桑吉轮燃烧8天后沉没！4名勇士冒死抢回黑匣子…

14日中午，燃烧了多天的“桑吉”轮突然发生爆燃，全船剧烈燃烧，火焰达到800至1000米左右，烟柱达3000多米。剧烈燃烧后，“桑吉”轮沉没。截至目前，船舶溢出的油仍在沉没海域燃烧。截至目前，已找回3具遗体，29人失联。而伊朗方面则证实，“桑吉”轮上的32名船员全部遇难（该船32名船员中有30人是伊朗籍）。

1月6日，巴拿马籍油船“桑吉”号与香港籍散货船“长峰水晶”号在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。

溢油情况严重 国家海洋局将扩大监测范围

国家海洋局开展的空、海立体监视监测显示，14日15时许，“桑吉”轮船船体整体没入水中（北纬28°21′48″，东经125°57′55″）。因船体爆燃，大量油污在其周边海面燃烧。

目前海上只有“桑吉”轮的残留物和残油在燃烧，且形成了10平方公里的油污带，溢油情况非常严重。

这片海域是否会被污染？此外，沉没的“桑吉”轮是否会产生污染，又将怎么办？

记者从国家海洋局了解到，14日，海警2901、2146船曾在事故海域开展搜救与监视监测。经现场监测，因船体爆燃，大量油污在周边海面燃烧，生态环境受到一定影响。

虽然“桑吉”轮已沉没，但将进一步加强空—海立体监视监测，扩大监测范围，并针对沉船溢油开展监视监测，以及时掌握溢油分布、漂移扩散状况，有效做好事发海域生态环境状况影响评估。

污染是否会出现？是否会影响到舟山等渔业重地？1月10日，国家海洋环境监测中心研究员姚子伟、国家海洋局北海海洋环境监测中心研究员周青曾表示，根据巡视监测结果，当时事故船舶距舟山近岸约350公里，他们认为“暂不会对近岸海域生态环境产生影响”。

从大气环境的角度看，海洋局环境检测人员得出的结论是“桑吉”轮泄漏的油污挥发较快，暂时对海洋环境影响较小，后续要根据海上连续监测分析后做出评估，但是由于持续燃烧目前对大气影响比较大。

凝析油常温下为浅褐色液体，密度、黏度较低。其挥发性极高(与汽油相仿)，温度越高越易挥发，因此凝析油入水后会快速挥发，水面残余极少，但在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氢及硫醇等成分，挥发后会对大气造成一定的污染，同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。

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伊朗方面：“桑吉”轮所有船员遇难

据俄罗斯卫星通讯社报道称，伊朗当局证实，“桑吉”轮所有船员遇难。

据调查，“桑吉”轮为巴拿马籍油船，英文名“SANCHI”，隶属伊朗光辉海运有限公司(BRIGHT SHIPPING LIMITED)，船长274米，本次装载有凝析油约13.6万吨，由伊朗驶往韩国。船上32名船员均为外籍，其中伊朗籍30人，孟加拉籍2人。

△救助人员登上“桑吉”轮

13日，上海打捞局的4名救助人员吊送至“桑吉”轮船艉甲板，在救生艇甲板发现两具遇难船员遗体。随后，救助人员进入船舶驾驶台，未发现其他遇险船员。救助人员取下“桑吉”轮的黑匣子后，试图进入一层生活舱，生活舱内温度高达89℃，救助人员无法进入。随后，救助人员对两具遇难船员遗体进行妥善处置，连同“桑吉”轮黑匣子一同带回。

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编辑：卜胜男  责任编辑：张雯

来源：央视网综合本台视频、央视新闻

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