万万没想到，红岛湾大翻身，变身青岛城市主中心之一！
红岛湾变身青岛主中心啦！
红岛湾变身青岛主中心啦！
红岛湾变身青岛主中心啦！
这真的不是开玩笑
国家已经批复了！
文件已经下发了！
那2020年，青岛的中心城区是什么样？
根据近日公布的《青岛市城市总体规划（2011—2020年）》，红岛湾中心区将成为青岛城市主中心！规划提到，红岛湾中心区是青岛市的国际会议、文化交流、科技研发、旅游服务中心，由红岛的国际会议、文化旅游中心，智力岛的科技研发中心，河套的商务会展、体育医疗中心共同组成，面积约6.25平方公里。
【东岸城区】
市南区、市北区、李沧区、崂山
【北岸城区】
国家级高新技术产业开发区核心区、国家重要的区域性航空港、现代化综合服务中心。西片区为红岛经济区，东片区为城阳区城。
【西岸城区】
西海岸新区的核心区，服务于国家海洋强国战略的实施，支撑国际海洋经济合作，辐射带动半岛蓝色经济区。
“三主、五副”的城市公共服务中心体系
根据《总体规划》，城市主中心共有三个，除了北岸红岛湾中心区，还有东岸浮山湾中心区和西岸唐岛湾中心区。
●东岸浮山湾中心区：是青岛市的行政服务、金融商务、商业旅游服务中心。范围为延安三路、敦化路、燕儿岛路及浮山湾围合的区域，面积约4.86平方公里。
●西岸唐岛湾中心区：是西海岸新区的行政服务、商务商贸、金融信息、港航服务、文化旅游中心。范围为太行山路、香江路、衡山路及唐岛湾围合的区域，以及朝阳山周边区域，面积约4.24平方公里。
●北岸红岛湾中心区：是青岛市的国际会议、文化交流、科技研发、旅游服务中心，由红岛的国际会议、文化旅游中心，智力岛的科技研发中心，河套的商务会展、体育医疗中心共同组成，面积约6.25平方公里。
●李沧副中心：是胶州湾东岸中部地区公共服务中心，对于完善青岛的公共服务中心体系具有积极作用。规划自铁路青岛北站至李村中心形成以商务办公、商贸物流等现代服务业功能为主的城市副中心，包括李沧交通商务区和李村商贸中心，重点加快推进铁路及轨道交通枢纽的建设，大力发展交通商务、商贸流通产业。
●崂山副中心：在麦岛路以东、松岭路以西、枣儿山以南区域，形成以金融商务、财富管理、文化体育、科技研发、行政办公、旅游会展服务功能为主的城市副中心。
●城阳副中心：以城阳区行政服务区为轴心，正阳路与南北向城市主干路为轴线，重点完善公共服务设施和综合配套功能，形成以办公、商务、旅游、教育功能为主的城市副中心。
●青岛湾老城区副中心：包括中山路及火车站、邮轮母港周边地区。规划形成以文化旅游、交通集散功能为主的城市副中心，逐步搬迁行政办公职能，改善交通条件，为旅游产业的发展置换充足的用地空间，增强传统历史文化价值。
●辛安副中心：以黄河路为轴线，形成以科技研发、商贸物流功能为主的城市副中心。围绕山东科技大学，加快推进村庄改造，积极转移、搬迁传统制造业，实现一般制造业的转型发展，为现代服务业的发展置换用地空间，发展成为辐射带动西海岸新区产业发展转型升级的科技研发中心。
东岸北岸西岸城区有序发展
到2020年，青岛中心城区的城市人口规模将达到610万人，城市建设用地面积为660平方公里，人均建设用地面积108平方米。依据“环湾布局、生态间隔”的规划理念，岛城将形成“三城联动”的空间组成架构，推动东岸城区做优做美、北岸城区区做高做新、西岸城区做大做强，构建功能复合、生态宜居、内生活力的海湾集合型中心城区。
东岸城区包括市南区、市北区、李沧区和崂山区四个行政区。上版总体规划中，此区域是作为城市单中心被定位的，经过了多年的发展，达到了相当的层级，也不可避免地受到“城市病”的困扰。新版总体规划对区域定位进行了重新的梳理，把它作为城市空间转型发展的重点区域，将进一步彰显青岛历史文化特色，加快改善人居环境，走内涵式发展道路。
结合市南区、市北区青岛行政、文化、金融、商务核心区，李沧区陆路交通枢纽、商贸商务中心，崂山区旅游目的地、金融商务、财富管理和文化节庆会展中心的功能定位，新版总体规划首先采取一系列措施，促进用地功能向现代服务业转型，并保留了物流贸易加工等都市型产业，然后通过改善居住环境、交通条件、公共配套设施等手段，破解“城市病”。
疏解老城区人口是第一步。新版总体规划将东岸城区的新增居住用地集中在崂山区城区北部和东部、李沧区东部与北部，并通过高标准的绿化、配套设施和交通引导战略满足居民的住房和就业需求。
在老城区，新版总体规划则着力提升现有居住社区的环境质量，提升居住体验。如鼓励支持零星及小企业闲置用地调整为绿地、公共配套设施用地或停车场用地，全力推进500米半径范围内的街头绿地系统的建设，加大棚户区改造力度等。
针对东岸城区现有公共设施分布不均的问题，新版总体规划加强北部地区各类公共服务设施规划建设，提高建设标准，综合考虑有效服务半径，合理配置各类公共设施。面对老龄化社会的发展实际，在社区规划建设中，按标准配建好为居家养老服务的社区医疗卫生服务设施和养老照料服务中心，依托区域性医疗中心、综合医院、专科医院等医疗设施，规划布局集中的机构养老设施。
交通拥堵、出行成本高是“城市病”的典型特征。为了破解交通难题，新版总体规划从三个方面入手：
➤一面建设以快速路、主干路、次干路和支路组成的城市路网，在东岸城区建设“四横三纵”快速路网络；
➤一面构建以轨道交通和常规公交为主的公共交通系统，并积极开展设置快速公交（BRT）系统的可行性研究；
➤一面优化完善道路人行设施，结合滨海岸线、河流水系、山体、商圈、轨道站点、地下空间、绿道等形成连续的、无障碍的慢行交通系统。在有条件发展自行车交通的区域，规划建设自行车专用道和自行车停车点，倡导“公共交通+自行车”的出行模式。
北岸城区是青岛市域城镇布局的空间中枢，以高水平打造科技型、生态型、人文型新城区为目标，合理控制开发时序，为建设青岛市未来的公共服务和公共管理中心预留发展空间。
北岸城区包括东西两个片区，具体规划为：
➤西片区为红岛经济区，包括红岛街道办事处、河套街道办事处、上马街道办事处、棘洪滩街道办事处。发展定位为引导高新技术产业、国际化城市要素的集聚，建设科技、人文、生态新城。
➤东片区为城阳区，包括城阳街道办事处、流亭街道办事处、夏庄街道办事处、惜福街道办事处，发展定位为建设以总部经济为主体的现代服务业集聚与发展中心。
作为全域统筹的重要载体，北岸城区统筹青岛北部资源，在东西岸城区发展的基础上，进行了更高水准的规划设计。尤其是在东岸城区空间资源紧张，西岸城区加快发展产城一体的背景下，规划布局了一批高水平的市级重点公共服务设施，将补齐青岛向现代化国际城市跨越步伐中的标准短板，推动城市转型发展。
利用自身在陆海空交通上的优势，北岸城区未来还将贯穿东西，聚合城市发展能量。其中，利用空港优势，北岸城区将加大高端商务配套建设，利用铁路枢纽特点和城区分工，北岸城区将瞄准“蓝色、新兴、高端”产业集聚区的发展目标，重点发展新材料、节能环保、航空经济等先进高端制造业。
居住环境上，北岸城区将按照“成组分片实施、优化提升完善、协调景区环境、加快村庄改造、提高建设标准”的原则，承接老城区人口疏解，为科技、人文、生态新城区的建设提供人才吸引空间。
西岸城区是国家批复的青岛西海岸新区的核心区域，是实施国家海洋强国战略的主体空间，引领和带动青岛市产业的升级转型。
西岸城区以港口为核心资源，势必围绕港口进行资源配置，像临港产业、物流业、工业企业都将更有效合理地布局。与之匹配，生活居住的配套也将同步发展，尤其是在疏港交通和城市内部交通上，将在充分吸取前期经验的基础上得到进一步优化。
作为胶州湾西岸的独立一城，西岸城区要在已有基础上，高标准地建设生活服务配套体系，满足居民生活需要。由于西岸城区是在东岸城区已达到相当发展层级后进行规划建设的，医疗、教育、体育、文化等公共服务设施在某种程度上，还要高于东岸城区。以中小学校为例，东岸城区的中小学受制于空间狭小，在硬件条件上可能不尽如人意，相比之下，西岸城区空间条件要优越许多，可以建设更多的标准化学校，不仅可以满足城区内部需求，还可以吸引外部需求，疏解东岸城区人口。同时，针对产业工人较多的实际，西岸城区还将大力发展职业教育，培养更多高素质的产业工人，满足发展需求。
居住条件上，出于产城一体的功能定位，西岸城区将严格控制居住用地规模，以盘活住宅存量为主，同时，加大人才公寓建设，实现职住平衡。
交通上，西岸城区建设“三横两纵”的快速路网络，结合跨胶州湾快速通道为“一桥一隧一环”和轨道交通建设，实现高效的对内对外连接。
资料来源：青岛高新官方微信 齐鲁晚报
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