我们公司一年能卖三四十辆，加上不同品牌客车，一年能销售300辆以上。”
姚春来告诉记者：“取消一层半客车的消息出来后，客户也在给我们打电话确认。估计最近这段时间，对一层半客车产生购买兴趣的客户可能会增多。”安喜锋表示，旅游业比较发达的城市受影响可能比较大。“在4月1日《条件》实施前，特别是旅游公司，有比较热门的线路、要求运载力大的用户，会形成一层半客车购车‘小高峰’。”安喜锋说。
烟台舒驰客车有限责任公司销售公司总经理王令军表示，一层半车型在客车总销量中占的比例不大，但它在豪华大客车销量中，应该能占一半以上，尤其在高一级、高二级客车中，一层半车型占的比例较大。“因此，在特定的细分市场，取消一层半车型，影响还是比较大的。”王令军说。