汉诺威车展衍生中国商用车市场六大猜想 哪一个会最快实现？ | 头条

第67届汉诺威车展虽然已经结束，但是有关本届车展的话题却远远没有完结。

在本届汉诺威车展上，世界主流车企的展车，简直让人看到眼花缭乱。可惜的是，汉诺威车展两年一次，并且距离中国万里迢迢，要是在国内就能看到这么好的车展、这么酷的车就好了。可这也并非不可能，欧洲的知名车企大都与国内车企有合作。

那么，在本届汉诺威车展展示的车辆和技术，有哪些可能会出现在中国市场呢？我们不妨大胆猜想一番。

猜想一：奔驰全新Actros与欧曼EST超级卡车

先来看福田汽车与奔驰的因缘。

奔驰新Actros重卡

众所周知，福田汽车与戴姆勒在2012年成立了合资公司，其后不久，福田戴姆勒汽车开启了中国的超级卡车计划，欧曼EST超级卡车也应运而生。欧曼EST超级卡车与奔驰Actros卡车有着千丝万缕的联系。欧曼EST超级卡车不仅使用奔驰发动机，其驾驶室也延续了奔驰Actros卡车的设计。

欧曼EST-A超级卡车

在本届汉诺威车展上，奔驰展示了全新一代Actros卡车，该车有60多项升级，这些升级有哪些会被福田戴姆勒引进国内呢？全新Actros卡车最醒目的变化是去除了后视镜，转而以摄像头代替，是否不久以后，新的欧曼EST超级卡车也会用摄像头代替后视镜呢？

猜想二：曼恩与中国重汽的“新车型”

中国重汽与曼恩的合作始于2009年，重汽生产的曼技术发动机也是在2009年开始安排生产，如今在业内已是广受好评。可以说，曼恩的传动链技术撑起了整个中国重汽的传动链，而重汽的高端重卡系列——汕德卡，更是使用了曼恩TG系列重卡的驾驶室。可见中国重汽与曼恩合作之亲密。

重汽豪沃T7H

在今年的汉诺威车展开展的前一天，中国重汽与曼恩联手又搞出一个大新闻：9月18日，TRATONGROUP和中国重汽集团在德国宣布：进一步扩大其长期合作关系。据悉，增强合作的核心计划是曼恩与中国重汽建立合资企业，在新合资企业的支持下，曼恩计划在中国市场本土化生产重型卡车。或许，将来曼恩在汉诺威车展展出的新车型，过不了多久都会在中国市场出现。广大的曼恩粉丝们对此是不是很兴奋呢？

猜想三：福特全新F-MAX与江铃威龙

江铃汽车与美国福特汽车的关系自不必多说，两家企业不仅在重卡有联系，在轻客方面更是有多年的合作经验。福特在本届汉诺威车展展出的全新 F-MAX重卡，被认为与江铃威龙将要在今年11月发布的新重卡相差无几。

福特F-MAX红 

全新F-MAX重卡有2.5米平地板宽体驾驶室，搭配福特13L、500马力发动机；那么，江铃威龙新重卡很有可能也会有平地板驾驶室和500马力发动机。对于这一点，第一商用车网之前的详细报道（《500马力？平地板驾驶室？ 福特新重卡让我们对江铃威龙新车浮想联翩》），欢迎大家去阅览。

猜想四：依维柯与红岩杰狮

上汽依维柯红岩是国内最早的重卡合资企业。两家公司于2007年，在重庆红岩汽车有限责任公司的基础上挂牌成立。如今，上汽红岩的重卡产品与依维柯依然有着千丝万缕的联系，从上菲红发动机到杰狮驾驶室，无一不展现着依维柯的技术痕迹。在本届汉诺威车展，依维柯主打环保，没有带来一款柴油动力产品，大部分是天然气车型。天然气相比于柴油确实是更加清洁的能源，并且技术已经相当成熟，在动力输出方面也不落下风，红岩将来会不会也会主打天然气市场呢？

依维柯Stralis NP 460低底盘

不过，现在要在中国主推天然气产品要面临一只凶猛的拦路虎：那就是用户对气价的担忧。去年冬天，气价大涨，让整个国内市场对天然气卡车都失去了信心；这一情况也直观地反应到天然气卡车的销量上，想要再塑信心，恐怕还需要一些时日。

依维柯Stralis NP 460高底盘

汉诺威车展期间，中国重卡市场的老大哥一汽解放也与采埃孚达成了全面战略合作关系，足见中国企业的对先进技术的渴求。总之，中欧重卡行业之间的联系是越来越紧密了。中国的企业通过与欧洲企业的合资、合作从而获得技术，提高产品品质，这固然是好事，但我们时刻不能忘记“中兴事件”带来的教训，还要继续坚持自主研发，要努力将核心技术掌握在自己手里。

猜想五：依维柯和全顺的动力猜想

依维柯的轻型商用车项目在1986年引进中国，欧系轻客开始出现在中国市场。经过32年的发展，与依维柯有合作的南京依维柯、与福特有合作的江铃汽车，在轻客市场上一直把持着销量前两名的地位。不过，在国六到来之际，两家企业想要成功守擂，都面临着巨大的考验。新兴起的上汽大通已经来到第三名的位置，并且增速迅猛；背靠东风集团的东风御风也期望在国六时代有所作为。中国轻客市场的竞争压力进一步加剧。

依维柯Daily

在本届汉诺威车展上，依维柯展出的轻客产品主打环保：天然气动力；以及明星产品：2019年度轻客。福特则主打智能网联。目前，南京依维柯的新产品欧胜，以及江铃的福特新全顺都是同步欧洲上市的车型。那么，下一步，南京依维柯欧胜会推出天然气产品吗？福特新全顺会大搞智能网联吗？

福特混动轻客 

不过，这些恐怕不是南京依维柯与江铃汽车所关心的最核心的内容。国六来袭，轻型车又要早一步实施，满足国六排放的发动机恐怕才是重中之重。目前来看，国六阶段可选择的发动机有潍柴、康明斯等，而这两家企业还要继续坚持引进菲亚特发动机和福特发动机吗？此外，今年，有多家企业在10万级轻客市场做文章，性价比似乎在当前的市场中更受欢迎。如果南京依维柯与江铃要继续使用菲亚特发动机和福特发动机，控制成本将会成为一个巨大的挑战。

猜想六：尼奥普兰与北方客车、青年客车

客车方面，国内企业与欧洲企业的联系较少，并且，我国大力推广电动车，在客车市场已经取得了很大进展。在这一领域，欧洲客车则刚开始起步，可以说，中欧在客车方面已经走在两条发展路线上。

尼奥普兰Cityliner

唯一称得上有联系的，是北方客车、青年客车与尼奥普兰的合作。尼奥普兰在本届汉诺威车展展出了3款客车，无一是电动产品。由此，小编认为，这三款车都不会在短时间内出现在中国市场。

结语：

总而言之，本届汉诺威车展对我国的重卡市场有一定的指导意义，一些新技术或许很快就会应用在国产重卡上，一些新产品或许也要在国内同步欧洲生产。在客车与轻客方面，因为技术路线和市场环境的不同，汉诺威车展对国内市场的启示意义并不大。