生于1949 | 他与铁路打交道，一打就是50年

作者：刘占昆 吴鹏泉 李韵涵 廖国胜

陈才根

生于1949年7月11日

如今已经和新中国的铁路打了50年的交道

生于1949年的陈才根。刘占昆 摄

“我很高兴能与祖国同成长”

身穿白色衬衫，短寸头，偏瘦，眼睛深陷，善于言谈……这是陈才根给人的最初印象。

陈才根在家中接受中新社记者采访，畅谈自己的铁路工作经历。 刘占昆 摄

1949年10月1日，开国大典向全世界宣告新中国成立。当时，在与北京相隔1400多公里的江西南昌市新建县，陈才根刚出生两个多月。

年轻时的陈才根。 受访者供图

与新中国同龄是陈才根颇感自豪的一件事，“特别今年是新中国成立七十周年，我很高兴能够和祖国一同成长。”

陈才根年轻时的工作照。受访者供图

陈才根是中国铁路南昌局集团有限公司吉安火车站原站长。1968年，时年19岁的陈才根中学毕业，被下放到农村接受再教育；1970年参加井冈山铁路建设，从此与铁路结下了“不解之缘”。

陈才根看着老照片回忆往昔。 刘占昆 摄

陈才根先后担任过扳道员、连接员、车站值班员、站长、支部书记等职务。

陈才根年轻时与同事的合影。受访者供图

仅1985年以来，陈才根先后25次被原南昌铁路局评为先进工作者、优秀共产党员、优秀党务工作者，3次被铁路局评为劳动模范，4次被江西省评为春运立功先进个人；2002年荣获原铁道部授予的“火车头”奖章……说起自己获得的荣誉时，古稀之龄的他脸上满满都是自豪。

陈才根获得的奖状与奖章。受访者供图

京九线开通

居民奔赴几十里路看火车

1996年，京九铁路如期通车，犹如一条彩带贯穿大别山、井冈山、瑞金等革命老区，为沿线地区注入了勃勃生机，也让陈才根与吉安火车站紧紧地连在一起。

旧时的绿皮火车。受访者供图

回忆起京九线通车的场景，他仍记忆犹新，“刚开通那天，吉安站人山人海，一些吉安老表专门从几十里路的乡下赶来看看火车长什么样子，一些人还专门用手摸着火车头。”

京九线刚刚开通之时，吉安站接到一次专列运输任务，当时车站站场正处在施工高潮期间，为保证专列绝对安全，他每隔2小时对专列的径路检查一遍。

旧时的绿皮火车。受访者供图

陈才根直言当时生活条件艰苦，“刚开站的时候，车站还没有接上自来水，早上洗脸要跑到3公里以外的赣江边上去挑水，洗脸的水留到晚上洗脚”。他将这段经历笑称为，“节约用水，我在20多年前就开始实践了。”

老井冈山站。受访者供图

对工作兢兢业业

却对家人充满愧疚

几十年来，陈才根兢兢业业工作，倾注了满腔热情。但谈及家人，刚过70岁生日的他心里充满愧疚和无奈。

陈才根记得有一年春运期间，他一个星期没有回家，“虽然家就离单位很近，我家住5楼，家人可以从楼上看到我，但春运期间始终没机会回家。”

陈才根与家人的合影。受访者供图

陈才根有两个女儿，均已成家，在各自的工作岗位上都干得不错。可是说起两个女儿的成长脚步，陈才根自言自己这个父亲“不称职”。由于忙于工作，他没有更多的时间给女儿的成长倾注父爱，母亲身体较差，又要上班，两个女儿小时候就托付给外公外婆抚养。

平时， 陈才根也喜欢在家中看报，看到喜欢的内容都会进行剪报。刘占昆 摄

虽然是个“不称职”的父亲，但两个女儿先后从中专、大学毕业后，陈才根就给女儿上起“课”：从学校走向社会，不要有名利思想，一要学会做人，做一个堂堂正正的人；二要踏踏实实地工作，靠自己的努力求上进，创业绩。

受访者供图

陈才根对两个孩子很是严格，受其影响，她们也都在铁路系统工作，大女儿考入了铁路中专，目前在南昌车辆段，小女儿毕业于华东交通大学，在赣州铁路医院。

“要去曾经工作过的地方走一走，看一看”

退休后，陈才根被返聘至赣州车务段已有10年之久。在他看来，和年轻人在一起，他可以学到很多东西，同时也可以教给年轻人很多东西。“做到老有所学、老有所为，为助力铁路青年成长成才发挥力所能及的作用，与新中国铁路同成长共进步。”

老吉安站。受访者供图

“祖国发展速度特别快，京九铁路原来需要四班倒，年底昌赣高铁开通后，只需应急值守员值守就行，全部由调度掌握，报告铁路上是否有特殊变化即可。”

空闲时，陈才根会在家中看书补充知识。刘占昆 摄

正在火热建设中的昌赣高铁预计今年年底通车，井冈山革命老区、赣南等原中央苏区将正式迈入高铁时代。陈才根笑着说，等昌赣高铁通车后，他要去曾经工作过的地方走一走，看一看。

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编辑：丁宝秀