砸车创收虚假保养！面对4S店，如何改变消费者的弱势地位

近日，有记者暗访两家4S店，发现大量维修乱象。如砸车“创收”，砸坏完好零件谎称“撞的”；虚假保养，检查项目敷衍了事或干脆不做；截留油液，推销超量油液再悄悄回收……为求牟利，某些4S店肆意践踏消费者权益，甚至无视车辆安全，种种操作观之惊心（戳→上汽大众4S店砸坏好零件再修，截留油液回收再卖）。

这已不是4S店维修乱象第一次被曝光。随着中国步入汽车社会，千家万户与集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）于一体的“4S店”关系日益密切，可消费感受往往难言顺心。

从买车时的“霸王条款”“衍生收费”，到维修时的“小病大修”“偷换零件”，再到保养时的“推销产品”“虚假项目”……种种猫腻接连曝光却禁之不绝，多多少少造成了行业“信任危机”。

许多人前往4S店都提心吊胆、生怕被坑，也有店家本是诚信经营却屡遭质疑，同样叫苦不迭。

乱象何以长期存在？一大原因或许是消费者与4S店间的专业鸿沟。汽车维修及售后专业性强，4S店许多手法极具隐蔽性，大多消费者虽然听过种种套路，一旦事到临头，仍然无从判断，只能听之任之。即便发现了，多数人迫于维权成本过高而选择吃哑巴亏，即便有人较真儿，在取证方面4S店也占有绝对优势。

还记得，新购奔驰车还没开出4S店就出现发动机漏油，女车主多次沟通未果，无奈扔掉斯文、忍辱泣诉，折射出的正是普通消费者维权之艰难。简言之，在与4S店打交道时，由于弱势地位，消费者难以个人之力维护自身合法权益。

技术上的优势不该成为侵权的利器，让消费者舒心、放心，显然需要监管发力。事实上，汽车消费领域长期以来都是投诉重灾区。据中消协发布的数据，在全国具体商品投诉中，汽车及零部件投诉从2018年起连续两年高居榜首。

当下，消费对经济的支撑和拉动作用日益提升，更需要大力祛除沉疴痼疾，打造安心的消费环境。这不只要求关注产品质量，还要关注维修、售后等环节，关注产品出现问题后企业回应消费者诉求的能力。市场监管部门乃至监测、评级等第三方机构深度参与，倒逼企业提升服务意识、法律意识，方能为消费者带去实实在在的红利。

立足行业来看，4S店乱象与汽车销售“价格倒挂”不无关系。一段时间以来，汽车行业传统产能过剩，销售面临去库存压力，部分车型出现亏本，售后的种种套路，便成为4S店的重要牟利途径。

然而，扭曲的销售模式并不是侵害消费者权益的理由，反而提醒着传统4S店转型升级。外部监管发力，汽车销售除旧布新，形成自律与他律的闭环，也是为汽车社会上好保险的应有之义。

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编辑：吴明泽  责任编辑：瑞雪

来源：北京日报客户端