“置之死地而后生” 开沃汽车2019年将“由守转攻”

“把自己逼到绝路，置之死地而后生。”

这是开沃汽车董事长黄宏生，对于其二次创业的总结；同时也是对未来在汽车领域继续开拓的激励。他表示，面对不确定的2019年客车市场，开沃汽车将不畏艰险，在竞争中取得进一步的成功。

销售额增30% 2019开沃将由守转攻

过去的2018年，中国汽车销售2807万辆，同比下降2.8%，28年来首次出现产销量下滑，而商用车板块则实现同比增长5.1%。开沃汽车作为商用车领域专攻新能源市场的企业，在过去一年取得销售额近30%的增长，增幅位居行业前列。

作为从家电行业起家，跨界进入商用车制造领域的企业家代表，黄宏生是中国家电产业崛起的推动者和见证者。对此，黄宏生表示：“当时，我们做家电，跟日本品牌竞争的时候，农村包围城市，由低价慢慢往高价沉淀、转机。推出的创维电视，是日本松下的1/3的价格，人家卖16000元，我们卖5999元，现在比日本价格贵了3倍。这个要长期的作战，不是一夜的勇夫。”

从最初“抓到手里都是肉”，到如今“浪里淘沙才是金”，改革开放四十年来，无数企业在市场的大潮中沉浮。如今的电动汽车行业也是如此。

2019年，新能源汽车补贴再次下降，逐步进入无补贴时代，已经是不可逆的趋势。同时，还要面临和传统车比性能、比价格、比用户、比技术。除了保持着电动车的优势以外，怎样在经济性、可靠性、动力方面，有能力与传统车一较高下，是未来电动车企业立足的基本支撑。这也标志着2019年，开沃汽车将全面由守转攻。

多项优势  助力开沃2019多元化发展 

在此背景下，对于开沃汽车的未来发展，黄宏生显然胸有成竹，其列举了开沃新能源汽车已经，或即将具备的优势：

首先，开沃汽车产品具有多面竞争力。市场方面，开沃汽车通过降低成本，形成价格、性价比的优势，在中低端的市场获得市场占有率。例如，补足“续航”这一短板后，开沃纯电动汽车将凭借能耗方面的成本优势，成为商用车市场不可或缺的重要组成力量；产品方面，开沃纯电动车具有超长续航、安全性高、故障率低、低温模式等多项优势；研发方面，开沃汽车进一步完善研发体系和架构设置，大力整合科技资源，构建多方位产学研合作体系，为创新研发不断取得新突破，打下坚实的基础。

其次，保持技术领先的优势。开沃汽车坚持做擅长的新能源技术，完成了“三电”的独立自主研发；并把动力、安全以及整个车辆的节能，都在软件和系统配置上不断的采用新的技术，做到每一辆车都可以在各种应用场景具有竞争力。2019年，开沃将对电池性能全面优化，保证使用3000次以上、保证40-50万公里的行驶里程。

再次，海外市场亮点频出。2018年，开沃汽车共接到来自泰国、克罗地亚、菲律宾、韩国、乌克兰、智利、多米尼加、印度等国家，以及澳门地区订单超过160辆。其中，49辆销往泰国的纯电动客车有重大的意义，这既是泰国首次购置纯电动客车，也是东南亚地区最大批量投入的新能源车辆，亦是我国对“一带一路”沿线国家单批次、最大数量的纯电动客车出口订单。未来，开沃汽车要扩大海外市场，布“重兵”分布到东南亚、南美洲、欧洲，进行新能源汽车的推广。

当然，黄宏生并不止于“自卖自夸”，他也对开沃汽车未来的发展提出了几点期望，包括对标传统车、加大电池业务发展、扩大海外市场、加大自动驾驶投入和扩大人才招聘等方面。

基于以上优势，黄宏生提出了开沃汽车2019年的目标：保持省内销量第一、冲刺全国行业前三，并在2019年推出首款纯电动SUV车型， 拓展商乘并举的路线。开沃汽车能否顺利实现目标，让我们拭目以待。