【极限测试】19.98万能买到什么样的皮卡？
3月份，上汽大通T60皮卡即将批量上市。在此之前，第一商用车网小编在长白山的冰雪场地抢先体验了一把T60皮卡——在-20℃的气温下，小编驾驶大通T60皮卡进行了冰雪爬坡、8字弯、交叉轴和搓板路等冰雪路面实地测试。
这款T60皮卡选择在3月旺季上市，恰逢皮卡进城解禁升级的利好时期，市场掌控和“出手”时机的选择可谓精准。那么，在这次冰雪试驾中，这款T60皮卡的表现如何呢？让我们一起来看看。
强悍车身 严寒中让你不惧风雪
此次，小编共试驾了两款T60皮卡，蓝色为2.8T柴油手动四驱高底盘豪华型小双排车型，该车指导价为16.38万元；白色为2.8T柴油自动四驱大双排旗舰版顶配车型，指导价为19.98万元，均是由上汽大通自主研发生产、符合国五排放标准的皮卡产品。
在车身尺寸方面，上汽大通T60皮卡整车的长、宽、高尺寸为5365mm（小双）/5680mm（大双）×1900mm×1845mm，货箱尺寸为1485mm（小双）/1800mm（大双）×1510mm×530mm，轴距3155mm（小双）/3470mm（大双）。除这两款车型外，T60还有单排、排半等多种选择，车型型谱较为丰富。
外观上，猛一看T60皮卡的车身较为高大。据小编了解，该车外形由意大利都灵设计中心打造，灵感源自于西方神话中的牛。T60的前脸采用流行且造型彪悍的“大嘴式”设计，前格栅采用多幅式竖格栅造型，配合两侧大灯，凸显硬朗风格；旗舰版则配有随动转向LED灯（AFS），在转弯时可向左右同步照明。
深色内饰设计简洁 丰富配置如中高档轿车
内饰设计方面，T60运用了大面积的黑色，部分区域加入了银色装饰条。内饰的整体布局繁简结合、做工精细，配备了中高档乘用车应有的配置。配置方面，试驾的豪华车型具备10英寸触控式显示屏、一键启动/无钥匙进入、多功能方向盘、倒车影像及自动空调等功能；旗舰版在此基础上，还配有6个安全气囊和360度全景摄像头等功能。
T60旗舰版车型搭载了多款智能化科技配置，如Normal/Eco/Power（常规/节能/强力）三种驾驶模式，可根据高速公路、复杂路况等不同路况调节相应驾驶模式。此外，T60还匹配ESP车身稳定系统和LDW车道偏离预警系统等主被动安全配置。
座椅方面，T60采用皮革面料进行包裹，内部填充海绵。此外，旗舰版车型的驾驶座椅还匹配了6向电动可调节座椅，这在皮卡车型中是较为少见的。
起步轻便堪比轿车 四驱动力抓地力更好
这两款试驾车型，搭载的均是2.8T柴油发动机，最大功率110KW（150马力）/3400rpm，峰值扭矩360N.m/1600-2800rpm。小编在此次场地试驾中，对这款发动机的动力输出效率还是比较满意的。此外，上汽大通将在今年下半年，推出2.4L自然吸气和2.0T涡轮增压两款汽油版动力车型，并预计2018年再推出一款柴油发动机车型。
试驾中，在车辆起步时，小编感觉大通T60无论手动挡或自动挡，起步均较轻快；该车全系标配液压助力转向系统，转向力度适中，指向精准、轻便；加速方面，由于是冰雪场地试驾，试驾时车速只在10-20km/h之间，感受不明显，但在冲击14度斜坡的驼峰和过S弯道时，小编尝试了一下加速，感觉T60提速油门反应较快，动力输出够给力，稍踩油门速度就上去了，也没有顿挫感。
制动方面，T60的刹车表现偏软，适合当下四处拥堵的环境，在缓慢跟车的时候会较轻松，中后段刹车感觉较明显些。在试驾中，小编选择了适合在积雪或雨水路面的4H（高速四驱）模式，这种模式相比2H（高速两驱）模式，车轮的抓地力更好，可有效避免车轮打滑和下陷。
底盘方面，T60匹配全地型底盘系统，有高、低底盘之分，驱动形式有两驱、四驱之分，均可满足三种驾驶模式的需求；悬架结构方面，T60采用了前双叉臂螺旋独立悬架和后全渐变式钢板弹簧非独立悬架（5片）的组合，以此来保障和增强车辆的舒适性和操控能力。
在皮卡进城政策的推动下，今后，皮卡车型受关注程度会越来越高。小编认为，上汽大通以SUV为标准打造的这款T60皮卡，是一款较适合家用的皮卡车型，可选配置也较为丰富。
其实，一辆车是否适合自己，通过试驾是容易得出结论的。对T60皮卡感兴趣的读者，可在3月份上汽大通T60批量上市后，亲自去体验一下，看TA是否能满足您的需求。