被妖魔化的三线建设
至今造福中国保护中国的伟大工程
前三十年留下的四个现代化基础、两弹一星军工基础其价值相当于现在的百万亿，关键这些是在全国人民节衣缩食艰苦奋斗下取得的伟大成果。
无数事实证明因为前三十年艰苦奋斗的高速积累奠定了后三十年高速发展基础。
企图用连篇累牍的伤痕文章、伤痕故事否定前三十年，否定那个真正大师辈出处处英雄的年代，在真实的史料面前是多么懦弱、无耻。
工程总投资：2053亿元
工程期限：1958年-1978年
“三线建设”，这个词在20世纪80年代以前，因为保密，是不见于报端的。即使当时的人们说起，也十分神秘。今天的年轻人，更是少有所闻。
何谓“大三线”建设？
大三线建设是新中国在1964年至1978年间，展开的、延续时间最长、规模最为宏大的一次工业体系建设。简单地说，就是在以四川为中心的广大西南地区建立相对于全国独立的、“小而全”的国民经济体系、工业生产体系、资源能源体系、军工制造体系、交通通讯体系、科技研发体系和战略储备体系。为什么要这样做?一句话，就是建立中华民族的“战略大后方”。
由于地理和历史的原因，当时中国70%的工业分布于东北和沿海地区，从军事经济学的角度看，这种工业布局显得非常脆弱，东北的重工业完全处于苏联的轰炸机和中短程导弹的射程之内;而在沿海地区，以上海为中心的华东工业区则完全暴露在美国航空母舰的攻击范围中。一旦战争开始，中国的工业将很快陷入瘫痪。假如我们遭到强敌的夹击，发生象日本侵略那样极端恶劣的形势，东北、华东工业区相继失守、大片国土沦丧的极端情况，我们依然能够退守于高山大川，保存一个“微缩中国”，在四川和西南，部署全套独立完整、门类齐全、互相协调、实用实战的交通能源、基础工业及国防工业体系，保持我们的工业化进程不至于被彻底打断，然后伺机反击。用心可谓极其良苦!
为了抗御外敌，毛泽东提出三线建设的战略构想：他把全国划分为前线、中间地带和战略后方，分别简称为一线、二线和大三线。按照中国军事经济地理区划，沿海地区是第一线，包括沿海和边疆省区，如北京、上海、天津、辽宁、黑龙江、吉林、新疆、西藏、内蒙古、山东、江苏、浙江、福建、广东等。三线则是指长城以南、广东省韶关以北、京广铁路以西、甘肃乌鞘岭以东的广大地区，包括基本属于内地的四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海7个省区及山西、河北、河南、湖南、湖北、广西等省区靠内地的一部分，共涉及13个省区。四川、云南、贵州及湘西、鄂西为西南三线，陕、甘、宁、青及豫西、晋西为西北三线。相对于西北、西南的大三线，中部及沿海地区腹地称小三线。用今天的概念来说，它基本上是指不包括新疆、西藏和内蒙古在内的中国中西部。介于一、三线地区之间地带，就是二线地区。
1964年8月2日，美国挑起“北部湾事件”，轰炸北越海军基地，越南战争规模迅速扩大，并祸及中国境内。到1966年8月，驻扎越南的美军已经多达42.9万人，对东亚地缘安全构成严重威胁。照片为1965年2月，游弋在南中国海的美军航空母舰CV-61突击者号(USS Ranger)。该舰是福莱斯特级的第三艘，1954年在纽波特纽斯造船厂开工，1956年9月下水，1957年8月服役，满载排水量81163吨，载机78架。越南战争期间，美军派出了22艘次航母参战。其中包括全部四艘福莱斯特级和小鹰号、企业号核动力航母。
毛泽东和中共中央为什么要进行三线建设？
说到大三线的来由，就需要追溯到上世纪六十年代。1960年中苏两国的关系急剧恶化，苏联在我国北部边境陈兵百万，对我虎视眈眈;盘踞在台湾的蒋介石政权咄咄逼人，妄图反攻大陆;1962年，印度在中印边境挑起事端，直接导致中印军事冲突。1964年，美国制定了绝密报告《针对共产党中国核设施进行直接行动的基础》，试图出动空军袭击中国即将进行第一颗原子弹实验的核基地，并打算联合苏联进行。美国总统约翰逊和国务卿腊斯克、国防部长麦克纳马拉就此进行了讨论，并与台湾进行了具体商议。美军航母在台湾海峡举行了核战争演习，1964年8月2日北部湾事件爆发，美国驱逐舰“马克多斯”号与越南海军鱼雷舰发生激战，越南战争规模扩大，并延烧到中国南部地区，海南岛和北部湾沿岸都落下了美国的炸弹和导弹，直接威胁中国安全。
大三线建设历时1964-1978计14年，若包括1958-1964的前期6年共20年整，核心时间段为1964-1972计8年，横贯三个五年计划的三线建设中，国家在主要13个省和自治区的中西部地区投入了2052.68亿元巨资，涉及600多家企、事业单位的重建、搬迁、合并，整个工程规模史无前例。几百万工人、干部、知识分子、解放军官兵和成千万人次民工的建设者，打起背包，跋山涉水，来到祖国大西南、大西北的深山峡谷、大漠荒野。他们露宿风餐，肩扛人挑，用十几年的艰辛、血汗和生命，建起了星罗棋布的1100多个大中型工矿企业、科研单位和大专院校。
四川大三线建设头三年的最重要项目是“两基一线”。“两基”就是以重庆为中心的常规兵器工业基地和以攀枝花为中心的钢铁工业基地，以作为战时军工生产的核心。“一线”就是修建成昆铁路干线，解决西南地区交通问题，满足工业的能源、原材料、零部件以及产成品运输。
四川省乐山市金口河大渡河大峡谷，成昆铁路关村坝隧道车站。1965年8月12日由铁二局以装药388吨，一次爆破395000立方米，完成了炸山填壑的壮举。夷平了山头，填平两个深谷，造就了这个隧道内的车站，关村坝车站也被称为“一炮炸出来的火车站”。当年打通关村坝隧道时，进出口创出了一个月双口过百米成洞的纪录，中央专门发来了贺电。中央为一条隧道的进度发贺电，这是第一次，也是唯一的一次。关村坝隧道长达6187米，最大埋深为1650米，是成昆铁路全线仅次于沙木拉打隧道(6379米，当时的全国第一)的第二长隧道，1966年5月竣工。1973年又在昆明端洞口外建明洞80米。在关村坝车站10公里外，建有中国第三个铀浓缩生产基地(兰州504厂迁建)。
工程奇迹——成昆铁路
1958年7月，成昆铁路成都至峨嵋段开工，钢铁基地上马。铁道部西南设计分局(第二设计院)及地质部先后调集了5000多名工程地质勘测人员，完成了1.48万平方千米的地质测绘，钻探量达21.27万米。经过数年努力，勘测比较线路1.1万千米，制定大小比选方案300多个，基本绘制出线路蓝图。
为了克服地势高差，全线设计了7处螺旋形、圆形、灯泡形盘山展线，13次跨越牛日河，8次跨安宁河，47次跨越龙川江。牛日河上的尼波和洪峰两站之间直线距离只有7千米，但高差达142米，自然坡度20‰以上，不得不将线路以16‰的最大限制坡度在山间三叠交叉，跨大中桥6座，隧道11座，线路延长了一倍。在地势险峻的龙川江峡谷，由于隧道在大山里迂回重叠，进口和出口竟出现在同一个方向，不过高度已差了几十米。
1964年8月，成昆线大会战拉开了序幕。一时间，原先人迹罕至的深山峡谷帐篷点点，红旗招展，在“气死猴子吓死鹰”的悬岩峭壁上，炮声隆隆，硝烟弥漫。工程在各方面支援配合下，进展顺利。1965年末，川黔、贵昆两线接近完成，铁道兵两个师转战成昆线，建设者增加到40万，施工很快达到高潮，按当时的进度原定1968年“七一”建成通车的计划完全可以实现。
1969年8月，在珍宝岛之战后紧迫的国际形势下，周恩来总理代表中共中央、国务院、中央军委发出“成昆铁路务必于1970年7月1日全线通车”的命令，并指令新成立的铁道兵西南指挥部统一领导施工。筑路大军奋起响应，短短数十天内，数万铁路员工兼程返回工地。 9月1日，沉寂两年的成昆铁路北段全面恢复施工，建设者们克服了千难万险，工程一路突进。经过10个月的突击抢建，成昆线南北段终于按期在四川省西昌礼州实现了铺轨对接。7月22日全线试通车，1971年1月1日即正式交付运营。
按当时物价计算，成昆铁路总投资30.75亿元，平均每千米造价282万元，是当时普通平原铁路平均每千米造价的4倍以上，简单的量化折算，成昆铁路的建造难度是普通铁路的4倍以上，修筑一千千米的成昆铁路相当于修筑四千千米的普通铁路。
成昆铁路建设使我国的铁路修建技术达到了世界先进水平，为人类在险峻复杂的山区建设高标准的铁路创造了成功的范例。1985年成昆铁路设计及建设和我国第一代核潜艇的研究设计一起，首批荣获国家颁发的最高科学荣誉——“国家科学技术进步特等奖”。
虽然成昆铁路是作为国防三线建设的重点工程而诞生的，但实际上，它所起到的作用远不止是备战，一位社会学家评称：成昆铁路和攀钢建设至少影响和改变了西南地区2000万人的命运，使西南荒塞地区整整进步了50年。成昆铁路与贵昆、川黔、成渝铁路相连，构成了西南环状路网，并有宝成、湘黔、黔桂三条通往西北、中南、华南的通道，彻底改变了建国前西南几乎没有像样铁路的历史。在成昆铁路铺通的同时，1970年7月10日，攀枝花钢铁厂一号高炉正式投产。此后历经二十余年，攀枝花两期工程全部建成。最终在一片荒凉干热的河谷间，形成了中国最大的铁路用钢、钒制品、钛原料和钛白粉生产基地和西部重要的重工业城市。依托成昆铁路，重要的航天基地——西昌卫星发射中心也在70年代末被建立起来。
随着三线建设进一步发展，襄渝铁路也于60年代末上马，吸取了成昆铁路建设的经验教训，以铁道兵为主进行修筑，1973年便建成通车，沟通了重庆常规兵器工业基地与华中地区的联系，并依托襄渝铁路，在湖北十堰建成第二汽车制造厂。同期，贯穿鄂西、湘西和桂北，作为京广铁路南段“备份线”的枝柳铁路(枝城长江大桥建成后扩展为从太原南下纵贯到湛江的通道)也开工建设。这两条西南三线铁路干线，也都是在地质地理状况十分恶劣的地区修建的。
在铁路交通先行的前提下，西南诸省的工业进行全面深刻的再造，建成了基本完备的钢铁、能源、有色金属、电子、化学、机械等重工业体系，奠定了现在的发展基础。其中一部分后来被称为西部脊柱，如攀枝花、酒泉、金川等钢铁冶金基地，酒泉、西昌航天卫星发射中心，葛洲坝、刘家峡等水电站，六盘水、渭北煤炭基地，长城、水城等大型钢厂，贵州、汉中航空基地，川西核工业基地，长江中上游造船基地，四川、江汉、长庆、中原等油气田，重庆、豫西、鄂西、湘西常规兵器工业基地，湖北中国第二汽车厂、东方电机厂、东方汽轮机厂、东方锅炉厂等制造基地，中国西南物理研究院、中国核动力研究设计院等科研机构。这形成了中国可靠的西部后方科技工业基地，初步改变了中国东西部经济发展不平衡的布局，带动了中国内地和边疆地区的社会进步。
国防科技工业方面，形成了以重庆为中心的常规兵器工业基地、以成都为中心的航空工业基地、长江上游的船舶工业基地以及以绵阳为中心的国防尖端科技研制基地，足以为现代化军队提供种类齐全的武器装备，形成了坚固的战略大后方，“中国的避难所”。
大三线建设也造就了不少人。如文革期间分配到刘家峡水电站工作的胡锦涛、分配到湖北十堰市第二汽车制造厂工作的王兆国，还有后来担任重要工作的一大批干部，就是在三线建设的大熔炉中锤炼出来的优秀人才。
三线建设，堪称中华人民共和国历史上空前的建设战略工程。
2012年8月7日，拍摄的贵州安顺云马飞机制造厂住宅区旧址。云马飞机制造厂(130厂)成立于1965年，是011航空基地的主力工厂之一。近年来逐渐搬迁至贵阳、安顺等地。与其说云马厂是一个厂，还不如说它是一座小镇，有厂房，有住宅区，有菜场，有学校，有文化宫，麻雀虽小五脏俱全。这山沟因工业化而兴，因市场化而废。随着工厂搬迁，山沟最终变为一片萧条破败的景象。
三线工程“凤凰涅槃”
1980年代后，伴随着改革开放与冷战趋于缓和，三线建设由保密名词逐渐见于报端。而改革开放后，许多三线建设单位由于位置偏僻闭塞而难有发展。1983年12月，中国政府在成都设立国务院三线办公室(1990年代改为国家计委三线办公室，21世纪后又改名为国防科工委三线协调中心)。
1984年11月，国务院三线办公室(1983年12月成立，90年代改为国家计委三线办公室，21世纪初至今为国防科工委三线协调中心，设在成都)在成都召开会议，确定第一批调整121个单位，其中关停9个，迁建和部分迁建49个，迁并48个，全部转产15个。到2005年，国家共规划安排调整项目201项，三线建设调改工作全部顺利完成。一些对原料依赖性强的加工企业搬到产粮、产棉区和矿产资源比较丰富的中小城市如孝感、咸阳、宝鸡、沙市附近;一些生产家用电器、日用消费品、自行车、摩托车、汽车、拖拉机等机械、电子产品的企业，搬到人口较为稠密、有广阔消费市场、也有加工协作工业的中等城市，如襄樊、汉中、德阳、绵阳、天水附近;还有一部分技术密集的现代化科技企业和科研机构，搬到武汉、郑州、成都、重庆、西安、兰州、长沙等科研教育集中、信息交流频繁的省会大城市附近。而一些未迁移的企业，则逐步走向荒废关闭。也有部分在地方政府的帮助下得以继续生存，但生产门类已经发生发生巨大变化，如重庆著名的816工程。
经过以“军转民”为中心的调整改造、发挥效益的再创业阶段，大部分三线企业实现了适应市场经济的凤凰涅槃。它们许多已经成为重要的民用企业，如十堰第二汽车制造厂变为生产“神龙”轿车系列的东风汽车集团，重庆兵器工业基地变成占世界产量第一的“嘉陵”摩托车集团;有些已经面向国际市场，如西昌导弹基地变为卫星城，用长征系列火箭为世界多个国家发射了卫星。如今，酒泉航天基地又实现了中国人邀游太空的梦想。
2000年，成昆铁路全线电气化完工，运能大为提高;今天，将成昆铁路扩建为复线的设想也已被列入国家《中长期铁路网规划》。在国家经济实力和铁路建设水平大为提高的今天，这也不再是遥不可及的梦想。
目前正在进行的西部大开发和中部崛起某种意义上接替了三线建设，成为中央政府新的对三线地区的经济政策。而目前中国年轻人对三线和三线建设大多已不甚熟悉了解。三线建设与作为一个特殊时代的特殊标本，已经逐渐走入历史。但是其带来的人口结构变化及其他社会影响并未结束。
三线建设形成了中国可靠的西部后方科技工业基地，初步改变了中国东西部经济发展不平衡的局面，带动了中国内地和边疆地区的社会进步，堪称中国历史上空前的西部建设战略。
三线企业作为一个特殊时代的工业标本，已经成为历史。但作为蕴含精神摇篮的产业，正期待着新生。
三线建设“基地”分布
011基地：贵州安顺。歼击机和教练机生产基地。
012基地：陕西汉中。预计建设成歼击机生产基地，1975年，中央决定西安飞机设计所研制的运八飞机由012基地继续研制，基地变为运输机制造基地。1979年彤辉机械厂、劲松机械厂和012飞机设计所分出单独设立陕西飞机制造公司，012基地成了航空配件生产基地。1980年，运八飞机投入批量生产。
013基地(湖南航空)：张家界—长沙。管辖几个航空配件厂(主要是3028厂湘陵机械厂)和张家界航空工业职业技术学院、航空第三设计院。
014基地(中国空空导弹研究院)：河南洛阳。158厂南峰公司从汉中迁来，专门制造空空导弹。
061基地(江南航天)贵州遵义。防空导弹生产基地，航二院分建。
062基地(航天七院)四川万源—成都。火箭/弹道导弹生产基地。航一院分建。
063基地(航天四院)：陕西西安。
064基地(并入062基地)：四川达州。
066基地(三江航天)：湖北远安—孝感。飞航导弹生产基地(红鸟)。航三院分建。
067基地(航天六院)：陕西凤县—西安。液体火箭发动机生产基地。航一院分建。
068基地(湖南航天)：湖南邵阳4县1市—长沙。航二院分建。1970年始建，1978年停建，1994年搬迁到长沙。
081基地(川北电子)：四川广元。原0821指挥部，1965年开始兴建，为火控雷达生产基地。
082基地：四川成都东郊电子工业基地。
083基地(振华电子)：贵州都匀。
541总厂：坦克制造基地，机关在山西闻喜东镇，厂区分布在山西绛县、翼城和垣曲。
大三线建设主要成就
中国二汽 (湖北省十堰市) 中国第二大汽车集团
江汉油田 (湖北省潜江市)
长庆油田 (陕西省) 中国第三大油田
酒泉钢铁集团 (甘肃酒泉)
西北铝加工厂 (甘肃兰州)
攀枝花钢铁集团 (四川攀枝花)中国第五大钢铁集团
贺兰山煤炭基地 (宁夏石嘴山市)
酒泉航天发射中心 (甘肃酒泉)中国最大航天发射场
西昌航天发射中心 (四川西昌)
金川有色金属公司(甘肃金昌)
嘉陵摩托车集团(重庆市)世界最大摩托车生产商
六盘水煤炭工业基地(贵州六盘水)
德阳第二重型机器厂(四川德阳)超大型机械生产商
洛阳玻璃厂(河南省洛阳市)
成都飞机制造厂
成都飞机设计研究所
东方电机厂
东方汽轮机厂
东方锅炉厂
成昆铁路 (成都——昆明)全长1091公里
焦枝铁路 (焦作——枝城)全长772公里
湘黔铁路 (株洲——贵定)全长 905公里
襄渝铁路 (襄樊——重庆)全长 895公里
青藏铁路一期 (西宁——南山口) 全长 814公里
刘家峡水电站总装机容量122.5万千瓦，年发电量57亿度
丹江口水电站 亚洲最大的人工淡水湖
葛洲坝水电站 (湖北省宜昌市)总装机容量271.5万千瓦，年发电量161亿度
中国西南物理研究院
中国核动力研究设计院
湖北十堰中国第二汽车制造厂，现在的东风汽车集团。
(续上)1958年甘肃地质局在金昌市祁连山北麓，发现中国最大的镍矿——永昌镍矿。1959年地质部决定成立永昌镍矿，1961年更名为金川有色金属公司。1964年金川公司生产出第一批电解镍，当年产量22.43吨。1966年建成年产万吨矿石规模的金川一期工程，形成我国第一条镍钴铂族金属生产线。照片为1960年代建厂初期的金川公司。2011年金川集团实现营业收入1106亿元，形成年产镍15万吨(世界第四)、铜60万吨(国内第三)、钴1万吨(世界第二)、化工产品280万吨的生产能力。
1958年10月成立的国营长虹机器厂(305厂，德阳迁至绵阳城郊)，是我国航空机载火控雷达专业制造厂之一，也是一五期间156项重点工程之一。1973年，长虹试制成功第一台301型16英寸黑白电视机，和401型18英寸彩色电视机。影像里这些阀木建厂的年轻人，便是中国第一代电子工业创业者。2011年，四川长虹集团实现销售收入723亿元，在职员工5.8万人。
1958年9月，上海华东钢铁建筑厂部分搬迁至广西柳州，创建了柳州工程机械厂。1960年7月1日，柳工试制成功80马力履带式推土机，开启了生产工程机械的历史。1966年10月1日，我国第一台轮式装载机——Z435型装载机，在广西柳州工程机械厂下线。该机装载量为3.5吨，斗容1.7立方米，装配165马力柴油机，共生产了3000多台，直至1982年停产。该机是中国装载机的鼻祖。2011年柳工集团实现营业收入220亿元，在职员工1.6万人。
1960年代初的贵州都匀火车站老照片，当时站房还是平房。都匀于1958年建市，是贵州继贵阳、安顺后成立的第三个地级市。三线建设时，贵州有011基地(贵航)、061基地(遵义)、083基地(都匀)三个基地。1965年，四机部在都匀设立083基地三线建设指挥部，后来演变为电子部贵州管理局，下辖22个企业、4个事业单位，职工约3万人，分属雷达局、机械局、仪器仪表局等部门，分布在都匀、凯里、遵义等地。
1964年，上海柴油机厂抽调1473名职工，对口援建贵州柴油机厂，并供应全部135柴油机图纸、工艺文件和生产设备，1966年建成投产。该厂是西南地区第一座生产高速柴油机及其配套产品的专业化工厂。1960年代起，到1977年止，上海机电局先后有近百家企业，抽调4万多名职工和近万台设备，支援大三线工业建设。2005年，贵州柴油机厂破产。
1964年，成都飞机制造厂在歼-5甲的基础上，研制歼教-5(歼击教练机)，1966年5月8日程荣生首飞，1967年11月30日交付首架。到1983年底共生产974架，到1986年生产1061架。1989年停产，总产量1091架，装备987架。曾经是八一飞行表演队用机，2009年全部退役，装备涡喷-5丁发动机。照片摄于2010年珠海航展。
1965年四川绵阳风洞基地建设老照片。在极其艰苦的生活条件下，科研人员在这里创业。经过五十多年不懈努力，这里建成了亚洲最大的航空风洞试验基地，拥有各型风洞五十余座，可与美国、俄罗斯比肩。
1965年前后，贵州都匀，铁道部都匀桥梁厂(现中铁15局贵州路桥工程公司)，该厂建于1958年5月，是国内最早的铁路混凝土预制品专业生产厂之一。都匀分局以前归柳州铁路局管辖，1975年湘黔铁路通车前，云南昆明、贵州贵阳到北京的火车，都要经黔桂、湘桂铁路进京。
重庆陵川机械厂的女职工合影。国营陵川机械厂(167厂)是1965年三线建设工程之一，南京晨光机器厂(307厂)部分军品项目，内迁至四川省华蓥山脚下的合川县清平镇，正式定名为国营陵川机械厂。实现了当年设计、当年施工、当年搬迁、当年建成、当年投产的建厂目标，受到了国务院的通报表彰，打响了重庆兵器工业基地建设的第一炮。2000年陵川厂迁往成都，留下24万平方米的房屋建筑。
重庆市綦江区丛林镇海孔洞，是一个高18-35米，宽18米，深210米的天然溶洞。1938年江西南昌飞机厂因抗战迁至此洞，更名为第二飞机制造厂(海孔厂)，员工1200余人，1947年迁回南昌，1948年被国民党强令迁往台湾。1965年，山西晋林机械厂因三线建设迁入此洞，主要生产大炮。2003年晋林厂搬迁至四川彭州。此洞成为村民养磨菇、娃娃鱼的养殖场。
1967年，中国第一重型机器厂，建成亚洲最大的30000吨级模锻水压机，装备重庆西南铝加工厂(冶金部112厂)。这是当时世界上最先进的模锻设备，至今能研制此类巨型机器的国家屈指可数。被誉为我国工业“四大国宝”之一。2011年，西南铝业实现工业增加值137亿元。
1968年，北京开关厂部分内迁至甘肃省天水市，建设天水长城开关厂。填补中国中西部地区输变电中压开关设备生产空白。现为长城电工集团，年产中压开关柜、断路器一万台套。照片为1970年代中期的天水长城开关厂厂区大门。2011年，长城电工集团实现营业收入18.4亿元。
1969年第1期《人民画报》增刊，1968年12月27日，我国第二次氢弹试验，在新疆罗布泊核试验场成功进行，首次采用含钚弹芯，轰五甲94号机(李文辉机组)空投，爆炸当量300万吨。
1970年5月，沈阳飞机设计研究所(601所)抽调500多人和物资，抵达四川成都空军第十三航校，组建第二歼击机研究所(番号称解放军第611研究所)，即现在的成都飞机设计研究所，协助132厂(成都飞机制造厂)，专门从事歼-9飞机的研制工作。
1971年1月1日，在四川绵阳基地投入使用的1.4米×1.4米低速风洞，试验范围10～60米每秒。余江摄。
1971年5月21日10点59分，四川攀枝花狮子山朱家包包铁矿，中国历史上第一次万吨大爆破。由冶金工业部第19冶金建设公司(十九冶)组织实施，铁道兵、地方民兵等36个单位三万余人参与，采用分层延发爆破法，耗用9173吨胺油炸药和989吨硝胺炸药。朱家包包铁矿设计年产750万吨铁矿石，需要剥离70多米厚、1140万立方米的岩土覆盖层。爆破工程挖掘巷道24个，掘进14562米，设炸药室586个，挖掘土石方13379立方米。
四川进行三线建设时，采用木排轮渡解决工业大件运输问题。照片背景为乐山市金河口区已经废弃的大渡河吊桥。古人云蜀道难，难于上青天，在那个交通还不完善的年代，进行大规模工业体系建设的难度，是今人所难以想象的。新中国用几十年时间，走过发达工业化国家两百年的历史，那是几代中国人汗水摔八瓣才打拼出来的成果。
1971年10月1日，在四川绵阳基地投入使用的4米×3米单回流式低速风洞，照片为风洞导流片。试验范围10-100米每秒，电机功率2050千瓦。余江摄。
1972年10月13日，湘黔铁路在贵州翁塘车站胜利接轨。该路从湖南株洲至贵州贵阳，全长905公里，设108个车站，是连接中国西南的重要通道，沿途地质复杂，工程艰巨。早在1936年从株洲田心站开工，因抗战停工，其后屡次重修，直至1970年进入大规模建设阶段，1975年投入运营。
1973年10月19日，襄渝铁路在陕西棕溪车站接轨。襄渝铁路(湖北襄樊-四川重庆)，是三线建设重点工程，全长895.3公里，全线有桥梁716座，隧道405座，桥隧总长占线路总长的45%。自1968年4月开始修建，1970年8月铺通至达县(今达州)，1975年11月临时运营，1978年6月，襄渝铁路正式全线开通，成为出川重要通道。
1975年，中国在四川绵阳基地建成的0.6米跨超声速风洞(FL-23)，试验段风速0.4-4.5马赫。是当时中国建成的第三座该类型风洞，沈阳飞机厂气动研究室，在1960年2月建成一座0.6米跨超声速风洞，试验风速0.3-4马赫。南京航空学院也建成一座类似风洞，70年代进行过技术改造。
1975年12月21日，贵州011基地(贵州飞机制造厂)生产的歼六甲全天候歼击机首飞。该机原为沈阳飞机厂和南昌飞机厂制造，后因质量问题，1974年空军指定贵州飞机厂重新研制，以便担负夜间作战任务。发动机采用2台涡喷-6发动机，单台推力25.497千牛，加力推力31.871千牛。
1976年第6期《人民画报》，柳州汽车制造厂。该厂前身为1954年创建的柳州农业机械厂，生产农用水泵，1969年转产汽车，仿制南京跃进牌130汽车，命名为飞跃牌(后改为柳江牌)。1973年正式挂牌为柳州汽车制造厂，1975年借用二汽生产的东风140型5吨卡车底盘，装配上海工农动力机械厂6105Q型柴油机，试制成功柳江牌5吨卡车，1981年停产，1983年成为东风联营厂，现为东风柳州汽车有限公司，2010年销售收入突破120亿元。
1976年第6期《人民画报》，柳州拖拉机厂丰收-37马力拖拉机。柳州拖拉机厂创建于1958年(原柳州动力机械厂)，是当年全国8大拖拉机厂之一，年产7000辆。1982年，柳州拖拉机厂开始试制微型汽车，1985年正式更名为柳州微型汽车厂，创立了“五菱”品牌;到1998年产销已经达到10万辆，是国内最大的微型汽车企业，2002年与美国通用汽车合资成立“通用五菱”。2011年上汽通用五菱销售收入460亿元，产销130万辆。
1976年第7期人民画报，秦川精密机床厂，测量机床齿轮精度。1965年6月，按照三线建设要求，上海机床厂部分内迁至陕西宝鸡，计划投资2000万元，职工2000人，新建秦川机床厂。现有职工3472人，2009年，秦川机床集团销售收入47.58亿元(含宝鸡机床)。
8mx6m低速风洞是目前亚洲最大的风洞，位于四川绵阳中国空气动力研究与发展中心。该风洞始建于1971年，1978年建成，1983年通过国家鉴定。该风洞为直流闭口串列式双试验段大型低速风洞，全长237米。动力系统是三台品字形排列的巨型风机，单个直径达7米，总功率高达7800千瓦。最大试验风速100米秒。由科研人员的身高，便可以看出这个风洞规模有多么庞大。
红湖厂山洞厂房。贵州国营红湖机械厂，位于贵州省安顺市平坝县夏云镇，始建于1965年，占地63万平方米，是负责航空发动机热端部件(可调喷口、扩散器、后机匣、火焰筒、工作总管)的专业制造厂。1981年6月，黎阳公司成立，红湖机械厂隶属于黎阳航空发动机公司。
三线贵航研制生产的涡喷-13系列发动机。1970年5月22日4时27分，三线建设的贵州生产出第一台涡喷-7发动机在安顺平坝县的460厂总装成功，23日5时15分，顺利地通过了工厂试车。压气机转子、静子、涡轮转子、导向器、燃烧室和后机匣、加力扩散器和带可调喷口的喷筒和各种叶片，以及主燃油喷嘴和大小加力总管等主要部件，都是011基地各发动机厂的试制品。涡喷-13从1978年开始研制，1985年开始在歼-8Ⅱ上装机试飞。1993年作为歼-7E飞机配套动力投入批量生产。
1966年9月，刘培仁从沈阳黎明飞机发动机厂携妻带子奔赴贵州支援三线建设，成为一名贵州航空工业的早期建设者。1971年5月18日，时任原贵州航空工业管理局安吉铸造厂基建木工排排长的他，在施工现场从6米高处摔落，导致外伤性截瘫。虽然卧床40多年，可他还是每天要用望远镜观看窗外工厂的变化。
贵州航空工业集团研制的歼教-7高级教练机总设计师于新民，退休后仍然关心新机研制工作。1981年起，贵州航空集团以歼-7II战斗机为原型开始研制工作，1985年首飞，1987年定型装备部队。1988年通过技术出口鉴定，曾出口至巴基斯坦和巴拿马等国。2004年，贵航在歼教-7基础上研制了山鹰教练机。
这片巨大的空地，是曾经拥有万名职工的重庆第三棉纺厂。每过几天，都有一个叫王素芳的80多岁的老工人来这里，面对眼前的一切大哭一场。照片中几位年过古稀的老工人，都在50年前进厂，将一生交给了棉纺厂。重庆国棉三厂在2005年破产改制，与山东如意集团合资。秦文摄。
三线建设用20年时间在中国中西部地区，建设了2000多家现代工矿业企业及科研院所。这张地图上密密麻麻的工厂，仅仅是贵州三线建设的一部分。三线建设为中西部地区建设了45个工业产品重大科研、生产基地，形成了包括煤炭、电力、冶金、化工、机械、核能、航空、航天、兵工、电子、船舶工业等门类比较齐全的战略后方基地。仅军工部门的工程技术人员就有20余万名。攀枝花、六盘水、十堰、德阳等一大批新兴工业城市，在荒原山沟里拔地而起，成都、重庆、西安、兰州、贵阳、安顺、遵义等一大批古老的城镇，在注入工业化能量后，拉近了与东部发达工业城市的差距。数百万建设者为此挥洒了青春和汗水，三线建设用20年时间在中国中西部地区，建设了2000多家现代工矿业企业及科研院所。这张地图上密密麻麻的工厂，仅仅是贵州三线建设的一部分。三线建设为中西部地区建设了45个工业产品重大科研、生产基地，形成了包括煤炭、电力、冶金、化工、机械、核能、航空、航天、兵工、电子、船舶工业等门类比较齐全的战略后方基地。仅军工部门的工程技术人员就有20余万名。攀枝花、六盘水、十堰、德阳等一大批新兴工业城市，在荒原山沟里拔地而起，成都、重庆、西安、兰州、贵阳、安顺、遵义等一大批古老的城镇，在注入工业化能量后，拉近了与东部发达工业城市的差距。数百万建设者为此挥洒了青春和汗水，甚至是宝贵的生命。这种史无前例的工业化建设，在今天这个铜臭味遍地，眼里只认得钱的中国，是难以想象的行为。
是谁在嘲笑他们?是谁在极力妖魔化那个时代?甚至是宝贵的生命。这种史无前例的工业化建设，在今天这个铜臭味遍地，眼里只认得钱的中国，是难以想象的行为。
——谁还会记得他们的努力和信仰?谁还会记得那个砥砺奋进的中国。
是谁在嘲笑他们?是谁在极力妖魔化那个时代?
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