八款13L重卡发动机大PK 国六之战谁能笑到最后？ | 投票
备受关注的重型柴油车国六排放标准的实施时间，终于正式确定。生态环境部于今年7月3日刊发了“关于发布国家污染物排放标准《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的公告”，其中明确规定：自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合本标准要求。
其后，又有多地表示将提前到2019年7月1日执行国六标准，国六大限的到来似乎比预期还要更早一些。不过，国内各大发动机厂商早已未雨绸缪，提前布局。第一商用车网了解到，截至目前，主流厂商的国六大马力动力产品均在进行紧锣密鼓的研发和验证测试工作。
8月，踩着夏天的尾巴，第一商用车网挑选出8款主流国六重型发动机进行PK，为这个夏天带来最后一份火热。玉柴、锡柴、福田康明斯、东风康明斯、潍柴、重汽、华菱汉马动力和菲亚特动力科技（FPT），谁能赢得本月的第一动力呢？
福田康明斯X系列国六动力
在今年5月的北京道路运输展上，康明斯正式发布其全线智能控制国六动力解决方案。其后处理技术不走EGR路线，而是采用DPF+DOC+SCR一体式后处理系统，转化率可达96-99%，并大幅提升国六发动机平台的可靠性和燃油经济性。尤其值得一提的是。今年7月底最新亮相的福田康明斯X13发动机是福田康明斯公司最大排量的一款动力产品，排量13L，最大输出功率为560马力，最大扭矩为2600N.m，具有智能、高效、节油、可靠、噪音低等特点。
一汽锡柴6DM3国六发动机
今年3·15，一汽解放发动机事业部举办媒体开放日活动，并展出了3款国六发动机。其中，排量13L的锡柴奥威6DM3国六柴油发动机尤为惹人注目。锡柴奥威6DM3是一款适用于牵引车、载货车、自卸车等多种车型的重型柴油发动机，输出功率覆盖460-550马力，具有节能低耗、经济可靠等特点。
东风康明斯ISZ13国六发动机
东风康明斯新一代ISZ13国六发动机的点火仪式于2017年8月在武汉举行，这款国六重型发动机计划于2019年上市，它采用康明斯最先进的系统集成技术，其无论从排量、动力、经济性、安全性还是舒适性等方面，在业内都将处于佼佼者的地位。
玉柴YCK13国六发动机
玉柴是国内较早启动国六产品研发工作的内燃机企业之一，其YCK13国六发动机的最大输出功率可达580马力，排量13L，具有动力强、油耗低、排放优、噪声小、重量轻、尺寸小、可靠性高和寿命长等诸多优点。
玉柴YCK13重型柴油发动机
潍柴WP13国六发动机
潍柴动力的WP13发动机，是当前重卡市场上最为畅销的大马力柴油发动机平台之一，其国六版本机型曾在去年8月底的内燃机展和今年4月的北京国际车展上亮相。该发动机使用更高效的HiSCR技术和EGR技术实现国六排放，性能与国五版基本相同，功率范围覆盖480-550马力，排量13L，最大扭矩可达2550N.m。另外，国六版WP13在轻量化方面进一步改进，使得自重更轻。
重汽MC13国六发动机
今年7月下旬，搭载重汽MC13国六发动机的汕德卡6×4牵引车在济南下线。该车排量为13L，搭载MC13国六发动机，在进气端增加进气增压器、进气节流阀、空气流量传感器并辅以冷却EGR技术，排气端采用DOC+DPF+SCR+ASR后处理系统技术，整车满足国六排放标准。动力方面，其最大输出功率为540马力，并沿承了曼技术13L系列发动机低转速、大扭矩的特点。
华菱汉马13L国六发动机
在今年5月的世界制造业大会上，华菱星马生产的汉马动力CM6D30.560 60型柴油发动机吸引了众多参展人员的目光。这款发动机是华菱新一代13L发动机，采用整体式缸盖、直列六缸、四气门、顶置凸轮轴和后置齿轮室技术，功率可达560马力。其后处理系统采用1800bar博世电控燃油喷射技术+双通道EGR+D0C+DPF+SCR技术，满足国六排放标准。
菲亚特动力科技CURSOR13国六发动机
在今年4月的北京国际车展上，菲亚特为业内带来了无需EGR的国六排放解决方案，并展出了这款CURSOR13国六发动机。这款发动机使用菲亚特潜心多年研究的高效SCR后处理系统——HI-eSCR技术，可以达到极高的氮氧化物转化效率（大于95%），无需废气再利用系统（EGR）。没有EGR，一方面意味着后处理结构得到简化，增强了可靠性；另一方面，维护更便利，减少了用户的维护成本。这款发动机的最大输出功率为560马力，在动力方面的表现同样出色。
看过以上8款国六动力产品之后，您是不是对国内的国六大马力发动机有了更多了解？那么，在这8款发动机中，您最看好哪一款动力产品呢？赶快来投票吧！
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